Scuderia Clandestina

Câmbio CVT é nova 'tendência' nos carros brasileiros após novas regras
Segundo especialistas, sistema reduz até 10% consumo de combustível.
Saiba o que é câmbio manual, automático, automatizado e overdrive.

O câmbio CVT chegou aos carros em 1960, mas só agora, em 2013, terá um papel importante na indústria automobilística nacional: reduzir o consumo de combustível para atender às novas normas estabelecidas pelo Inovar Auto — regime automotivo brasileiro, que entra em vigor a partir de janeiro do ano que vem. Mas o que é o câmbio CVT e qual a diferença para o manual, automático e automatizado? A pedido do G1, especialistas explicam cada uma das tecnologias que não, necessariamente, são melhores ou piores.

As características de cada uma são bem distintas e, por isso, o que vai determinar a vantagem é o objetivo da montadora ou do consumidor. No caso do CVT, trata-se de uma transmissão que consome 10% menos combustível do que a manual e 8% menos do que a automática, de acordo com o engenheiro da Toyota e diretor da Associação de Engenheiros Automotivos (AEA), Edson Orikassa.
CVT
O CVT (Continuously Variable Transmission) oferece relações de marcha continuamente variáveis, ou seja, pode-se dizer que este tipo de transmissão tem marchas infinitas. Isso é possível porque esta tecnologia não possui engrenagens, exatamente o que a difere de um câmbio automático tradicional. O câmbio CVT possui duas polias de diâmetro variável, unidas por uma correia metálica de alta resistência. Dessa forma, o sistema permite uma aceleração contínua, sem trancos, o que dá a impressão de que o carro nunca troca de marchas.
Os modelos com câmbio CVT vendidos no Brasil atualmente são o Nissan Sentra, Renault Fluence e Jeep Compass, todos importados. A expectativa é que, ao oferecer economia de combustível, esse tipo de câmbio seja cada vez mais adotado, fazendo com que o volume de produção nas montadoras seja suficiente para o custo desse tipo de tecnologia cair. E é exatamente isso que o Inovar Auto quer estimular.
A reportagem nesse ponto tem um erro, pois omitiu que Lancer, ASX e Outlander também possuem câmbio CVT.

Quem quiser ler a matéria completa: http://g1.globo.com/carros/noticia/2012 ... egras.html

Reportagem mais

A tendência é AT4

O CVT é bom mas acho que ele dividirá espaço com os dupla embreagem e os conversor de torque por muitos anos, até os elétricos tomarem conta.

Existem também o A4 multitronic.

Tendência onde? A Honda tirou o CVT do Fit, a Audi abandonou o Multitronic no Brasil, a Nissan preferiu usar velhas caixas AT na Livina ao invés de adotar o CVT que é usado na China.

A Renault só colocou no Fluence porque aproveitou o powertrain do Sentra. E a Mitsubishi usa CVT porque é linha importada do Japão. Se fosse nacional, ainda estava com um AT4 qualquer dos anos 90.

CVT? Bitch please... O futuro é dupla embreagem.

Ja ando de elevador todo dia...

Ainda bem que NÃO está pegando. :somuchwin:

CVT é a nova tendência no Brasil foi pesado .

pulga escreveu:Ja ando de elevador todo dia...

Hoje andei num elevador super rápido, fui até o 28° andar!!

:wndrfl:

dcoelho escreveu:Tendência onde? A Honda tirou o CVT do Fit, a Audi abandonou o Multitronic no Brasil, a Nissan preferiu usar velhas caixas AT na Livina ao invés de adotar o CVT que é usado na China.

A Renault só colocou no Fluence porque aproveitou o powertrain do Sentra. E a Mitsubishi usa CVT porque é linha importada do Japão. Se fosse nacional, ainda estava com um AT4 qualquer dos anos 90.

Tanto que a linha nacional da Mit continua usando câmbio AT4, e o pior de tudo, todos eles são uma porcaria, lentos nas respostas, burros na hora de calcular a marcha certa, enfim, só quem já andou de L200 Triton A/T sabe como é uma porcaria.

Léo.Daltoé escreveu:Ainda bem que NÃO está pegando. :somuchwin:

Pelo lado da economia é bom, mas quando andei no Sentra e no Fluence achei estranho você acelerar e o carro ficar naquela mesma rotação praticamente o tempo inteiro.

A primeira impressão ao andar com o CVT é como se estivesse com um carro com a embreagem patinando. Mas, depois de pouco tempo de convivência, posso garantir que é muito bom. Eu, que sempre fui adepto do câmbio manual, comprei o meu primeiro auto com CVT, e não me arrependo.
Você pode acelerar de 0-100 com a rotação fixa onde você quiser: 2000 rpm, 3000rpm, 5000rpm ou 6000rpm, tudo dependendo do gosto do motorista, com ou sem diversão. :trolldad:

E isso que eu acho estranho, você acelera e o carro mantem uma rotação constante.

rotação constante é ótima pro consumo. e pro conforto também.
Eu não sou muito fan de at não, mas se eu tiver um cvt,

é um câmbio muito suave, mas é lento demais...

dupla embreagem wins

O câmbio dá a impressão que é lento, afinal ele não tem marchas para mudar para perder tempo com trocas... A gente acostuma com a rotação subindo e o carro acelerando, o que dá uma falsa impressão que o carro é lento. Aliás, o que todos procuram nos câmbios auto é suavidade nas trocas de marcha, e o CVT acaba sendo penalizado por ser suave demais. Vai entender.
Tanto que ele é mais rápido que os demais carros do segmento (com motor aspirado), mesmo não tendo tanta potência, em relação ao Corolla e 408.

Acport escreveu:O câmbio dá a impressão que é lento, afinal ele não tem marchas para mudar para perder tempo com trocas... A gente acostuma com a rotação subindo e o carro acelerando, o que dá uma falsa impressão que o carro é lento. Aliás, o que todos procuram nos câmbios auto é suavidade nas trocas de marcha, e o CVT acaba sendo penalizado por ser suave demais. Vai entender.
Tanto que ele é mais rápido que os demais carros do segmento (com motor aspirado), mesmo não tendo tanta potência, em relação ao Corolla e 408.

o câmbio é mais lento sim... olha o Sentra, ele possui números bons de desempenho... mas poderia ser melhor... principalmente nas saídas, depois que o giro vai subindo é de boa, o problema é a saída

Não negaria um CVT, mas não é meu tipo de cambio favorito... Até pq não manjo de cambio.

Pode ser bom e tal, mas prefiro um AT convencional, ou um DCT.

Manual >>>> All

Weddly escreveu:Manual >>>> All

Também não negaria um CVT, mas tenho preferência pelos Automáticos convencionais.

Manual...

Pega a ponte do um dia a noite... depois me conta.

Manual é ruim pra andar até em cidade média que não tem trânsito, ficar naquele freia, troca de marcha, freia de novo e troca mais uma vez de marcha a cada esquina é uma merda.

Em engarrafamento manual cansa mesmo. mas os outros também cansam, em menor grau e com menos frequencia, com outros problemas.
sei lá, acho que vai mais de gosto do que praticidade.

Mais do gosto?

Conheço muito cara que gosta de carro manual, mas não compra mais porque é uma merda ficar trocando de marcha todo dia, ou seja, é tudo uma questão de conforto e praticidade sim.

Eu mesmo até gosto de dirigir um carro manual, mas lá de vez em nunca, porque todo dia é uma merda.