Scuderia Clandestina

Como se não bastasse vender carros Jeep, Chrysler, RAM e Dodge, as concessionárias do Grupo Chrysler também ficarão encarregadas dos Alfa Romeo no Brasil a partir de 2013, afirma a Autoesporte. Melhor se aproveitar da estrutura premium das concessionárias Chrysler, do que compartilhar concessionárias com a Fiat, como ocorria anos atrás, quando a Alfa Romeo ainda estava no país.

O Grupo Fiat quer se valer deste compartilhamento de concessionárias para aumentar as vendas das marcas sob sua tutela em todo o mundo. Com o aumento de sua gama de veículos e a duplicação do número de concessionárias no Brasil, a Chrysler conseguiu aumentar suas vendas no Brasil em 60% este ano, e a Alfa Romeo vai se valer desta estrutura.

Importador ouvido pela mesma fonte revelou que o Renavam dos Alfa Romeo MiTo e Giulietta já estão bloqueados, o que indicaria que o processo para trazê-los ao Brasil está avançado. Os dois já tiveram algumas unidade flagrados tanto pelo Marlos (como o MiTo prata que ilustra este post, flagrado recentemente) como por nossos leitores, e inclusive já tem codinomes de projetos. O Giulietta é conhecido pelo código 940, e o MiTo por Projeto 955.





http://autossegredos.com.br/2012/12/17/ ... r-em-2013/

Para esses Punto e Bravo com grife venderem alguma coisa, vão precisar dos 1.4 e 1.8 Multiair Turbo. E, um preço 10 a 20% abaixo de Audi/BMW/MB.

Giulietta é lindo, Mito é horroroso.

Os dois são magnificos. :pftch:

pulga escreveu:Os dois são magnificos. :pftch:

Pra quem gosta de Fiat 500, normal achar o Mito bonito.

Danilo Souza escreveu:

pulga escreveu:Os dois são magnificos. :pftch:

Pra quem gosta de Fiat 500, normal achar o Mito bonito.

Acho que esses Alfas devem custar no máximo o que a Citroen cobrar pelos DS.
Não tão no nível das 3 alemãs pra querer mais.

Weddly escreveu:Acho que esses Alfas devem custar no máximo o que a Citroen cobrar pelos DS.
Não tão no nível das 3 alemãs pra querer mais.

acho que até menos...

Esses Alfa's tem que custar 20% a menos que uma Bimmer equivalente, ter um preço de revisão compatível (Acho dificil, mas tudo bem) e ter a garantia de peças para reposição.

Daniel Reder escreveu:ter a garantia de peças para reposição.

Se tiver isso não será Alfa Romeo.

Danilo Souza escreveu:

Daniel Reder escreveu:ter a garantia de peças para reposição.

Se tiver isso não será Alfa Romeo.

Isso daí acontece com qq marca.

Danilo Souza escreveu:

Daniel Reder escreveu:ter a garantia de peças para reposição.

Se tiver isso não será Alfa Romeo.

Essa é a marca que ficou, mas deveriam se esforçar para mudar isso.

Se bem que é a Chrysler que vai vender, então...

O que tem demais na Chrysler vender?

Nunca tivemos problema com a RAM.
Última revisão foi 800 reais, razoável pra um motor diesel grande e importado que deve precisar de muito óleo.
E quando rasparam numa pilastra da CSS trocaram a porta inteira.

Mitos SC.

Weddly escreveu:O que tem demais na Chrysler vender?

Nunca tivemos problema com a RAM.
Última revisão foi 800 reais, razoável pra um motor diesel grande e importado que deve precisar de muito óleo.
E quando rasparam numa pilastra da CSS trocaram a porta inteira.

Mitos SC.

Weddly escreveu:O que tem demais na Chrysler vender?

Nunca tivemos problema com a RAM.
Última revisão foi 800 reais, razoável pra um motor diesel grande e importado que deve precisar de muito óleo.
E quando rasparam numa pilastra da CSS trocaram a porta inteira.

Mitos SC.

Meu amigo que estagiava na CCS MB/Chrysler me contou que uma vez tiveram que trocar a porta de uma Grand Cherokee (parece que a seguradora havia coberto a troca) e os mecânicos aproveitaram para encher a porta antiga de marretadas. :LOL:

Weddly escreveu:O que tem demais na Chrysler vender?

Nunca tivemos problema com a RAM.
Última revisão foi 800 reais, razoável pra um motor diesel grande e importado que deve precisar de muito óleo.
E quando rasparam numa pilastra da CSS trocaram a porta inteira.

Mitos SC.

Então vocês deram sorte, porque tem um conhecido meu que tem uma Ram 2012 e a primeira revisão foi uma facada, SNME foi mais de 1,5k.

1,5k pra quem paga 200k na picape é razoavel.

Ele comprou quando ela ainda custava 180k.

A SW4 custa o mesmo, mas nem por isso a revisão é cara, todas ficam na média dos 500 reais.

Toyota é outro nivel né cara... :hatersgon:

pulga escreveu:1,5k pra quem paga 200k na picape é razoavel.

Exato. Ainda mais num motor importado de quase 7 litros.

Pro VWeddly custo de manutenção não importa, desvalorização também não...

Quando o papai paga, é assim mesmo.