VolksWagen Up!
Enviado: 21 Ago 2011, 11:14
El Volkswagen up! es un nuevo utilitario de tres puertas y cuatro plazas que estará en venta desde diciembre de 2011. Podrá llevar elementos de equipamiento novedosos en coches pequeños, como un dispositivo para evitar colisiones en ciudad.
El up! mide 3,54 metros de longitud, es decir, es similar a un Fiat 500 (3,55 m) y menor que un MINI (3,72 m) o un Renault Twingo (3,60 m). La distancia entre ejes es 2,42 metros, mucho para un coche de su longitud.
Volkswagen adelantó su diseño con el up! prototipo, que tiene un aspecto exterior casi idéntico al del up! de producción. Del prototipo también hay una variante con carrocería monovolumen, denominada Space up!, que también podría pasar a producción. SEAT y Skoda comercializarán modelos basados en el up!
A diferencia del prototipo, el motor no está ubicado en la parte trasera. Podrá comprarse con dos motores de gasolina de tres cilindros y 1,0 litro de cilindrada, con 60 y 75 CV de potencia máxima.
Con estos motores, habrá versiones BlueMotion Technology del up! con ciertas medidas para consumir poco carburante, como un dispositivo de parada y arranque automáticos del motor en las detenciones (por ejemplo, en un semáforo).
De tal forma, el consumo medio homologado del up! de 60 CV es 4,2 litros cada 100 km; 4,3 litros en el caso del up! de 75 CV. Es un consumo bajo, pero no tanto como el del Fiat 500 TwinAir (4,0 l/100 km).
Más adelante, está prevista una versión con un motor que puede funcionar con gas natural. En 2013 habrá una versión eléctrica.
Interior y equipamiento
El up! tiene cuatro plazas y un maletero grande. Respecto al prototipo, en el interior se han perdido algunas posibilidades. Por ejemplo, los asientos del prototipo podían plegarse, extraerse y colocarse en distintos lugares del habitáculo (imagen), algo que resulta útil para transportar equipaje voluminoso.
Hay algunas posibilidades de personalización. Por ejemplo, la moldura decorativa del salpicadero puede ser de hasta seis colores distintos (cinco de ellos son los que están disponibles para la carrocería).
El maletero mide 251 litros de capacidad, un volumen muy grande para un coche de su longitud. Abatiendo los asientos traseros, puede ampliarse hasta 951 litros.
Se podrá disponer de elementos de equipamiento interesantes, como un dispositivo que puede realizar una frenada de emergencia por si solo. Si, circulando a una velocidad inferior a 30 km/h, detecta la posibilidad de un impacto por alcance interviene en los frenos para evitar el accidente o reducir las secuelas de la colisión.
Otro equipamiento que estará disponible es un navegador portátil («PID», de Portable Infotainment Device) que va ubicado en la parte superior de la consola central. Según Volkswagen, desde su pantalla táctil, además de las funciones de navegación, también se pueden manejar otras relacionadas con la conexión Bluetooth, el sistema de audio o el vehículo.
Ibagens
El up! mide 3,54 metros de longitud, es decir, es similar a un Fiat 500 (3,55 m) y menor que un MINI (3,72 m) o un Renault Twingo (3,60 m). La distancia entre ejes es 2,42 metros, mucho para un coche de su longitud.
Volkswagen adelantó su diseño con el up! prototipo, que tiene un aspecto exterior casi idéntico al del up! de producción. Del prototipo también hay una variante con carrocería monovolumen, denominada Space up!, que también podría pasar a producción. SEAT y Skoda comercializarán modelos basados en el up!
A diferencia del prototipo, el motor no está ubicado en la parte trasera. Podrá comprarse con dos motores de gasolina de tres cilindros y 1,0 litro de cilindrada, con 60 y 75 CV de potencia máxima.
Con estos motores, habrá versiones BlueMotion Technology del up! con ciertas medidas para consumir poco carburante, como un dispositivo de parada y arranque automáticos del motor en las detenciones (por ejemplo, en un semáforo).
De tal forma, el consumo medio homologado del up! de 60 CV es 4,2 litros cada 100 km; 4,3 litros en el caso del up! de 75 CV. Es un consumo bajo, pero no tanto como el del Fiat 500 TwinAir (4,0 l/100 km).
Más adelante, está prevista una versión con un motor que puede funcionar con gas natural. En 2013 habrá una versión eléctrica.
Interior y equipamiento
El up! tiene cuatro plazas y un maletero grande. Respecto al prototipo, en el interior se han perdido algunas posibilidades. Por ejemplo, los asientos del prototipo podían plegarse, extraerse y colocarse en distintos lugares del habitáculo (imagen), algo que resulta útil para transportar equipaje voluminoso.
Hay algunas posibilidades de personalización. Por ejemplo, la moldura decorativa del salpicadero puede ser de hasta seis colores distintos (cinco de ellos son los que están disponibles para la carrocería).
El maletero mide 251 litros de capacidad, un volumen muy grande para un coche de su longitud. Abatiendo los asientos traseros, puede ampliarse hasta 951 litros.
Se podrá disponer de elementos de equipamiento interesantes, como un dispositivo que puede realizar una frenada de emergencia por si solo. Si, circulando a una velocidad inferior a 30 km/h, detecta la posibilidad de un impacto por alcance interviene en los frenos para evitar el accidente o reducir las secuelas de la colisión.
Otro equipamiento que estará disponible es un navegador portátil («PID», de Portable Infotainment Device) que va ubicado en la parte superior de la consola central. Según Volkswagen, desde su pantalla táctil, además de las funciones de navegación, también se pueden manejar otras relacionadas con la conexión Bluetooth, el sistema de audio o el vehículo.
Ibagens
VW Up! será um belo concorrente para o Mini, Fiat 500 e Smart, na Europa Renault Twingo e Opel junior
nada mal,se não caparem muito no Brasil,com certeza supera o Uno facinho.Gostei do interior,tem estilo simples,mas parece ser tudo de boa qualidade.
