Scuderia Clandestina

SEDÃS MÉDIOS PREMIUM





Com 8.558 unidades vendidas no ano passado, 33,1% a menos do que em 2011, o segmento dos sedãs médios Premium teve um líder inconteste. O Mercedes-Benz Classe C, mesmo registrando queda de 33,5%, conquistou a preferência de 4.547 consumidores e atingiu mais de 50% de participação de mercado.



Auxiliado pela chegada da nova geração, o BMW Série 3 (3.170) garantiu a 2ª posição com a menor queda no período (-6,3%). A última posição do pódio foi definida por apenas 21 unidades a favor do Volvo S60 (421) sobre o Audi A4 (400). O novato Lexus IS fechou a lista, com apenas 20 unidades.





Observação: Lexus IS não era comercializado em 2011.

SEDÃS GRANDES PREMIUM



O segmento mais nobre do mercado brasileiro registrou uma redução de 35,4% nas vendas no ano passado. Foram comercializadas apenas 1.240 unidades, com amplo domínio dos alemães – todos os 6 primeiros colocados vieram do país mais rico da Europa.



O Mercedes-Benz Classe E (337), com praticamente a soma do 2º e do 3º colocados, garantiu a 1ª posição com uma participação de mercado superior a 27%, embora com queda superior a 40% em relação a 2011. BMW Série 5 (207, -65,7%) e Mercedes-Benz CLS (147, +18,6%) completaram o pódio.



Os dois grandes destaques do ano também foram alemães: o BMW Série 7, com evolução de quase 60%, emplacou 103 unidades e subiu para a 4ª posição, enquanto o Audi A6 (96), 5º, registrou o maior crescimento dentre todos os concorrentes (+92%).





Observação: Hyundai Equus, Hyundai Genesis e VW CC não eram comercializados em 2011.

http://carplace.virgula.uol.com.br/espe ... no-brasil/

existe um bom mercado para sedan médio premium - afinal, não é fácil vender entre 300 e 400 carros/mês ao valor de 110k-130k.
agora, se as importadoras quisessem aumentar a participação dos sedans grandes, teriam que reduzir a gordura. e as vendas tímidas mostram exatamente isso - vende-se muito pouco, infelizmente. se o preço fosse 30% menor, certeza que venderia muito mais.

Dava pra baixar uns 20-30% em todos fácil.

Além disso ampliar a oferta com mais versões/motorizações.

Mas isso nunca vai acontecer, então é bom se acostumar a andar de Civic e Corolla como se fosse 3er e C-class.

S60 vendeu mais que o A4.

pulga escreveu:S60 vendeu mais que o A4.

eta porra... to vendo muito S60... mas fail da audi... todos migraram para as mercedes...

mas a 3er merece o premio de carro mais lindo... pqp é uma obra!!!

pulga escreveu:S60 vendeu mais que o A4.

E por incrível que pareça, houve alta nas vendas e eles tão lucrando horrores.

Volvo não é premium

P.A. escreveu:Volvo não é premium

:pprguy1:

Não é o que a conta da revisão diz

Volvo
S60 :wndrfl:

Premium é BMW e MB. Audi é VW metido, e Volvo é carro de pobre

Zueira, piro num Volvo.. pena que o que vc economiza na compra do carro acaba gastando em manutenção.
S60

tão falando que essa nova plataforma f30 da 3er é pior que antiga e90 em relação a dirigibilidade.

7er vender 100 carros enquanto A8 e S-Class vendem 10 cada é uma diferença muito grande.

A S tá em fim de vida.

O A8 sempre foi mosca branca.

A BMW fudeu a 5er matando a 535i e 550i.

Não tem mais 550i?

Não.

Kicksilver escreveu:Não tem mais 550i?

No BR não, nem 535i...


BMW

EHIDEKI escreveu:existe um bom mercado para sedan médio premium - afinal, não é fácil vender entre 300 e 400 carros/mês ao valor de 110k-130k.
agora, se as importadoras quisessem aumentar a participação dos sedans grandes, teriam que reduzir a gordura. e as vendas tímidas mostram exatamente isso - vende-se muito pouco, infelizmente. se o preço fosse 30% menor, certeza que venderia muito mais.

Depende da forma que você olha essa questão do número de vendas, eles vendem 300 e 400 carros/mês porque a moda no Brasil agora é ter picape, que curiosamente custam o mesmo que um Sedan desses e vendem tranquilamente 2000, 3000, até 4000 unidades/mês e ninguém acha absurdo.

pablo13 escreveu:Não.

pulga escreveu:

Kicksilver escreveu:Não tem mais 550i?

No BR não, nem 535i...


BMW

O Daniel falou tudo, só vendeu isso por que tem um bando de idiotas andando de picape

A4 perdendo pra Volvo

fato é que, mesmo custando uma fortuna, existe uma grande demanda no Brasil. isso significa que deveriam repensar na estratégia de vendas, tendo em vista que ainda se busca maximizar a margem unitária (que funciona para baixos volumes), quando na verdade poderiam reduzir a margem com o ganho de escala. basta ver que um C180 0km chega a ser vendido por 110k (ou seja, margem baixa e giro alto), enquanto que o C200 custa 150k e quase não vende. será que o C200 vale os 40k a mais? p/ 95% das pessoas, um teto solar, xenon, cromados e 30cv não vale tudo isso. agora, se custasse 130k, acho que venderia muito mais. o C250 é pior ainda; custando 190k, é uma mosca branca.

Pesoal não tem essa visão de ganho pela quantidade...

Fora que tu não ganha só na venda, tem a manutenção e demais serviços inerentes....

Acho que na verdade eles não querem aumentar o numero de vendas mesmo.

Quem é empresário aqui sabe o quanto é dificil achar mão de obra especializada, agora voce imagina achar mão de obra capacitada pra atender a muitas BMW, MB, Volvos e Audis por ai? Seria uma tarefa bem complicada!

As vezes a logística acaba não compensando!

É, pensei nisso também.

Vai ver estão bem dessa forma, "acomodados".

já vi bastante de gente desistindo de pegar uma land rover ou um volvo pelo custo de manutencao abusivo, e acabam pegando um hilux

Pessoal não tem visão de ganho?????

Vocês acham mesmo que os caras não fazem mil cenários de vendas e escolhem o de maior lucratividade?