Scuderia Clandestina

O Volkswagen Up! deverá ser equipado inicialmente apenas com motor 1.0 de três cilindros com tecnologia flex. O desafio da marca é introduzir a tecnologia flex em motores turbo. O pequeno bloco 1.0 Turbo será o primeiro de uma nova família.

A Volkswagen quer adaptar também os atuais 1.2 TSI e 1.4 TSI para que funcionem com gasolina e etanol ao mesmo tempo. Eles vão substituir os atuais 1.6 e 2.0, ambos 8V e aspirados. Os novos motores serão mais leves, compactos e econômicos, além de menos poluentes.

Dessa forma, fica mais fácil a introdução de versões mais eficientes em modelos nacionais e importados da marca, tais como Jetta, Fox ou os futuros Santana e Golf 7, por exemplo. Será um passo importante para a Volkswagen conseguir atingir os níveis de consumo sugeridos pelo Inovar Auto até 2017.

Essa será a segunda vez que a Volkswagen terá um bloco 1.0 Turbo na gama de produtos brasileiros, já que no começo do século 21 a marca inovou ao lançar a linha 1.0 16V Turbo no Gol e Parati.

Se for verdade:
1.0 TSI
1.2 TSI
1.4 TSI

2.0 TSI nos importados

:somuchwin: :feelikesir:

Foda vai ser a grana violenta de ter que abastecer com Podium.

Motor 1.0 Turbo num carro de entrada? Essa eu só acredito vendo.

Daniel Reder escreveu:Motor 1.0 Turbo num carro de entrada? Essa eu só acredito vendo.

HateSeeker escreveu:

Daniel Reder escreveu:Motor 1.0 Turbo num carro de entrada? Essa eu só acredito vendo.

Adoro esse Golzinho 1.0 turbo.

É até difícil de acreditar que a VW vai ser tão ousada assim usando 1.0, 1.2 e 1.4 TSI aqui no Brasil.
Esperava o 1.0 3cc aspirado nos modelos de entrada, 1.6 16v EA-211 nos intermediários e o 1.8TSI nos vindos do México.

G3 é bonito, mas de "diferente" só encaro o Rallye[Painelzão lindo], os Gti e os 2.0 comfortline.

Gol Turbo?

wedly, pensei nessa tua afirmação, acho que a Vw tá fazendo como quando fez a intrudução do motor à água. primeiro veio no passat, linha média de "luxo".
depois veio a família gol. depois veio o santana, depois vieram os motores 16v, depois veio os motores Ea-111...
A mudança é sempre de cima pra baixo, e demora um pouco. A introdução dos Tsi começou com o passat, desceu pro jetta, agora via espalhar pela linha pequena.
E assim vai ser por um bom tempo.

Gol 1.0 16v aspirado já é uma bomba, imagina o Turbo. :fanboys:

todos falando meu nome nesse tópico

Turbo Krazy escreveu:todos falando meu nome nesse tópico

Pra que ser flex?

Schroder escreveu:Pra que ser flex?

Pq árcol é mais barato ,

Léo.Daltoé escreveu:Gol 1.0 16v aspirado já é uma bomba, imagina o Turbo. :fanboys:

Minha tia tinha um e nunca deu problema.
Povão que não sabia fazer manutenção.

Não discutirei, oráculo.

1.0 Turbo vindo da VW + flex + manolaiada colocando mineral 20W50 trocando a cada 15mil km.
Alguma chance disso dar certo?

e esse Gol 1.0T nem era carro de entrada... era caro pra caralho

Léo.Daltoé escreveu:Não discutirei, oráculo.

Sem argumentos.


http://quatrorodas.abril.com.br/acervod ... =507&pg=95

100.000km, motor intacto.

Mostra relatos "da vida real".

Flex? Isso está certo, Arnaldo?

Léo.Daltoé escreveu:

Mostra relatos "da vida real".

100.00km em menos de 2 anos com vários motoristas diferentes é realmente além "da vida real".

Tem o da minha tia, que ela comprou com 1 ano de uso, nunca deu problema. Só vendeu 3 anos depois porque precisava de dinheiro.

Não me convence.

Weddly escreveu:

Léo.Daltoé escreveu:

Mostra relatos "da vida real".

100.00km em menos de 2 anos com vários motoristas diferentes é realmente além "da vida real".

Tem o da minha tia, que ela comprou com 1 ano de uso, nunca deu problema. Só vendeu 3 anos depois porque precisava passar a bomba pra algum otário.

alipiolm88 escreveu:e esse Gol 1.0T nem era carro de entrada... era caro pra caralho

Dizem que o 1.0T matou o 2.0 8v na linha Gol-parati