Scuderia Clandestina

Depois da versão Ambiente, lançada em maio, a Audi traz ao Brasil a opção Attraction do A4 2013, que chega com preço de R$ 118.900. O sedã de entrada da marca vem com o mesmo motor turbo de 2,0 litros com injeção direta do Ambiente, em configuração de 180 cv com torque de 32,6 m.kgf disponível entre 1.500 e 3.900 rpm. De acordo com a fábrica, acelera de 0 a 100 km/h em 8,2 segundos e atinge máxima de 226 km/h.

A Audi manteve bom conteúdo de série, que inclui controle de estabilidade, seis bolsas infláveis (frontais, laterais dianteiras e de cabeça), faróis bixenônio com leds, rodas de 17 pol com pneus 225/50, volante esportivo em couro com comandos de marcha, bancos de couro sintético, ajuste elétrico para o do motorista, computador de bordo, controlador de velocidade e ar-condicionado automático. Entre as opções estão o sistema MMI Plus (Multi Media Interface) com navegação e comando de voz. A caixa de câmbio do Attraction é a CVT Multitronic, que pode simular oito marchas quando colocada em modo manual.

Só peca: falta TS, sensor estacionamento, AC dual (itens que tem no Ambiente).

De acordo com a fábrica, acelera de 0 a 100 km/h em 8,2 segundos e atinge máxima de 226 km/h.

Será ???? Se for isso é um belo desempenho. Achava que era pior.

preço bastante competitivo, ainda mais considerando que o pacote de equipamentos e motorização está bem próximo do 320i, que custa 130k.
devo admitir que dessa vez a Audi mandou bem. resta agora subsidiar o seguro e manutenção, que é muito mal visto.

Esse carro é bacana demais, o que matava era o preço.

Preço competitivo, e com esse torque...

Brum escreveu:Preço competitivo, e com esse torque...

Mais que muito V6 por aí...

Vai matar o A3.

O que a concorrência não faz né.



Eu só acho besteira isso de capar o sensor de ré. Caramba, é uma coisa básica, depois que a gente acostuma com isso não dá pra voltar atrás.

bugrezilla escreveu:O que a concorrência não faz né.

Eu só acho besteira isso de capar o sensor de ré. Caramba, é uma coisa básica, depois que a gente acostuma com isso não dá pra voltar atrás.

É pra diferenciar a versão, a Ambiente ganha TS e sensor de estacionamento.

Acho tosco a Ambiente custar 15k a mais por 2 itens, o mesmo vale pra Ambition que salta mais 20k por AC dual, 18", +25cv.

Por 118k fica meio tenso pro fuzão, mesmo porque esse TSI anda muito

Acho que é esse é o único modelo/versão pensável de um Audi no Brasil.

Mesmo assim, capar sensor de estacionamento num sedan desse porte?
Até City LX tem.

Schroder escreveu:Acho que é esse é o único modelo/versão pensável de um Audi no Brasil.

Mesmo assim, capar sensor de estacionamento num sedan desse porte?
Até City LX tem.

é pra formar pacote.
difícilmente alguém que compre ele, vá levar "puro".

Esses motores da TSI e TFSI são sub-estimados. Eles produzem muito mais força do que os numeros divulgados.

Eu não faço a menor questão de teto solar. Não verve pra nada a não ser roubar preciosos milímetros de espaço para a cabeça e servir de fonte de ruído e infiltração. Mas é ridiculo terem capado o sensor de estacionamento.

lprf escreveu:

bugrezilla escreveu:O que a concorrência não faz né.

Eu só acho besteira isso de capar o sensor de ré. Caramba, é uma coisa básica, depois que a gente acostuma com isso não dá pra voltar atrás.

É pra diferenciar a versão, a Ambiente ganha TS e sensor de estacionamento.

Acho tosco a Ambiente custar 15k a mais por 2 itens, o mesmo vale pra Ambition que salta mais 20k por AC dual, 18", +25cv.

Por 118k fica meio tenso pro fuzão, mesmo porque esse TSI anda muito

Difícil o povo trocar um Audi por um Ford.

Precinho bom ein.

E CVT ainda. :pftch:

bugrezilla escreveu:O que a concorrência não faz né.



Eu só acho besteira isso de capar o sensor de ré. Caramba, é uma coisa básica, depois que a gente acostuma com isso não dá pra voltar atrás.

Tive o prazer de cruzar com um bixo desses hoje, igualzinho, azul.

Ao vivo é muito FODA! :wndrfl:

lprf escreveu:Por 118k fica meio tenso pro fuzão, mesmo porque esse TSI anda muito

Realmente, vai ficar feio pro Fusion, perde em algumas coisas, mas também ganha em outras. Vai agradar do cara que quer um carrão confortavel ao emergente que quer ter o status de um Audi.

Mas eu pagaria 12k a mais por uma 320i.

Tem xenon?

Bi-Xenon.

Faber pira!

Todos piram.

Fusion custando o mesmo que sedã premium já fica foda pro Ford...

Com certeza, eu ficaria em dúvida porque sei mais ou menos o que eles oferecem. Maaaaaasss, como a maioria das pessoas compra carro pro vizinho ficar com inveja o Audi leva vantagem.

Audi, MB e BM >>>> Ford.

Audi eu não sei não, o preço das revisões é bem assustador.

Leva no jão. :trolljao:

O que não falta é lugar especializado em Audi, Suruba, Land Rover, etc...