Scuderia Clandestina

O SUV Chevrolet Trailblazer será lançado no Brasil em meados de novembro pela General Motor e vai trazer um motor V6 de 3,6 litros, movido a gasolina, com potência de 239 cavalos e torque de 33,2 kgfm, inédito na gama do modelo já à venda em outros mercados.

O jipão terá ainda a opção de um propulsor turbodiesel, de 2,8 litros, com potência de 180 cv e torque de 47,9 kgfm, já usado no carro que é vendido na Tailândia nas versões LT e LTZ. A transmissão é automática de seis velocidades, com tração 4x4.

UOL Carros teve acesso a essas e outras informações sigilosas sobre o Trailblazer, modelo desenvolvido no Brasil em conjunto com a picape média S10, e pode afirmar que ele apaga de seu DNA qualquer traço do "carro de polícia" que foi o Blazer, antigo SUV da Chevrolet muito usado pelas forças de segurança no país e fora de linha há alguns meses (lembre do antigo modelo aqui).

Os alvos do Trailblazer serão SUVs importados e de padrão mais elevado, como Hyundai Santa Fe (que terá nova geração no Salão do Automóvel de São Paulo), Mitsubishi Pajero Dakar, Toyota SW4 e Kia Sorento (veja no quadro abaixo). Isso deixa claro que a faixa de preços do modelo certamente começará (bem) acima de R$ 100 mil (a picape S10 parte de R$ 57 mil).

Falta saber a gama completa do Trailblazer. É possível que ela seja lançada inicialmente apenas na versão top LTZ, que oferece três fileiras de bancos e capacidade para sete pessoas.

O entre-eixos é de 2,84 metros, para 4,87 m de comprimento. Com cinco lugares em uso, o porta-malas admite 235 litros; com a segunda fileira também rebatida, ele vai a 1.830 litros.

Motorista e ocupantes terão mimos como bancos em couro em tom claro, chave-canivete, ajuste de intensidade do ar-condicionado específico para as saídas do teto e apoios de cabeça também na fileira extra. Os porta-trecos são mais de 30.

A paleta de cores para o modelo tem sete opções, com variações de cinza, preto, branco e bege.

O painel traz iluminação em tom de azul e computador de bordo com informações em bom português; há alerta de nível de combustível e da vida útil do óleo. Os instrumentos são analógicos (com ponteiros). O comando principal do ar-condicionado é redondo, exatamente como na S10. Ao menos nas imagens obtidas por UOL Carros, não se percebe uma tela central que sugira uma navegação por GPS de alto nível, como ocorre com o modelo tailandês.

Pelo menos por ora, o Trailblazer não está confirmado como atração no estande do Salão de São Paulo, que abre as portas ao público no próximo dia 24. Mas é certo que ele encerra o ano da GM quanto aos lançamentos no Brasil.

Vão querer trazer status pro carro vendendo só na versão mais cara.

Anota aí: a partir de R$ 115 mil a gasolina e a partir de R$ 150 mil a diesel.

p_h escreveu:Anota aí: a partir de R$ 115 mil a gasolina e a partir de R$ 150 mil a diesel.

Será que vai ter V6 manual? meio fail se tiver, nao?

p_h escreveu:Anota aí: a partir de R$ 115 mil a gasolina e a partir de R$ 150 mil a diesel.

115k a 2.4 4cil.

ivanmwm escreveu:Será que vai ter V6 manual? meio fail se tiver, nao?

Até poderia ter opção MT. Desde que também tenha a AT6.

ivanmwm escreveu:

p_h escreveu:Anota aí: a partir de R$ 115 mil a gasolina e a partir de R$ 150 mil a diesel.

Será que vai ter V6 manual? meio fail se tiver, nao?

Bom, a manual vai servir para vender para prefeituras e frotistas.

Puliçada pira!!!!!!!!!!
2013 :freddy:

Muita alegria para:

Briga boa com a SW4.

Ainda bem, não entendo o motivo de nego que compra SW4 diesel pra ir a padaria

Não entendo nego ir de carro na padaria...

pulga escreveu:Não entendo nego ir de carro na padaria...

Na barra talvez seja compreensível...

:somuchwin:

Simples, se eu vou na padaria vou comprar frios, pães, bebidas e um bolo de sobre mesa... Como vou levar tudo isso na mão?

HateSeeker escreveu:

pulga escreveu:Não entendo nego ir de carro na padaria...

Na barra talvez seja compreensível...

Pior que se tu morar em um condomínio bacana dentro mesmo já tem esses serviços básicos...

como eu disse, talvez...

dcoelho escreveu:

p_h escreveu:Anota aí: a partir de R$ 115 mil a gasolina e a partir de R$ 150 mil a diesel.

115k a 2.4 4cil.

ivanmwm escreveu:Será que vai ter V6 manual? meio fail se tiver, nao?

Até poderia ter opção MT. Desde que também tenha a AT6.

Não vai ter a 2.4, só a V6 e a diesel!

ivanmwm escreveu:

dcoelho escreveu:

p_h escreveu:Anota aí: a partir de R$ 115 mil a gasolina e a partir de R$ 150 mil a diesel.

115k a 2.4 4cil.

ivanmwm escreveu:Será que vai ter V6 manual? meio fail se tiver, nao?

Até poderia ter opção MT. Desde que também tenha a AT6.

Não vai ter a 2.4, só a V6 e a diesel!

Entao sobe de 115 pra 130 mil o preco da basica... hehe

ivanmwm escreveu:

dcoelho escreveu:

p_h escreveu:Anota aí: a partir de R$ 115 mil a gasolina e a partir de R$ 150 mil a diesel.

115k a 2.4 4cil.

ivanmwm escreveu:Será que vai ter V6 manual? meio fail se tiver, nao?

Até poderia ter opção MT. Desde que também tenha a AT6.

Não vai ter a 2.4, só a V6 e a diesel!

É bem provável que tenha a 2.4, até porque a SW4 também tem versão 4 cilindros.

Coelho, de acordo com o Autos Segredos, o Trailblazer não vai ter mesmo motor 2.4.

Vai desvalorizar pakas igual a 4.3 V6

Podiam lançar uma fréquis, ia vender mais e a polícia não ia querer.

pulga escreveu:Briga boa com a SW4.

Só nas versões a Diesel, porque a SW4 V6 morreu ano passado.

Mas a Blazer vai ser a mesma coisa que a S10, na média 10k mais barata que o modelo equivalente da Toyota.

Blazer LTZ V6 = 150K
Blazer LT 2.8 = 155K
Blazer LTZ 2.8 = 175K.

Saiu pq não vendia nada né?

Sim, vendia muito pouco, então era inviavel manter um estoque de peças pras poucas unidades que eles vendiam.

E pior que ela desvaloriza pakas, tem umas 2010 na casa dos 85k.