Scuderia Clandestina

EcoSport 1.6 topo de linha, ou 2.0 automático um pouco menos equipado? Esta dúvida poderá ser comum nas próximas semanas, quando chegam às lojas as novas versões do Ford EcoSport com câmbio automatizado Powershift, de dupla embreagem e seis marchas, associado ao motor 2.0 Duratec. A distribuição das primeiras unidades já começou, como comprovam as imagens enviadas pelo leitor Michel Vecchi.



A versão sem pedal de embreagem mais em conta é a SE, que custa R$ 63.390. Para efeito de comparação, o EcoSport Titanium 1.6 mais em conta sai por R$ 63.990, enquanto 2.0 Titanium manual custa R$ 66.490.

O EcoSport SE possui airbags frontais, freios ABS com EBD, encostos de cabeça e cintos de três pontos para os cinco ocupantes, sistema Isofix para fixação de cadeirinhas, acionamento automático do pisca-alerta em frenagens de emergência, destravamento das portas em caso de acionamento dos airbags, direção elétrica, ar-condicionado, faróis dianteiros com LEDs, espelhos retrovisores, travas e vidros dianteiros elétricos, Sistema Sync com comandos de voz e conexão bluetooth e para-choques pintados na cor da carroceria, vidros elétricos traseiros, rack no teto e faróis de neblina.



Mas há a versão mais completa, Titanium, que acrescenta aos equipamentos ar-condicionado digital, sistema de acesso inteligente e partida sem chave, sensor de chuva, sensor de estacionamento e faróis com acendimento automático. Com câmbio Powershift ela passa a custar R$ 70.890, e sobe para R$ 74.590 com bancos em couro e airbags laterais e de cortina. Com estes dois equioamentos a versão manual custa R$ 70.190.

Em breve haverão versões automática, 4×4 e automática com tração 4×4.

Ford EcoSport SE 2.0 Powershift – R$ 63.390,00

Ford EcoSport Titanium 2.0 Powershift – R$ 70.890,00

Ford EcoSport Titanium 2.0 Powershift (6 airbags + couro) – R$ 74.590,00

AutosSegredos

Achei que os preços chegariam a 80k com PS, até que não ficou tão ruim.

Realmente, os preços não ficaram tão altos. Mas eu não pagaria 75k por um EcoSport A/T, juntaria mais uns 10k e levaria uma Captiva Ecotec.

É, Ford ta

Ontem vi uma Eco Prata Riviera, até que não ficou tão ruim.

75k

Isso seria +- 15k a mais que um Fiesta PS

lprf escreveu:75k

Isso seria +- 15k a mais que um Fiesta PS

Mas é 2.0

Mesmo assim, um Fiesta PS 2.0 sairia uns 62k, são 13k a mais.

Fiesta 2.0?

Com 75k dá para comprar um Fluence Pivilege, que é mais carro (Cambio CVT).

Problem lovers??

Doutor Givago escreveu:Com 75k dá para comprar um Fluence Pivilege, que é mais carro (Cambio CVT).

Problem lovers??

Realmente, o público alvo de um Fluence é o mesmo de um Eco, né?

Daniel Reder escreveu:Realmente, os preços não ficaram tão altos. Mas eu não pagaria 75k por um EcoSport A/T, juntaria mais uns 10k e levaria uma Captiva Ecotec.

Já eu, juntaria mais 100k e pegaria um Passat CC.

:LOL:

Pode não ter chegado nos 80 mil, mas continua caro.

De qualquer maneira, deveria haver uma versão Freestyle, custando uns 66 mil reais., e com 6 airbags, 70 mil.

Olhando para os pseudo-SUV, tá no preço da Tucson (que é uma velharia) e mais em conta que as versões básicas de Sportage/ix35/ASX, que são menos equipadas e mais mancas.

Achei caro pra caramba. Por esse preço se leva um médio top.
Mandam um abraço pro Eca:

Pejô?

Fusca? Tá 77k na tabela e as CCS tão pedindo 95k. Ágio rlz.

E, comparar SUV com um cupê bonitinho não rola...

Achei caríssimo, ainda mais depois que vi o acabamento interno.
68k estourando na TOP tava muito bem pago.

E a fila de espera tá imensa, a CCS daqui tá pra entregar mais de 15 numa tacada...

Vai ser bom pra comprar usada, uma Titanium PS por uns 55k-58k daqui 1 ano... :psstv:

Esse fusca daqui a uns 2-3 anos vai ser bastante atraente pra mim, quem sabe se o dinheiro permitir.

isso é quase preço de jetta TSI. sorry fanboys, mas nenhum argumento vai convencer de que 75k numa ecosport é realista.

E, outra, esse preço ainda conta com o IPI zero né, daqui a pouco sobe mais ainda.

dcoelho escreveu:Pejô?

Fusca? Tá 77k na tabela e as CCS tão pedindo 95k. Ágio rlz.

E, comparar SUV com um cupê bonitinho não rola...

Só paga ágio quem quer.

E de SUV Eca só tem visual. O uso vai ser o mesmo de qualquer outro carro.

Doutor Givago escreveu:Com 75k dá para comprar um Fluence Pivilege, que é mais carro (Cambio CVT).

Problem lovers??

E depois que eu andei na Eco Titanium jamais pagaria isso por ela, o carro tem um acabamento toltamente podre, e se é pra andar de altinho prefiro pagar isso por uma nova Ranger Limited.

Kicksilver escreveu:

Daniel Reder escreveu:Realmente, os preços não ficaram tão altos. Mas eu não pagaria 75k por um EcoSport A/T, juntaria mais uns 10k e levaria uma Captiva Ecotec.

Já eu, juntaria mais 100k e pegaria um Passat CC.

:LOL:

he he he

Daniel Reder escreveu:E depois que eu andei na Eco Titanium jamais pagaria isso por ela, o carro tem um acabamento toltamente podre, e se é pra andar de altinho prefiro pagar isso por uma nova Ranger Limited.

Ou não, porque segundo relatos ela está fazendo 3,5km/l (E) e 5km/l (G) na cidade.

Maldita "tecnologia" Flex!
Se bem que, pelo menos estaria num carro que já sabemos que é 5*.