Scuderia Clandestina

1º Volkswagen Gol 9.290

2º Fiat Uno 6.651

3º Fiat Palio 6.504

4º Hyundai HB20 6.124

5º Ford Fiesta hatch 4.461

6º Volkswagen Fox 4.426

7º GM Onix 4.391

8º Fiat Siena 4.042

9º Fiat Strada 3.897

10º Volkswagen Voyage 3.599



:somuchwin: :somuchwin: :somuchwin: :somuchwin: :somuchwin:

:vctrbby: :vctrbby: :vctrbby:

Ford deve tá entregando Fielza de graça nas concessionárias.

E dizem que capacidade de produção está no máximo.

O mais absurdo dessa lista é ver a merda do gol vender tanto.

Perigoso o HB20 ser o primeiro da lista, se considerarmos somente venda para PF!!

Só bosta.

O HB20 não tem nada demais e consegue ser mais caro que o Gol que já é caro.

Só temos a lamentar.

Pelo menos o Onix e o HB20 tiraram um pouco das vendas dos dois lixos, Gol e Uno.

LPRF escreveu:Só bosta.

O HB20 não tem nada demais e consegue ser mais caro que o Gol que já é caro.

Só temos a lamentar.

Povo gosta de rasgar dinheiro mesmo...

geniallis escreveu:

Mas você comprar que é bom nada, não tem coragem de torrar num caro overpriced (mais que o Gol o que é um feito).

:somuchwin: :somuchwin: :somuchwin: :somuchwin: :somuchwin: :somuchwin: :somuchwin: :somuchwin: :somuchwin:

LPRF escreveu:

Bem senhores, a questão é a seguinte:

Durante anos nós reclamávamos que a lista de mais vendidos nunca mudava. Oras, há 25 anos o gol é o mais vendido (não que as outras opções nesse período fossem melhores, mas a estagnação do ranking é maléfica para o mercado, pois acomoda as montadoras).

Então quando temos uma reviravolta vamos achar ruim? Não, claro que não. O carro é overpriced? É, mas qual não é? O Onix e o HB20 parecem ser melhores do que a concorrência. Logo, como a concorrência (pior) já é cara, o HB20 que parece melhor será um pouco mais caro.

Não defendo carros caros, até porque também sou consumidor e, por conseguinte, também sou afetado pelos altos preços. Mas em prol de uma "melhora" no mercado, por meio do aumento da concorrência e, com isso, as montadoras se mexendo para trazer carros melhores, eu sou a favor dessa mudança no ranking de mais vendidos.

Doutor Givago escreveu:Bem senhores, a questão é a seguinte:

Durante anos nós reclamávamos que a lista de mais vendidos nunca mudava. Oras, há 25 anos o gol é o mais vendido (não que as outras opções nesse período fossem melhores, mas a estagnação do ranking é maléfica para o mercado, pois acomoda as montadoras).

Então quando temos uma reviravolta vamos achar ruim? Não, claro que não. O carro é overpriced? É, mas qual não é? O Onix e o HB20 parecem ser melhores do que a concorrência. Logo, como a concorrência (pior) já é cara, o HB20 que parece melhor será um pouco mais caro.

Não defendo carros caros, até porque também sou consumidor e, por conseguinte, também sou afetado pelos altos preços. Mas em prol de uma "melhora" no mercado, por meio do aumento da concorrência e, com isso, as montadoras se mexendo para trazer carros melhores, eu sou a favor dessa mudança no ranking de mais vendidos.

Bom seria ter um concorrente decente por um preço justo.

Daniel escreveu:

Bom seria ter um concorrente decente por um preço justo.

Concorrente pra isso?

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Não existe...

Daniel escreveu:

Bom seria ter um concorrente decente por um preço justo.

É o que eu penso. Nenhum modelo novo consegue revolucionar o mercado pois a cada lançamento, os preços só pioram.

O HB20 é um bom exemplo disso. Tem muitas qualidades, mas continua sendo um low cost muito caro. No final das contas, o consumidor "se acostuma" a pagar caro pelo modelo mais novo, e isso acaba estragando o mercado. Estamos chegando a um ponto em que é normal pagar 25 mil dólares por carrinhos vagabundos.


E não adianta citar casos como o Fluence, que só veio com bom CxB porque a fama das francesas é a pior do Brasil. Caso contrário, seria tão caro quanto Civic e Corolla.

A_Gaspar escreveu:

Daniel escreveu:

Bom seria ter um concorrente decente por um preço justo.

É o que eu penso. Nenhum modelo novo consegue revolucionar o mercado pois a cada lançamento, os preços só pioram.

O HB20 é um bom exemplo disso. Tem muitas qualidades, mas continua sendo um low cost muito caro. No final das contas, o consumidor "se acostuma" a pagar caro pelo modelo mais novo, e isso acaba estragando o mercado. Estamos chegando a um ponto em que é normal pagar 25 mil dólares por carrinhos vagabundos.


E não adianta citar casos como o Fluence, que só veio com bom CxB porque a fama das francesas é a pior do Brasil. Caso contrário, seria tão caro quanto Civic e Corolla.

Exatamente, aí daqui a pouco a VW lança o Gol "G7", que vai ter plataforma moderna, um monte de opcional, motor 1.6 16v com 120cv ou 130cv, só que vão cobrar mais de 60k na versão Top.

Ai a Hyundai lança o HB20 2, com motor 1.6 16V GDI com 140cv, AT7 e continua melhor.

Acabei de configurar um Gol 1.0, vi um equilibrio entre os precos do Gol e do HB20.

Gol 1.0 4p pac. trend, dh, a/c, total = R$ R$ 33.712,00 SEM airbag ou abs ou R$ 36.500,00 pacote i-trend
Hyundai HB20 comfort, mesma configuracao = R$ 32.935,00 SEM abs ou R$ 34.995,00 pacote style SEM abs

Acredito que estes sejam as versoes mais vendidas de ambos, talvez esteja enganado.

Ha algumas variacoes de preco, por exemplo, o Gol 1.0 com airbag e ABS e' mais barato do que o HB20 1.0 com airbag e ABS, mas nessa configuracao ambos encostam nos R$ 40.000 e duvido muito que alguem compre estes pacotes. Ha um equilibrio nas versoes 1.6, um Gol Power c/ os mesmos itens do HB20 1.0 Style sai por R$ 44.000, mesmo preco do Hyundai.

A Hyundai nitidamente esta tentando jogar as versoes mais caras do HB20 (em especial as automaticas) na faixa de preco dos "compacto premium", nao sei se esta dando certo.

Alem disso o Hyundai HB20 e' uma estrela, foi lancado num segmento com alto market share (seg B low cost e' o mais importante do BR) e esta vendendo muito. Acredito que os precos irao abaixar com o tempo, visto que atualmente a demanda pelo veiculo esta muito alta (basta ver que esta proximo de ser o no. 1 em vendas para PF) e ate mesmo se fosse lancado com precos "adequados", a Hyundai trataria de reajustar para a demanda.

Novas entradas neste segmento, como HB20, Onix, ao menos criam concorrencia, que e' o que falta na minha opiniao. Ate entao, este segmento era dominado pelas quatro grandes, algumas vezes a Renault conseguia desovar o Sandero, que nao afetava em nada os planos das tres maiores fabricas, visto que so roubava vendas do Sandero. Nao fosse o Onix e o HB20, provavelmente a coisa feia que e' o Etios estaria vendendo bem, com o diferencial de ser um Toyota.

O problema é na concessionária ph...