Scuderia Clandestina

O segmento dos “aventureiros urbanos” acaba de ganhar mais um integrante: Hyundai HB20X. A versão “cross” do HB20 chega às lojas no dia 20 de fevereiro em duas versões recheadas de equipamentos, com preço inicial de R$ 48.755. Confira as variações, itens de série e tabela de preços do novo Hyundai HB20X



Para encarar um trecho off-road leve de vez em quando, como um passeio ao sítio no fim de semana, o HB20X possui algumas características que o diferem da versão “normal”. A primeira é o visual de apelo mais esportivo, inspirado nos “reais” SUVs da Hyundai, em especial o ix35. A dianteira ganha nova grade no formato hexagonal com entrada de ar na cor preta, assim como para-choque com novo desenho. Os faróis desta versão possuem máscara negra. A traseira também ganha novo para-choque, com desenho mais robusto e uma proteção mais saltada. Contornando toda a parte inferior dos para-choques, laterais e caixa de roda está uma moldura plástica na cor preta. Barras cromadas no teto e rodas de liga-leve de 15 polegadas com desenho exclusivo completam o visual “aventureiro”. Pedaleiras com acabamento em alumínio e bancos com costura dupla são as novidades na parte interna



O HB20X será vendido em duas versões: Style e Premium, sempre com o motor 1.6 16V DOHC CVVT (128 cv) que equipa o HB20 “normal”. A transmissão pode ser manual de cinco marchas ou automática de quatro velocidades (opcional disponível para as duas versões).




23/01/13 POR: FÁBIO TRINDADE13 COMENTÁRIOS
LANÇAMENTO: HYUNDAI HB20X TEM PREÇO INICIAL DE R$ 48.755 – VEJA VERSÕES E ITENS DE SÉRIE
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O segmento dos “aventureiros urbanos” acaba de ganhar mais um integrante: Hyundai HB20X. A versão “cross” do HB20 chega às lojas no dia 20 de fevereiro em duas versões recheadas de equipamentos, com preço inicial de R$ 48.755. Confira as variações, itens de série e tabela de preços do novo Hyundai HB20X.



Para encarar um trecho off-road leve de vez em quando, como um passeio ao sítio no fim de semana, o HB20X possui algumas características que o diferem da versão “normal”. A primeira é o visual de apelo mais esportivo, inspirado nos “reais” SUVs da Hyundai, em especial o ix35. A dianteira ganha nova grade no formato hexagonal com entrada de ar na cor preta, assim como para-choque com novo desenho. Os faróis desta versão possuem máscara negra. A traseira também ganha novo para-choque, com desenho mais robusto e uma proteção mais saltada. Contornando toda a parte inferior dos para-choques, laterais e caixa de roda está uma moldura plástica na cor preta. Barras cromadas no teto e rodas de liga-leve de 15 polegadas com desenho exclusivo completam o visual “aventureiro”. Pedaleiras com acabamento em alumínio e bancos com costura dupla são as novidades na parte interna.



O HB20X será vendido em duas versões: Style e Premium, sempre com o motor 1.6 16V DOHC CVVT (128 cv) que equipa o HB20 “normal”. A transmissão pode ser manual de cinco marchas ou automática de quatro velocidades (opcional disponível para as duas versões).



De série, o HB20X possui freios ABS com EBD, duplo airbag, ar condicionado, direção hidráulica, rodas de liga leve aro 15, faróis de neblina, travas elétricas, vidros elétricos nas quatro portas, banco do motorista com regulagem de altura, computador de bordo, retrovisores elétricos com pisca integrado, volante com regulagem de altura e profundidade e rádio 2DIN “Áudio Hyundai BTH” com função MP3, Bluetooth com áudio streaming, conexões USB/AUX frontal, comandos de áudio e telefonia no volante e quatro alto-falantes.

A versão Style possui acabamento do painel em uma única tonalidade (preto) com acabamento dos bancos em tecido na cor azul knit, além de função one touch (subida e descida) apenas para o vidro do motorista.

A top Premium agrega chave com abertura e fechamento dos vidros, acendimento automático dos faróis, alarme com sensor de presença e inclinação, sensor de estacionamento traseiro, banco traseiro bipartido (60/40), cinzeiro portátil, função Cluster Ionizer para o ar-condicionado, função one touch (subida e descida) para todos os vidros, acabamento do volante em couro, painel em duas tonalidades (preto e cinza), palhetas do tipo “aeroblade” e opção de troca do sistema de som pelo Áudio Hyundai sem bluetooth, mas com CD Player/MP3, conexões USB/AUX no console e cabo iPod.



Tabela de Preços do Hyundai HB20X
HB20X Style Manual – R$ 48.755,00
HB20X Style Automático – R$ 51.955,00

HB20X Premium Manual – R$ 51.255,00*
HB20X Premium Automático – R$ 54.455,00*

(*Válido para qualquer opção de rádio)

Pintura:
Metálica – R$ 1.045,00
Perolizada – R$ 1.245,00

http://carplace.virgula.uol.com.br/lanc ... -de-serie/

Ficou melhor que a versão do Salão, cheia de prata fosco.
Mas de qualquer jeito, avacalha o design do carro.

48k num HB20 com botox?

Quando pensava que era um absurdo um HB20 chegar próximo aos R$50Mil, ver um ao preço de i30 CW, R$54500 me da até MEDO, MUITO MEDO!
Mas condiz com o que um cara tava me dizendo outro dia... ele me falou que o HB20 com o tempo se mostraria como o Gol era até o final dos anos 90, um carro que tinha preço básico compatível com o mercado de compactos mas com versões mais caras tão caras que encostavam nos modelos grandes da marca...

Agora imagino quando o HB20 sedan chegar, ainda mais pois tem rumores que esse será mais equipado (essa mania de BR sedan = premium) teremos HB20 de até 60mil dilmas!

E o que eu previ aconteceu. chegou como popularzinho, agora já virou compacto premium, de marca igualmente "premium".
depois eu falo que esta merda não tem nada a mais que gol, palio e afins,além do cambio e vocês me demonizam. mas é assim mesmo..

Versão pra vende 800 carros por mês, cabe as mesmas reclamações que um Crossfox da vida recebe. Caro pra cacete pra perfumarias pequenas e nada de diferente de um Style da versão normal

Se ver, ta na "média" dos outros, Crosslixo com as mesmas coisas sai pra mais de 50 conto tbm, HB20liXo tbm é uma facada

HateSeeker escreveu:E o que eu previ aconteceu. chegou como popularzinho, agora já virou compacto premium, de marca igualmente "premium".
depois eu falo que esta merda não tem nada a mais que gol, palio e afins,além do cambio e vocês me demonizam. mas é assim mesmo..

gol rallye por 50k é coerente?

EHIDEKI escreveu:

HateSeeker escreveu:E o que eu previ aconteceu. chegou como popularzinho, agora já virou compacto premium, de marca igualmente "premium".
depois eu falo que esta merda não tem nada a mais que gol, palio e afins,além do cambio e vocês me demonizam. mas é assim mesmo..

gol rallye por 50k é coerente?

É uma bosta.

E o rebanho comprará aos montes

Agora posso andar no meu Mini ix35 =D
Que tenso.. A versão Premium só agrega perfumaria.

Hyundai que vinha como salvadora do mercado de popular no quesito de melhorar o nível, trouxe tmb um elevado aumento de preço.. Corolla XLi a 100K daqui uns anos..

EHIDEKI escreveu:

HateSeeker escreveu:E o que eu previ aconteceu. chegou como popularzinho, agora já virou compacto premium, de marca igualmente "premium".
depois eu falo que esta merda não tem nada a mais que gol, palio e afins,além do cambio e vocês me demonizam. mas é assim mesmo..

gol rallye por 50k é coerente?

Claro que não. Longe disso. Só que teoricamente o hb20x era pra vir mais barato e melhor, para destronar essas porra tudo, mas é farinha do mesmo saco.

EHIDEKI escreveu:

HateSeeker escreveu:E o que eu previ aconteceu. chegou como popularzinho, agora já virou compacto premium, de marca igualmente "premium".
depois eu falo que esta merda não tem nada a mais que gol, palio e afins,além do cambio e vocês me demonizam. mas é assim mesmo..

gol rallye por 50k é coerente?

E não era o cros fox que também custava 50k e não tinha nem AC?

Enquanto isso, o i30 velho está saindo por 50k no MT e 54k no AT.

HateSeeker escreveu:

EHIDEKI escreveu:

HateSeeker escreveu:E o que eu previ aconteceu. chegou como popularzinho, agora já virou compacto premium, de marca igualmente "premium".
depois eu falo que esta merda não tem nada a mais que gol, palio e afins,além do cambio e vocês me demonizam. mas é assim mesmo..

gol rallye por 50k é coerente?

Claro que não. Longe disso. Só que teoricamente o hb20x era pra vir mais barato e melhor, para destronar essas porra tudo, mas é farinha do mesmo saco.

é óbvio que é tudo farinha do mesmo saco. as montadoras não são entidades filantrópicas, portanto visam ao lucro como qualquer outra empresa. quem faz o preço é o mercado - enquanto tiver quem pague, porque eles vão reduzir os preços???
agora, porque ao invés de criticar a Hyundai, não critica o preço abusivo da VW? porque 60k num fox perua com apetrecho aff-road é o fim da picada. um dos piores custo x benefício de todo o mercado! Fluence mandou um forte abraço!!!
http://www.webmotors.com.br/comprar/vol ... 12/8146793

O CrossFox q já é absurdamente caro e é "completo" tá 46k manual e 49k o i-motion

Eu acho que quem paga a mais por esses pseudo-aventureiros, não é muito certo da cabeça. No caso do Crossfox, um Fox 1.6 com os mesmos itens sai um pouco mais em conta, da mesma forma que o Hb20x/hb20. A Spacecross é outra aberração. Fato é que estes aventureiros aumentam (ainda mais) o lucro das montadoras, já que o custo de produção é quase o mesmo.
Em 2007, quando comprei o focus flex, minha esposa queria o Ecosport. Por quase 10 mil reais a menos, comprei um focus sedan mais completo e com melhor acabamento que o Ecosport que estava em vista. A mesma coisa ocorreu agora, na compra do Fluence. Não entendo o que faz uma pessoa comprar um Duster 2.0 por 60 mil, e deixar de lado o Fluence, muito mais completo, seguro e bem acabado.

dcoelho escreveu:Enquanto isso, o i30 velho está saindo por 50k no MT e 54k no AT.

fixed

Acport escreveu:Eu acho que quem paga a mais por esses pseudo-aventureiros, não é muito certo da cabeça. No caso do Crossfox, um Fox 1.6 com os mesmos itens sai um pouco mais em conta, da mesma forma que o Hb20x/hb20. A Spacecross é outra aberração. Fato é que estes aventureiros aumentam (ainda mais) o lucro das montadoras, já que o custo de produção é quase o mesmo.
Em 2007, quando comprei o focus flex, minha esposa queria o Ecosport. Por quase 10 mil reais a menos, comprei um focus sedan mais completo e com melhor acabamento que o Ecosport que estava em vista. A mesma coisa ocorreu agora, na compra do Fluence. Não entendo o que faz uma pessoa comprar um Duster 2.0 por 60 mil, e deixar de lado o Fluence, muito mais completo, seguro e bem acabado.

É pq é altinho =D

h1ghland3r escreveu:

Acport escreveu:Eu acho que quem paga a mais por esses pseudo-aventureiros, não é muito certo da cabeça. No caso do Crossfox, um Fox 1.6 com os mesmos itens sai um pouco mais em conta, da mesma forma que o Hb20x/hb20. A Spacecross é outra aberração. Fato é que estes aventureiros aumentam (ainda mais) o lucro das montadoras, já que o custo de produção é quase o mesmo.
Em 2007, quando comprei o focus flex, minha esposa queria o Ecosport. Por quase 10 mil reais a menos, comprei um focus sedan mais completo e com melhor acabamento que o Ecosport que estava em vista. A mesma coisa ocorreu agora, na compra do Fluence. Não entendo o que faz uma pessoa comprar um Duster 2.0 por 60 mil, e deixar de lado o Fluence, muito mais completo, seguro e bem acabado.

É pq é altinho =D

perfeito para enfrentar as enchentes... só que não!

Lembrem, o HB20 é um popular feito para o Brasil, um seg A/B de pobre.
O carro ideal para custar 40-50k seria o i20, o HB20 devia ficar na faixa dos 30-40k.

Tem nego comparando ele ao C3, Fiesta, Punto, 208, carros muito superiores.

A versão normal já é absurdamente cara, essa aí abusou.

Como o acport falou brasileiro tem merda na cabeça:

HB20X X i30
Duster X Fluence
Eco X Focus

EHIDEKI escreveu:

HateSeeker escreveu:

EHIDEKI escreveu:

HateSeeker escreveu:E o que eu previ aconteceu. chegou como popularzinho, agora já virou compacto premium, de marca igualmente "premium".
depois eu falo que esta merda não tem nada a mais que gol, palio e afins,além do cambio e vocês me demonizam. mas é assim mesmo..

gol rallye por 50k é coerente?

Claro que não. Longe disso. Só que teoricamente o hb20x era pra vir mais barato e melhor, para destronar essas porra tudo, mas é farinha do mesmo saco.

é óbvio que é tudo farinha do mesmo saco. as montadoras não são entidades filantrópicas, portanto visam ao lucro como qualquer outra empresa. quem faz o preço é o mercado - enquanto tiver quem pague, porque eles vão reduzir os preços???
agora, porque ao invés de criticar a Hyundai, não critica o preço abusivo da VW? porque 60k num fox perua com apetrecho aff-road é o fim da picada. um dos piores custo x benefício de todo o mercado! Fluence mandou um forte abraço!!!
http://www.webmotors.com.br/comprar/vol ... 12/8146793

Concordo com você. Em parte. O Hyundai como elemento novo, teoricamente um competidor de peso, ao vir deveria formar concorrência e não complementação, que é o que tá havendo. Até onde sei, onde há concorrência deveria haver "guerra" de preços, promoções, mas não há.
Talvez seja porque a demanda de todos esteja altissima, tem mercado pra todo mundo, ou seja, há um acordo de cavalheiros, que ningué abaixa seus preços, ninguém liga pro consumidor e ganha seu trocado em paz.
Concordo que um carro mais prastificado por fora não deveria custar tanto, mas tem trouxa pra comprar, então...

Minha irmão pagou 38k no Fox... Um Cross na época era papo de 15k a mais com os mesmos itens.

EHIDEKI escreveu:

HateSeeker escreveu:E o que eu previ aconteceu. chegou como popularzinho, agora já virou compacto premium, de marca igualmente "premium".
depois eu falo que esta merda não tem nada a mais que gol, palio e afins,além do cambio e vocês me demonizam. mas é assim mesmo..

gol rallye por 50k é coerente?

:somuchwin: :somuchwin: :somuchwin:

Sua irmão?

Milton__ escreveu:Sua irmão?

já é a segunda vez... to começando a achar que ele tem uma irmão mesmo

408 MT, Sentra AT/MT, i30 MT/AT, Fluence MT/AT, C4... Enfim...

Qualquer carro da categoria do HB20, como gol, fiesta, e etc, que encoste nos 49mil, é negócio pra quem tem titica de galinha na cabeça... E quando se fala nas linhas Cross, ADV e os caráleo então, pra mim é caso de internação.