Com 550 cv, sedã Jaguar XFR-S chega a 300 km/h
Enviado: 01 Dez 2012, 12:39
Com 550 cv, sedã Jaguar XFR-S chega a 300 km/h
A Jaguar anda bastante séria quanto a competir com os sedãs mais esportivos da produção mundial, como Audi S6, BMW M5 e Mercedes-Benz E63 AMG. No Salão de Los Angeles, nos EUA, a marca do felino faz a estreia do XFR-S, que adota o motor já visto no cupê de denominação semelhante, o XKR-S. Trata-se do V8 de 5,0 litros com compressor conhecido do XFR, mas com modificações que levam a potência de 510 para 550 cv, enquanto o torque cresce de 63,7 para 69,4 m.kgf.
Mantendo a caixa automática de oito marchas, o sedã de tração traseira acelera de 0 a 100 km/h em 4,6 segundos e alcança a máxima de 300 km/h, que poderia ser ainda maior sem o limitador eletrônico. A aparência do XFR-S ganhou imponência com os para-choques redesenhados, a seção em preto na frente e o vistoso aerofólio na traseira; as rodas de 20 pol são forjadas, ficaram mais largas e usam pneus 265/35 (frente) e 295/30 (traseira). A Jaguar alterou também a suspensão, o câmbio e os controles eletrônicos de estabilidade e do diferencial.
Um duto leva ruídos do cofre do motor para a cabine para, segundo a empresa, “adicionar ao estímulo auditivo” de acelerar o XFR-S. Parece que o sistema de áudio Meridian de 825 watts com 18 alto-falantes terá mesmo bons motivos para ficar desligado…
Texto: Fabrício Samahá – Fotos: divulgação
http://bestcars.uol.com.br/bc/informe-s ... a-300-kmh/
A Jaguar anda bastante séria quanto a competir com os sedãs mais esportivos da produção mundial, como Audi S6, BMW M5 e Mercedes-Benz E63 AMG. No Salão de Los Angeles, nos EUA, a marca do felino faz a estreia do XFR-S, que adota o motor já visto no cupê de denominação semelhante, o XKR-S. Trata-se do V8 de 5,0 litros com compressor conhecido do XFR, mas com modificações que levam a potência de 510 para 550 cv, enquanto o torque cresce de 63,7 para 69,4 m.kgf.
Mantendo a caixa automática de oito marchas, o sedã de tração traseira acelera de 0 a 100 km/h em 4,6 segundos e alcança a máxima de 300 km/h, que poderia ser ainda maior sem o limitador eletrônico. A aparência do XFR-S ganhou imponência com os para-choques redesenhados, a seção em preto na frente e o vistoso aerofólio na traseira; as rodas de 20 pol são forjadas, ficaram mais largas e usam pneus 265/35 (frente) e 295/30 (traseira). A Jaguar alterou também a suspensão, o câmbio e os controles eletrônicos de estabilidade e do diferencial.
Um duto leva ruídos do cofre do motor para a cabine para, segundo a empresa, “adicionar ao estímulo auditivo” de acelerar o XFR-S. Parece que o sistema de áudio Meridian de 825 watts com 18 alto-falantes terá mesmo bons motivos para ficar desligado…
Texto: Fabrício Samahá – Fotos: divulgação
http://bestcars.uol.com.br/bc/informe-s ... a-300-kmh/
