Scuderia Clandestina

Novo Volkswagen Golf VII chega ao Brasil este ano importado da Alemanha

E, claro, não será nem um pouco barato

Parece impossível, mas não é. Ainda este ano voltaremos a ter no Brasil mesmo Golf vendido na Europa. Segundo o apurado de Novidades Automotivas junto a pessoas ligadas à Volkswagen, já foi dado início aos trâmites para trazer ao Brasil a sétima geração do Golf até o final deste ano. Enquanto não passa a ser fabricado no México o hatch virá importado da Alemanha em duas versões - ambas com motores turbo - a partir do segundo semestre. O velho Golf “4,5” fabricado no Brasil não sai de linha por enquanto


Primeiramente ele virá na versão Highline equipada com o motor 1.4 TSI de 140 cavalos câmbio manual de seis marchas ou DSG de 7 marchas custando a partir de R$ 85 mil. Considerando que virá com alguns opcionais (o que é normal nos importados do Grupo VW), é mais interessante que um Hyundai i30, que custa R$ 90 mil quando completo.

A segunda versão confirmada é a GTI, mostrada esta semana que ainda será apresentada ao público pela primeira vez no Salão de Genebra, que começa na próxima semana. Esta versão conta com motor 2.0 TSI de 220 cavalos e estará disponível com câmbio manual ou DSG, ambos com seis relações. Custará R$ 122 mil completo.


A ideia da Volks é se valer da força do nome “Golf” para fazer do novo seu carro de imagem. Mas será importado em volume razoável, de 4200 unidades este ano. Para obter essa quantidade de carros a Volkswagen reduzirá o volume de importação do Tiguan das atuais 8000 unidades/ano para 3800 unidades/ano.

Por que não importar do México?

A Volkswagen anunciou oficialmente no final de janeiro que a sétima geração do Golf também será fabricada na unidade de Puebla, no México. Isto só a partir do início de 2014. O problema, além das cotas de importação de carros mexicanos, é que esta fábrica terá como prioridade o abastecimento dos mercado norte-americano como parte das ações estratégicas que pretende tomar para chegar a 1 milhão de carros vendidos anualmente naquele mercado em 2018.

O sistema de cotas passa a ser apenas um agravante, Jetta e Fusca já comprometem bastante a cota de importação anual da Volkswagen. Mas é bem verdade que se for necessário ultrapassar a cota para trazer o Golf do México cada carro terá que pagar os 30% de imposto de importação, bem como as unidades alemãs.




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Melhor um Golf TSI do que um i30 1.6 por 85k.

E o GTI deve começar em 100k sem opcionais.

O importante é que ele vem. :somuchwin: :somuchwin: :somuchwin:

kcete, foda o carro pena q vai vir cobrando horrores.

Insano, preço de série 1, que já é caro aqui.

Barato, hein?

Weddly escreveu:[...]A ideia da Volks é se valer da força do nome “Golf” para fazer do novo seu carro de imagem.[...]

Força vida loka né?

os manos vao pirar com esses carros dps de uns 3 anos.

desvaloriza! desvaloriza!

tudo muito caro pqp... vw é idiota em trazer isso da europa, faz logo no méxico ou aqui no brasil... mas sei que não passa de esperteza da VW, assim ao trazer um golf mexicano ou brasileiro, que com certeza será mais barato, eles manterão o preço e aumentarão os lucros

VW querendo pagar de premium. Que lixo.

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Bela bosta, enfia no cu essa merda!

85k num carro com motor 1.4 e só 140cv?!

Léo.Daltoé escreveu:Bela bosta, enfia no cu essa merda!

85k num carro com motor 1.4 e só 140cv?!

E reclamavam do Bravo T-Jegue

Caro pra caralho

Pelo visto o Focus vai reinar enquanto o Golf não vier do México ou for produzido aqui.

Mas pelo menos vem

Não dá pra abusar pois dentro da própria linha tem Fusca/Jetta/Passat.

O 1.4 TSI 140cv anda mais que muito carro de 200cv

Se for 80k o 1.4 já completo (menos xenon, GPS, TS) tá na média. Os sedans seg C não tem nada demais e custam isso.

O GTI começando em 100k também não é absurdo.

mas falam que a fabricação do carro na Alemanha é muito superior comparado a outro país, vide BMW e sua fábrica nos EUA, montando uma penca de carro problemático

LPRF escreveu:Não dá pra abusar pois dentro da própria linha tem Fusca/Jetta/Passat.

O 1.4 TSI 140cv anda mais que muito carro de 200cv

Se for 80k o 1.4 já completo (menos xenon, GPS, TS) tá na média. Os sedans seg C não tem nada demais e custam isso.

O GTI começando em 100k também não é absurdo.

O GTI 4,5 custava isso.

Mas acho difícil, diz ali que o 1.4 deve partir de 85, ou seja, manual. O DSG já deve ir pros 90. Com opcionais então...

Não acho que o GTI começaria em só 10k a mais.

Lembrando que o 1.4 TSI seria equivalente a versão top de alguns modelos do seg C (308/Bravo/Civic/i30/Cruze), são carros que batem nos 80-85k.
Os opcionais que a VW oferece geralmente são exclusivos. Então levando-se em conta a tal superioridade do Golf não seria absurdo.

A 116i vendida por 89k não tem nem FN.

Já o GTI é a versão esportiva e exclusiva. Não tem concorrentes no país. Seria a 125i? Mas esta deve custar >150k ou o Pug RCZ.
Começar em 100k e ir a 120k completo não é nada demais.

fugas escreveu:mas falam que a fabricação do carro na Alemanha é muito superior comparado a outro país, vide BMW e sua fábrica nos EUA, montando uma penca de carro problemático

Os BMW vendidos aqui vem dos EUA? :phlsrptr:

Marciel Leite escreveu:

fugas escreveu:mas falam que a fabricação do carro na Alemanha é muito superior comparado a outro país, vide BMW e sua fábrica nos EUA, montando uma penca de carro problemático

Os BMW vendidos aqui vem dos EUA? :phlsrptr:

daqui vem direto da alemanha, mas tinha epóca que vinha dos EUA

Chegamos ao ponto em que pagar 80-90 k em um HB é algo aceitável. :ohgodk:

:wndrfl: :wndrfl: :wndrfl: :wndrfl:

Rodolfo escreveu:

:wndrfl: :wndrfl: :wndrfl: :wndrfl:

:plhsptr:

hahahah

fugas escreveu:

Marciel Leite escreveu:

fugas escreveu:mas falam que a fabricação do carro na Alemanha é muito superior comparado a outro país, vide BMW e sua fábrica nos EUA, montando uma penca de carro problemático

Os BMW vendidos aqui vem dos EUA? :phlsrptr:

daqui vem direto da alemanha, mas tinha epóca que vinha dos EUA

BMW Spartanburg

X3 mk2
X5
X6
Z4
Z3

LPRF escreveu:Lembrando que o 1.4 TSI seria equivalente a versão top de alguns modelos do seg C (308/Bravo/Civic/i30/Cruze), são carros que batem nos 80-85k.
Os opcionais que a VW oferece geralmente são exclusivos. Então levando-se em conta a tal superioridade do Golf não seria absurdo.

A 116i vendida por 89k não tem nem FN.

Já o GTI é a versão esportiva e exclusiva. Não tem concorrentes no país. Seria a 125i? Mas esta deve custar >150k ou o Pug RCZ.
Começar em 100k e ir a 120k completo não é nada demais.

Nunca vi um carro tão overrated na minha vida.

fugas escreveu:os manos vao pirar com esses carros dps de uns 13 anos.

fixed