Scuderia Clandestina

Kicksilver escreveu:Não achei horrendo, mas com certeza o nosso atual está anos luz na frente, tanto no design interior quanto no (principalmente) exterior.

O problema é que quando o negócio já está no ápica da forma, qualquer mudança pode piorar muito....

Os japas poderiam conservar as linhas do Civic e mudar apenas alguns detalhes, mas preferiram estragar o carro todo. Parabéns.

Schroder escreveu:Pra mim tanto faz, nunca vi beleza no Civic mesmo.

p_h escreveu:

Kicksilver escreveu:Não achei horrendo, mas com certeza o nosso atual está anos luz na frente, tanto no design interior quanto no (principalmente) exterior.

O problema é que quando o negócio já está no ápica da forma, qualquer mudança pode piorar muito....

Os japas poderiam conservar as linhas do Civic e mudar apenas alguns detalhes, mas preferiram estragar o carro todo. Parabéns.

Se mudassem apenas alguns detalhes, reclamariam do mesmo jeito. Falariam que o carro ficou muito igual.

Falando de big players nos EUA, não acredito que esse Civic seja realmente ruim, só que agora ficou na média da concorrência.

Talvez seja hora da Honda apenas oferecer uma melhor relação custo-benefício que, mesmo nos EUA, não é das melhores.

E, a não ser que tenham mudado completamente a proposta do carro (e roubando clientes mais tradicionalistas, o público da Honda é mais "moderninho"), a ponto de renovar também a linha dos clientes, a tendência é que os atuais proprietários troquem de marca, já que a concorrência chegou forte e com bons atributos - Elantra, Focus e Cruze. Além disso, há o Jetta e o Corolla que, embora estejam entre os mais fracos do mercado, vendem bem por causa das marcas que carregam. Também chegam até o final do ano o novo Impreza e o fl do Mazda3 (ambas big players nos EUA) e em 2012-2013 a nova geração do Sentra e o sedan médio da Dodge.

Vale lembrar que o Civic era para ter saído como modelo 2011, no ano passado. A Honda atrasou o lançamento para melhorar o projeto... certamente não esperavam que a concorrência fosse tão pesada assim.

Ramiel escreveu: o diferencial do cambio auto de 5 marchas agora é desvantagem pros de 6 marchas do Elantra, Cruze, Focus, Jetta, etc.

Schroder escreveu:6 marchas? Focus?

fugas escreveu: jah aqui.....

Schroder escreveu:Pra mim tanto faz, nunca vi beleza no Civic mesmo.

lprf escreveu: Sempre achei uma bosta o desenho do tubarão martelo capado.

Mas a Onda lançou ele em 2005 quando só tinha merda no mercado.
Aí aliado ao bom motor 1.8+AT5 além de ser Onda acabou sendo um sucesso.

Na Europa o Civic nunca foi nada demais (junto do Auris/Cobosta), porque lá a concorrência é bem mais forte.

A 9ª geração quando sair aqui vai ter que vir mais equipada ou vai ser engolida pelo:
-Cobosta (AT de 2 marchas)
-Elantra (passaporte para classe A)
-Cruze (é GM)

p_h escreveu: na Europa o Civic não é nada demais pq... hum... é um carro COMPLETAMENTE diferente que apenas leva a nomenclatura "Civic" (?)

tecnicamente, o Civic veio com um padrão mto bom para o segmento em 2005 - e não apenas aqui. problema é que no BR passaram a tratar como se esse carro fosse a última maravilha do mundo.

lprf escreveu:Vejamos, lá tem:
-bagageiro decente
-mais equipamento
-mais opções de motores

Só muda a suspensão traseira.

Ah, lá tem concorrência decente.


Em 2005 o Civic ter suspensão double wishbone+ 1.8 (cheio de firula) + AT5 parecia ótimo.

Acontece que em 2006 já tinha Jetta e Fuzão por 80k e nem por isso o Civic deixou de vender bem (já custava uns 75k a LXS AT e 85k a EXS).

p_h escreveu: bueno o civic custava 60 mil o LXS manual, 65 mil LXS automático e 77 mil a EXS no lançamento. civic teve ágio, TRUE, mas variava de 3 a 10 mil reais. fusion e jetta tinham o mesmo preço no lançamento, 82,5 mil. depois que a "febre" de lançamento passou, já em 2008, chegaram a vender LXS MT por 55 mil e o AT por 60 mil. nessa época todos os médios eram caros, só pra lembrar que tinha vectra elite por 86 mil, pallas glx saia a 65 mil, sentra sl 82 mil... as exceções de mercado eram jetta e fusion.

o Civic europeu tem bagageiro, mais equipamento e mais motor, mas é um carro menos refinado tecnicamente, em acabamento e construção. são os aspectos que o europeu valoriza, não são?

Kicksilver escreveu:Na boa, o Civic BR pode ser tudo, menos feio.

geniallis escreveu:

Kicksilver escreveu:Na boa, o Civic BR pode ser tudo, menos feio.

lprf escreveu:Tem no mínimo uns 20 sedans mais bonitos que ele.

p_h escreveu:

lprf escreveu:Vejamos, lá tem:
o Civic europeu tem bagageiro, mais equipamento e mais motor, mas é um carro menos refinado tecnicamente, em acabamento e construção. são os aspectos que o europeu valoriza, não são?

Acabamento e construção do Civic europeu são tão bons ou melhores que o US-spec, e tecnicamente é inferior dependendo do ponto de vista. A suspensão é mais simples (eixo de torção x double wishbone), mas as soluções descendentes do Fit trouxeram ao modelo uma grande versatilidade, o que é muito valorizado pelos europeus.

Quer dizer, para quem prioriza a dinâmica do carro, foi uma regressão, mas para os que apreciam um carro versátil, ele evoluiu.

Kicksilver escreveu:

geniallis escreveu:

Kicksilver escreveu:Na boa, o Civic BR pode ser tudo, menos feio.