Scuderia Clandestina

Aí sim, vai custar quanto? 75k

Tirando essa lanterna, achei que melhorou um pouco a cagada que a Honda fez no facelift.

A única coisa que presta nesse Fit são as rodas.

Tosco demais.
E a entrada no para-choque pra refrigerar o freio.
Como se fosse muito esportivo.

E quem disse que aquela entrada de ar é verdadeira? Deve ser mais falsa que nota de 3 reais.

Essa onda de aff-roads ta fugindo do controle

Não achei tão ruim. :cllgdeclined:

A Honda apresentou no Salão do Automóvel de São Paulo o Fit Twist. A nova versão do monovolume é o primeiro projeto desenvolvido no Brasil especialmente para o mercado nacional. Apesar do visual aventureiro, sua vocação é totalmente urbana, já que toda a base mecânica é idêntica às versões EX/EXL, com motor 1.5 de 115 cavalos (116 com etanol) e opção de transmissão manual (R$ 57 900) ou automática (R$ 60 900), as duas com cinco marchas.


O visual diferenciado é a grande aposta do modelo. Segundo a Honda, a capacidade off-road tem pouca influência sobre a decisão de compra de quem leva um aventureiro urbano para casa - sendo o design diferenciado o principal fator de compra. "Além disso, realizando alterações na suspensão e com pneus mistos, perderíamos em dirigibilidade", explica Ronaldo Ernesto, gerente de design da área de Pesquisa e Desenvolvimento da Honda do Brasil.


As mudanças visuais se concentram na parte externa. Faróis ganharam máscara negra, as lanternas são translúcidas e os parachoques foram redesenhados. O modelo ganhou rack de teto horizontal e a lâmina da grade dianteira traz um toque de sofisticação com acabamento em cromo acetinado, know-how que foi importado da Acura, divisão premium da Honda. Ernesto faz questão de ressaltar que todas as partes passaram por um processo de pesquisa e desenvolvimento e não são simplesmente acessórios incorporados ao modelo convencional.


Na parte interior, alguns detalhes prateados foram incorporados ao acabamento, como nos aros dos mostradores do painel, nas saídas de ar e freio de mão. A grande novidade fica por conta do acabamento do porta-malas, que é em material impermeável e permite que sejam acomodados objetos molhados, como prancha de surfe ou roupa de mergulho, sem que se danifique o acabamento e que facilita a posterior limpeza. O prático e consagrado sistema ULT, que permite o rebatimento dos bancos em várias posições, foi mantido.


O Twist terá uma gama de acessórios que serão vendidos nas concessionárias, como rack transversal, suporte para bike e faixas de personalização para capô e teto. O modelo ainda terá duas cores exclusivas: o Cinza Mocca e Azul Denim

Prefiro um Gol Rallye.

O primeiro a chegar é a versão aventureira do Fit, a Twist, nas lojas em novembro por R$ 59.900 (manual) ou R$ 60.990 (automática).

http://caranddriverbrasil.uol.com.br/sa ... -2013/3357

Diferença pra versão comum é pequena.
Mas porque a comum já é super overpriced.

Apesar de ainda estar caro, a Honda teve que baixar o preço do Fit na marra. Ele chegou a custar mais de 70 mil na versão EX-L.

É o apocalipse.

Ué Kick, não pira num Fit Twist com Paddles?

Falando nisso, nesse fds andei no Fitão EX-L

Esportivo a vera, 1.5, paddle shift

A_Gaspar escreveu:Apesar de ainda estar caro, a Honda teve que baixar o preço do Fit na marra. Ele chegou a custar mais de 70 mil na versão EX-L.

O que a concorrencia nao faz...

Muito bacana, muito melhor que o VW Crosslixo e que o Citroen Airlixo... E é HONDA!

Não tinha um nome melhor não? "Twist"? O que esse nome tem a ver com os plásticos e a suspensão elevada?

A Honda nunca foi muito boa com nomenclaturas. veja o nome da versão intermediaria do Civic 1.8, LXL. Luxe Xtreme Luxe. DAFUQ 2 Luxes... Mas não importa, o que importa em si é o carro...

Gostei muito das rodas. Já essa lanterna traseira

a única coisa interessante nessa versão é a cor azul, de muito bom gosto.
porque o resto é padrão aff-road, ou seja, bullshit.

Se a suspensão foi elevada, isso que dizer que ficou ainda mais dura ??? :ohgodk: :ohgodk: :ohgodk: