Scuderia Clandestina

Após quatro anos de investimentos, a General Motors no Brasil inaugura, nesta quarta-feira, dia 27, sua quarta fábrica nacional em Joinville. A unidade será responsável pela produção de motores, cabeçotes e câmbios, inclusive um modelo de câmbio automático mais acessível. O objetivo é que, em cinco anos, todos os carros fabricados pela empresa sejam automáticos, como já acontece na Europa e nos Estados Unidos.

No lançamento, a montadora também deve apresentar o novo Prisma, modelo sedã do Onix e o nono carro lançado nos últimos 15 meses, o que representa a renovação total da linha.

A multinacional investiu R$ 5,2 bilhões no Brasil, no período de 2008 a 2012, com a expansão e modernização das atuais fábricas e a construção de uma nova fábrica de motores na cidade catarinense.

http://www.economiasc.com.br/index.php? ... a&id=13181

Brasil vai virar uma nação de gordos...

Cadê a porra do AT6 no Onix???

Acho que quem escreveu esse texto interpretou mal a GMB.
Ela deve ter dito que vai oferecer câmbio AT/Automatizado em toda a linha.

Vão acabar com os manuais?

pulga escreveu:Vão acabar com os manuais?

acho que não.... acho isso inviável no brasil

Pois é, imagina sair de celtão automático com airbag e abs mas sem ar nem direção

Acho que é o que wedly falou......... vao DISPONIBILIZAR cambio AT para todos os carros.......

A Fiat e a vw (mesmo não sendo todos automáticos) já estão quase lá, o grupo psa ja faz isso a alguns anos e vem dando muito certo, já passou da hora de todas usarem isso.

Milton__ escreveu:A Fiat e a vw (mesmo não sendo todos automáticos) já estão quase lá, o grupo psa ja faz isso a alguns anos e vem dando muito certo, já passou da hora de todas usarem isso.

pra PSA é fácil... eles não vendem populares, ou se vendem, querem dar um ar de premium

PSA com câmbio AT mais barato custa o que? 45k?
Aí é fácil.

Honda, Toyota, Hyundai, Kia, etc também oferecem na linha inteira.

celta pelado com AT.

Carro AT deve ser uma magavilha

Onix AT6

Weddly escreveu:PSA com câmbio AT mais barato custa o que? 45k?
Aí é fácil.

Honda, Toyota, Hyundai, Kia, etc também oferecem na linha inteira.

Mentiroso.

ESTAGIÁRIOS...

Léo.Daltoé escreveu:

Weddly escreveu:PSA com câmbio AT mais barato custa o que? 45k?
Aí é fácil.

Honda, Toyota, Hyundai, Kia, etc também oferecem na linha inteira.

Mentiroso.

Esqueci da porcaria do Etios.

Etios nao tem AT

investimento de BRL 5.2 bi em 4 anos
projetos nacionais (onix, prisma, cobalt, s10, trailblazer, spin)
renovacao da linha
novas fabricas

e depois nego fica de mimimi montadoras sao vilas mimimi remetem todos os seus lucros pra fora

GMB conseguiu uma coisa quase impossível.
Não ter que mandar lucros pra matriz.
Se bem que passou muito tempo mandando o lucro todo pra lá.

p_h escreveu:investimento de BRL 5.2 bi em 4 anos
projetos nacionais (onix, prisma, cobalt, s10, trailblazer, spin)
renovacao da linha
novas fabricas

e depois nego fica de mimimi montadoras sao vilas mimimi remetem todos os seus lucros pra fora

4 anos investindo no brasil, mas ficou 10 sem gastar nada

Kicksilver escreveu:Cadê a porra do AT6 no Onix???

Onix AT6 já está virando lenda, suspeito que estão enfrentando algum problema na hora de casar o AT6 com o 1.4 de 1980.

E também não sei pra que tentar fazer isso, coloca logo o 1.6 16v do Onix que vai vender ainda mais.

Weddly escreveu:GMB conseguiu uma coisa quase impossível.
Não ter que mandar lucros pra matriz.
Se bem que passou muito tempo mandando o lucro todo pra lá.

Nao apenas a GM, mas todas as grandes empresas (Fiat, VW, Ford, Renault, PSA, Honda, Hyundai, etc) possuem fabricas e centros de desenvolvimento no pais, nacionalizando nao apenas no processo de producao, como tambem no processo de criacao de veiculos. Fizeram investimentos grandes e que precisaram ser ampliados/renovados com o passar dos anos. Nao ha nada de errado nisso e em culturas capitalistas isto e' muito bem visto.

Reconheco que nem sempre o que foi investido foi a mais alta ou mais recente tecnologia, mas a GMB conseguiu acompanhar a logica do mercado durante os anos, e fez as devidas adaptacoes logo que o mercado exigiu (o que esta acontecendo mais recentemente, com a renovacao completa da linha, devido a competitividade). Em partes, isto e' devido a dificuldade que as empresas encontram para operar e tambem pela propria logica do mercado (exigencias e padroes do consumidor).

Dizer que a GMB passou muito tempo mandando o lucro todo para fora e' desconhecer a existencia de um centro de p&d gigantesco no Brasil (o segundo maior fora dos EUA), que foi responsavel por inumeros projetos regionais, adaptacoes e projetos globais os quais a GMB foi responsavel ou co-responsavel. Nao precisaria citar, mas ai se inclui Opala, Monza, versoes sedan/pickup do Corsa, Astra H sedan/Vectra C, S10 de geracao anterior, Celta/Prisma, entre outros, sem contar diversas adaptacoes menores, como foi o caso do Vectra A que precisou ter seu chassi retrabalhado porque o original nao era adequado para o pais, e motores e transmissoes.

Alguem se lembra do projeto 1750, baseado na plataforma do Lumina APV e desenvolvido pela GMB para substituir o Opala? Foi apresentado no Salao de Sao Paulo em 1990, mas acabou sendo vetado, pois a nacionalizacao da Lumina APV havia sido cancelada.

alipiolm88 escreveu: 4 anos investindo no brasil, mas ficou 10 sem gastar nada

A GMB deu bilhoes de prejuizo entre 1999 e 2005, mas sempre investiu muito no pais, em especial porque tem um grande centro de desenvolvimento em SP.

Só falou de coisa antiga.
Única coisa que a GMB fez nos anos 2000 foi a Meriva.
O resto foi adaptação em projetos já existentes (Vectra C, Corsa sedan, Montana), facelifts e gambiarras (Agile e Monstrana).

Deu muito lucro pra matriz.

E o que as outras montadoras fazem por aqui?

A Ford também faz gambiarra dos seus carros, a VW nem se fala, só salva a linha importada, porque o Polo também é defasado pra cacete, o Golf a mesma coisa, a Fiat acho que é a que mais "renova" os carros, mas ninguém conheçe como realmente é a estrtura deles...