Impressões ao dirigir: Novo Volvo V60 T5 Comfort R-Design – O “SportWagon”
O segmento das peruas, ou melhor, das stations wagons, faz muito sucesso na Europa enquanto aqui no Brasil as opções estão cada vez mais escassas. Tidas por alguns como carro de mãe ou de tiozinho, a Volvo mostra com o novo V60 T5 Dynamic R-Design que este pensamento é coisa do passado. Classificada como “SportWagon”, o V60 chega ao mercado brasileiro alinhando desenho moderno e pegada esportiva e despertará o interesse de muitos jovens. Confira as impressões iniciais ao dirigir o modelo.
Visual
Ao encarar o Novo Volvo V60, trazido ao Brasil com o pacote de estilo da grife R-Design em todas as versões, nota-se imediatamente que trata-se de um carro de essência esportiva e jovem. A dianteira é semelhante à do sedan S60, modelo com o qual compartilha plataforma e componentes, com faróis agressivos e para-choque diferenciado.
Na lateral, detalhes em alumínio estão presentes nos frisos emolduram os vidros assim como as capas dos retrovisores e das rodas esportivas de 18 poelgadas. A linha de cintura é alta e conflui bem com o desenho do teto, o que acaba passando a sensação de ser um carro maior.
Na traseira, destaque para as lanternas em LEDs dispostas horizontalmente. Completa o visual esportivo os extratores de ar e as saídas duplas de escapamento.
Versões
O Volvo V60 chega ao Brasil nas versões T5 R-Design Comfort e Dynamic, ambas equipadas com o motor 2.0 de 4 cilindros em linha com turbo e injeção direta que gera 240 cavalos de potência e 32,6 kgfm de torque. O câmbio disponível é somente o automatizado de dupla embreagem Powershift de seis velocidades com opção de troca manual. Com este conjunto mecânico, o “tiozinho” atrás do volante precisará de apenas 7,7 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h.
Há também uma opção mais nervosa, T6 R-Design. Além de contar com tração integral, esta versão top de linha traz debaixo do capô o motor 3.0 turbo que rende 304 cavalos de potência e torque de 44,8 kgfm que trabalha em conjunto com a transmissão Geartronic automática de seis velocidades com trocas sequenciais. Nesta versão, uma “mãe” apressadinha por exemplo, precisará de 6,2 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h.
A versão mais em conta, a T5 R-Design Comfort, vem bem equipada trazendo como itens de série o sistema de som de alta performance com oito alto falantes com conexão para iPod/USB, ar-condicionado digital, bancos esportivos com revestimento em couro assim como o volante. A versão intermediária, a T5 R-Design Dynamic, traz ainda faróis de xenônio adaptativos, sensores crepuscular e de chuva, faróis de xenônio adaptativos (aumentam a visibilidade em curvas), banco elétrico com memórias para o motorista e teto solar elétrico.
A versão top de linha V60 T6 R-Design, além de todos os itens das versões T5, dispõe de piloto automático adaptativo (sistema que gerencia a velocidade e a distância em relação ao carro da frente), sistema de áudio (RSE) com tela de sete polegadas, DVD e GPS, bancos elétricos com memória para motorista e passageiro, sensor de estacionamento dianteiro e traseiro, e câmera de ré que mostra os obstáculos e direção.
O V60 T6 R-Design também conta com o Pedestrian Detector, sistema que ao identificar a presença do pedestre na frente do carro aciona os freios automaticamente em velocidades de até 35 km/h, além do assistente de mudança de faixa que alerta o motorista ao detectar desvio involuntário da trajetória além do leitor de placas de sinalização, que entre outros avisos, alerta para a velocidade máxima da via, por exemplo.
A única ressalva a ser feita é em relação ao GPS, item que não está disponível como item de série em nenhuma versão, sendo oferecido apenas como opcional. De acordo com os executivos da Volvo, este é um reflexo do esforço que a marca vem fazendo para oferecer carros de forma atrativa mesmo com a pesada tributação sobre os carros importados.
Segurança em todas as versões
A Volvo é reconhecida mundialmente pela segurança de seus carros. Com o V60, a marca mantém a sua tradição e equipada todas as versões com o City Safety, sistema que freia o carro sozinho ao identificar uma colisão eminente em velocidades de até 50 km/h (antes o limite era 30 km/h), além dos airbags frontais e laterais, freios ABS com EBA, controle anticapotamento (RSC), controle de tração e estabilidade (DSTC) e freio de estacionamento elétrico. O sistema OnCall também está presente me todas as versões.
Impressões ao dirigir – Volvo V60 T5 R-Design
No evento de lançamento do V60 no Brasil, dirigimos a versão de entrada do modelo no Brasil, a T5 Comfort R-Design, em trajeto de cerca de 160 quilômetros que incluiu trechos de trânsito pesado e rodovias.
Ao tomar o assento do motorista, os bancos esportivos revestidos em couro com espuma de densidade confortável possuem bom apoio lateral. Os ajustes de altura e profundidade do volante, assim como do banco do motorista (elétricos), permitem encontrar posição agradável para dirigir. No entanto, o ajuste do banco do passageiro é manual. Volante e diversos comandos do V60 são familiares, ou seja, são idênticos ao do sedan S60 que já avaliamos. Posicionada a chave no painel, basta acionar o botão para a ignição do motor 2.0 turbo de 240 cavalos.
Na cidade, notamos uma pequena resistência do acelerador em situações em que se pisa leve, como manobras, por exemplo. Ao pisar um pouco mais fundo, o motor mostra mais vigor para movimentar o V60. Em trecho de trânsito pesado, o modelo demonstrou agilidade suficiente para trocar de faixa com tranquilidade, enquanto oferece um rodar macio e silencioso.
Mesmo debaixo de um sol forte, o quadro de instrumentos com fundo azul, de aspecto limpo, confere boa visibilidade das principais informações. O painel, como todo Volvo, tem acabamento bem mais sóbrio, sem firulas, o que acaba tornando-o bem sofisticado.
Mas é com pista livre à frente que o Volvo V60 mostra sua verdadeira identidade. Entra em cena um carro que oferece bom desempenho, daqueles que o motorista sofre para manter a velocidade legal da via, aliado a um comportamento dinâmico exemplar, amparado aos sistemas de segurança (controle de estabilidade e anti-capotamento), que permite fazer curvas de modo muito fácil. Durante o teste, um prova real: rodando a 120 km/h, um motorista sem noção alguma, simplesmente entra na mesma faixa para ultrapassar um caminhão a meros 60 km/h. Pé no freio e, apesar de assustar os demais passageiros que estavam tranquilos, o V60 proporcionou muita segurança com inclinação mínima da carroceria.
Considerações
O Volvo V60 R-Design é uma opção no segmento premium para quem precisa de espaço mas não abre de esportividade e personalidade. Seja para levar os filhos na escola (desse, os adolescentes não terão vergonha), para minimizar a árdua tarefa de ter que dirigir todo dia para o trabalho ou para curtir uma viagem, a “perua” V60 faz jus ao título de SportWagon, e definitivamente, não fará feio.
Preços:
V60 T5 Comfort R-Design: R$ 130.900
V60 T5 Dynamic R-Design: R$ 149.900
V60 T6 R-Design: R$ 199.900
Valores da 1ª revisão:
V60 T5: R$ 669,00
V60 T6: R$ 789,00
Galeria de Fotos: Volvo V60
http://carplace.virgula.uol.com.br/impr ... portwagon/
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