SEGUNDA GERAÇÃO DO VW FOX CHEGA EM 2014 – COMPACTO GANHARÁ MAIOR PORTE
Enviado: 17 Nov 2012, 12:55
VW 
Up
Gol mk3
Fox mk2
Golf mk7
Polo
Fazer o que o Fox vive sendo o 3º mais vendido.
O Polo infelizmente sempre foi FAIL, a VW matou ele no lançamento com os preços altos e motores inadequados.
Ainda assim caberia fácil o Polo mk5 na faixa dos 45-60k que seria onde começaria o Golf 1.4 TSI
Esse 1.6 16V chega tarde, compensa mais investir só nos TSI:
1.0 12V 75cv
1.0 TSI 90cv
1.2 TSI 105cv
1.4 TSI 122cv
1.4 TSI 150cv
Com a chegada do Up! nacional em 2014 para o lugar do Gol G4, a linha de compactos da VW brasileira sofrerá um rearranjo. Como o Up! daqui será esticado em 5 cm em relação ao europeu, e ele segue o mesmo conceito de teto alto do Fox, o próprio Fox vai ter de crescer.
De acordo com uma fonte ligada à VW, o Fox de segunda geração (o atual é uma reestilização da primeira) está em estágio avançado de desenvolvimento. O comprimento, atualmente menor que o do Gol, deverá ficar na faixa dos 4 metros – imagine algo próximo do Renault Sandero em porte. O compacto também fará uso da nova família de motores EA211, que inclui o 1.0 três cilindros do Up! e um 1.6 16V que já roda em testes sob o capô de um Voyage, segundo o blog Autossegredos.
Esse Fox “crescidinho” também deverá ter novidades em termos de equipamentos e sofisticação do acabamento, devendo tomar de vez o lugar do velho Polo como compacto premium da VW por aqui. Sendo assim, a futura linha de compactos da marca terá Up!, Gol e novo Fox, este último já fazendo a ponte para o novo Golf VII – uma vez que não há planos de fazer o novo Polo europeu no Brasil.
A previsão de lançamento é para 2014. O novo Fox é mais uma parte integrante da renovação da linha VW nos próximos anos, que inclui novidades como a volta do Santana, o Up!, o Taigun e o tão esperado Golf VII.
Up
Gol mk3
Fox mk2
Golf mk7
Polo
Fazer o que o Fox vive sendo o 3º mais vendido.
O Polo infelizmente sempre foi FAIL, a VW matou ele no lançamento com os preços altos e motores inadequados.
Ainda assim caberia fácil o Polo mk5 na faixa dos 45-60k que seria onde começaria o Golf 1.4 TSI
Esse 1.6 16V chega tarde, compensa mais investir só nos TSI:
1.0 12V 75cv
1.0 TSI 90cv
1.2 TSI 105cv
1.4 TSI 122cv
1.4 TSI 150cv
Com a chegada do Up! nacional em 2014 para o lugar do Gol G4, a linha de compactos da VW brasileira sofrerá um rearranjo. Como o Up! daqui será esticado em 5 cm em relação ao europeu, e ele segue o mesmo conceito de teto alto do Fox, o próprio Fox vai ter de crescer.
De acordo com uma fonte ligada à VW, o Fox de segunda geração (o atual é uma reestilização da primeira) está em estágio avançado de desenvolvimento. O comprimento, atualmente menor que o do Gol, deverá ficar na faixa dos 4 metros – imagine algo próximo do Renault Sandero em porte. O compacto também fará uso da nova família de motores EA211, que inclui o 1.0 três cilindros do Up! e um 1.6 16V que já roda em testes sob o capô de um Voyage, segundo o blog Autossegredos.
Esse Fox “crescidinho” também deverá ter novidades em termos de equipamentos e sofisticação do acabamento, devendo tomar de vez o lugar do velho Polo como compacto premium da VW por aqui. Sendo assim, a futura linha de compactos da marca terá Up!, Gol e novo Fox, este último já fazendo a ponte para o novo Golf VII – uma vez que não há planos de fazer o novo Polo europeu no Brasil.
A previsão de lançamento é para 2014. O novo Fox é mais uma parte integrante da renovação da linha VW nos próximos anos, que inclui novidades como a volta do Santana, o Up!, o Taigun e o tão esperado Golf VII.
