Scuderia Clandestina

Bom pacote de equipamentos por um preço bem inferior aos concorrentes e ainda com motor 1.6, estas eram as credenciais do Renault Symbol, uma atualização do velho Clio Sedan que terminou não fazendo sucesso algum no Mercosul. Lançado em 2009, ele acaba de ter sua produção encerrada na Argentina. Só fez sucesso mesmo na Turquia, Argélia e Romênia.



Na necessidade de ampliar a produção do Clio, a Renault viu que seria mais fácil descontinuar o Symbol e aproveitar sua cota produção do que se esforçar para mantê-lo em linha.

Rumores afirmavam que o Symbol só foi vendido no Mercosuk porque a Renault mexicana recusou o projeto e, a fim de não acarretar em um grande prejuízo, decidiu fabricá-lo na Argentina. As pretensões nunca foram grandes, apesar das recentes ofertas (a versão completa, inclusive com ar digital, era vendida na faixa dos R$ 37 mil). Seu maior problema era o espaço apertado na traseira, e por isso ficava difícil até mesmo disputar clientes com o próprio Renault Logan.



Este dilema foi resolvido. A nova geração do Logan será introduzida como Renault Symbol em mercados onde o atual Symbol faz sucesso. Por aqui a nova geração permanecerá como Renault Logan, embora venha com o mesmo visual. O lançamento está previsto para o final do ano.

Em 2012, o Symbol teve apenas 6.395 unidades emplacadas no Brasil. Quem buscava um ótimo custo x benefício sem pensar na desvalorização pode olhar com carinho um JAC J3 Turin ou um Chery Celer Sedan, por exemplo.

http://autossegredos.com.br/2013/03/14/ ... more-39405

A Renault errou desde o começo com o Symbol ele era caro. Seria melhor ter tido um Clio Campus Sedan do que um Symbol. Imagina se tivessesmos agora um Clio Campus sedan 1.0 de 80cv básico por uns 25/26mil faria muito sucesso.

Adoro esse majestoso interior...

Bela relação cXb no fim da linha, mas é um carro que a "Renô" nunca fez questão de vender.. Burrice imensa.

Era um carrinho honesto, porém esquecido.

Ele até podia ser bem equipado e ter uma boa relação cxb, mas a falta de espaço interno praticamente inviabilizava a compra para quem procurava um carro "familiar", ainda mais dividindo espaço no showroom com o Logan.

Melhor opção de carro com ar digital do mercado (custoxbenefício). O motor 1.6 16v é outro ponto a favor. Enfim, tirando a falta de espaço, um excelente carro.

e teve opção at...

HateSeeker escreveu:e teve opção at...

Aonde?

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Já vai tarde!

Que que é Symbol?

pulga escreveu:

HateSeeker escreveu:e teve opção at...

Aonde?

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Também não sei! Acho ele bacana por dentro

Não teve.

Milton__ escreveu:

pulga escreveu:

HateSeeker escreveu:e teve opção at...

Aonde?

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Também não sei! Acho ele bacana por dentro

Bacana? Acho que aquela parte clara do painel remete a carro chinês.

Mas o Clio sempre foi painel 2 tons.. Antes da invasão chinesa.. Ai já é frescura XD
O Symbol nada mais é que o Clio sedã.

Porra, ta maluco, olha esse interior.

Não consigo ver essa feiura toda..

Olha aquela coluna C com vidro e a porta traseira com o vidro dividido. Que gambiarra bizarra.

A coluna C é triste. Tô falando do interior. O carro só se salva na traseira, o exterior restante é horroroso.

Aquele vidro traseiro tem curva na parte de cima, é feio.

Danilo vê defeito em tudo que não é ford, como pode...

HateSeeker escreveu:Danilo vê defeito em tudo que não é ford, como pode...

Quase isso, pq os carros antigos da Ford nem Fanboy engolia XD~

HateSeeker escreveu:Danilo vê defeito em tudo que não é ford, como pode...

Você ve defeito em todos os carros que não sejam bombas.

Vocês são exigentes, hein? A Renault deu um tapa no visual do Clio sedan, que era bem mais desproporcional e feio que o Symbol. Colocou uma vigia na coluna C para diminuir o tamanho da coluna, e até que conseguiu disfarçar bem a feiúra do Clio. O carro em si é muito bom, viajei com um por mais de 2000 km, fomos em 4 adultos com conforto e economia. Aliás, esse motor k4m é fora de série, consegue entregar bastante potência e é bem econômico. Quem é Voyage 1.6, fiesta 1.6 e afins para acompanhar esse Symbol em desempenho e economia.