Scuderia Clandestina

Mercedes desmente preços do novo Classe A

29/03/2013 Por: Daniel Messeder




Após a divulgação dos supostos preços do Classe A pela rede de concessionários Caltabiano, de R$ 99.990 na versão Style e R$ 109.990 na Urban, a Mercedes se pronunciou com um comunicado à imprensa alertando que esses valores não estão corretos. A apresentação das cifras oficiais só será feita pela marca no dia do lançamento do hatch, marcado para a próxima quarta-feira (3).





Na primeira apresentação do novo Classe A à imprensa brasileira, em janeiro, a Mercedes já adiantava que a intenção era ter a versão de entrada do modelo custando abaixo dos R$ 100 mil, o que se confirmaria por margem mínima com os preços sinalizados pela Caltabiano. Fica a expectativa agora por um valor talvez até um pouco mais baixo, visto que o principal concorrente, BMW Série 1, parte de R$ 89 mil.





Em ambas as versões, o novo Classe A traz motor 1.6 com turbo e injeção direta que rende 156 cv de potência. A tração é dianteira e o câmbio é automatizado de dupla embreagem e sete marchas.

http://carplace.virgula.uol.com.br/merc ... -classe-a/

1.6 turbo 156cv + DCT7 = CHUPA GOLF!

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Vai ter A180 (136cv) e A200 (156cv)?

Por 100k tem q ser A200, <90k pode ser a A180.

Essa vai ficar foda!!! Foda e "barata"! (acho)

Esse carro ficou PERFEITO, na minha opinião.

FWD

Os preços estão corretos sim. Já tem até hotsite. Pra que desmentir????

http://www.mercedes-benz.com.br/classea/index.htm



Versão básica não tem volante revestido em couro.

Deslize fatal

Economia muito porca e nada haver.

Além disso a versão top é cara demais.
Não tem GPS e o AC é mono além de não ter TS panorâmico nem como opção.

Devia ser 89k e 99k

E completar a gama com A180 e A250


Depois falam mal dos VW, pelo menos eles são completos.

Olha ele aí comparando VW com marca premium, de novo!!!


Faber, se interna!!

Taqueopariu, Merça errou feio nos preços.

Trunks escreveu:Olha ele aí comparando VW com marca premium, de novo!!!


Faber, se interna!!

Não é comparar.

Questão que a MB vende um carro sem couro no volante, AC mono, sem TS, sem GPS, sem sensor de estacionamento, RLL 16" por 100k.

Aí o Golf com xenon, TS, GPS, porrada de mimos... não pode custar 85k

1 peso, 2 medidas

Faber,

Procura logo um psiquiatra.

LPRF escreveu:

Trunks escreveu:Olha ele aí comparando VW com marca premium, de novo!!!


Faber, se interna!!

Não é comparar.

Questão que a MB vende um carro sem couro no volante, AC mono, sem TS, sem GPS, sem sensor de estacionamento, RLL 16" por 100k.

Aí o Golf com xenon, TS, GPS, porrada de mimos... não pode custar 85k

1 peso, 2 medidas

Com certeza a VW vai ter que segurar a onda. Agora dá p levar premiuns por preço de generalista. Pode falar o que quiser mas uma Classe A por 100k enquanto um Jetta com poucos mimos a mais custa quase a mesma coisa... Começa a ficar difícil justificar o Fau Vê.

Enfim, 118i em ambos casos.

jpaulo escreveu:
Com certeza a VW vai ter que segurar a onda. Agora dá p levar premiuns por preço de generalista. Pode falar o que quiser mas uma Classe A por 100k enquanto um Jetta com poucos mimos a mais custa quase a mesma coisa... Começa a ficar difícil justificar o Fau Vê.

Enfim, 118i em ambos casos.

Acho bom os premium abaixo dos 100k mesmo pelados.

Força a VW a segurar o preço do mk7.

JP, o Jetta 2.0 TSI DSG na Europa custa cerca de 1k a menos que a A200 7G-tronic.

No Brasil o Jetta 84k X 99k da A200 Style. Ou seja, estão bem alinhados. O top chega a 95k.

Só que o Jetta tem xenon, TS, GPS, sensor D/T, 200cv X 156cv.

Aì é questão de você dar importância a mimos/potência ou a status.

LPRF escreveu:

jpaulo escreveu:
Com certeza a VW vai ter que segurar a onda. Agora dá p levar premiuns por preço de generalista. Pode falar o que quiser mas uma Classe A por 100k enquanto um Jetta com poucos mimos a mais custa quase a mesma coisa... Começa a ficar difícil justificar o Fau Vê.

Enfim, 118i em ambos casos.

Acho bom os premium abaixo dos 100k mesmo pelados.

Força a VW a segurar o preço do mk7.

JP, o Jetta 2.0 TSI DSG na Europa custa cerca de 1k a menos que a A200 7G-tronic.

No Brasil o Jetta 84k X 99k da A200 Style. Ou seja, estão bem alinhados. O top chega a 95k.

Só que o Jetta tem xenon, TS, GPS, sensor D/T, 200cv X 156cv.

Aì é questão de você dar importância a mimos/potência ou a status.

Certeza, mas aqui a VW tem dois problemas: Preço dos carros (e o status que ele passa) e a rede.

Lá fora a diferença de preço da Touareg p Cayenne é aceitável pois são carros de 50 mil para eles. Aqui quando se paga mais caro se espera status, algo que um VW não traz. Mesma coisa também nesses de 100k, logo MB/BMW pesam.

Entre a A-Class e o Golf eu ia balançar, talvez levasse o MB puramente pelo lado emocional (desenho, badge e acabamento). Se pensasse duas vezes acabaria no Golf. E também tem o V40 que eu acho mais belo e provavelmente mais barato, por serem tudo FWD não tem tanta diferneça entre si, só não abdicaria da 1er para nenhum desses (mesmo não sendo tao bela).

Sou mais um i30.

jpaulo escreveu:

LPRF escreveu:

jpaulo escreveu:
Com certeza a VW vai ter que segurar a onda. Agora dá p levar premiuns por preço de generalista. Pode falar o que quiser mas uma Classe A por 100k enquanto um Jetta com poucos mimos a mais custa quase a mesma coisa... Começa a ficar difícil justificar o Fau Vê.

Enfim, 118i em ambos casos.

Acho bom os premium abaixo dos 100k mesmo pelados.

Força a VW a segurar o preço do mk7.

JP, o Jetta 2.0 TSI DSG na Europa custa cerca de 1k a menos que a A200 7G-tronic.

No Brasil o Jetta 84k X 99k da A200 Style. Ou seja, estão bem alinhados. O top chega a 95k.

Só que o Jetta tem xenon, TS, GPS, sensor D/T, 200cv X 156cv.

Aì é questão de você dar importância a mimos/potência ou a status.

Certeza, mas aqui a VW tem dois problemas: Preço dos carros (e o status que ele passa) e a rede.

Lá fora a diferença de preço da Touareg p Cayenne é aceitável pois são carros de 50 mil para eles. Aqui quando se paga mais caro se espera status, algo que um VW não traz. Mesma coisa também nesses de 100k, logo MB/BMW pesam.

Entre a A-Class e o Golf eu ia balançar, talvez levasse o MB puramente pelo lado emocional (desenho, badge e acabamento). Se pensasse duas vezes acabaria no Golf. E também tem o V40 que eu acho mais belo e provavelmente mais barato, por serem tudo FWD não tem tanta diferneça entre si, só não abdicaria da 1er para nenhum desses (mesmo não sendo tao bela).

E' verdade, e a impressao que tenho e' que a MB espera segurar as vendas do A-Class apenas pelo lado emocional (marca). O pacote e' interessante, mas faltam itens que chamariam a atencao do cliente medio - GPS, teto solar, r17/r18, xenon. A BMW, na minha opiniao, faz (ou fazia) alguns pacotes que tem mais a ver com este tipo de cliente, mas talvez seja porque a BMW tenha imagem mais esportiva.

Lembrar que no BR preco importa mais do que segmento, e Jetta TSI e A-Class indiretamente concorrem tambem com modelos como o Fusion, que parece estar chamando muito a atencao dos brasileiros.

geniallis escreveu:Sou mais um i30.

i30 1.6 com 128 pangarés anêmicos?

Daniel escreveu:

geniallis escreveu:Sou mais um i30.

i30 1.6 com 128 pangarés anêmicos?

Ao menos é uma marca premium de verdade.

Que nem a VW né?

Daniel escreveu:

Que nem a VW né?

Hyundai >>>>>>>>>>>>>>> Abismo >>>>> VW

geniallis escreveu:

Daniel escreveu:

geniallis escreveu:Sou mais um i30.

i30 1.6 com 128 pangarés anêmicos?

Ao menos é uma marca premium de verdade.

geniallis escreveu:

Daniel escreveu:

Que nem a VW né?

Hyundai >>>>>>>>>>>>>>> Abismo >>>>> VW

Pelo menos no pós-venda é.

LPRF escreveu:Depois falam mal dos VW, pelo menos eles são completos.

Mano, MB >>>>>>>>>>>>>>> abismo >>>>>>>>>>>>>>> VW BR

Cara, é o Faber, nem adianta se estressar.