Scuderia Clandestina

Os carros sempre crescem quando mudam de geração. É esse o jogo da evolução, já que os consumidores querem carros mais potentes, silenciosos e espaçosos. Mas até onde já chegamos? Para alguns fabricantes, dá para dizer quer as coisas saíram do controle.

Vamos pegar a Audi como exemplo. O Audi S3 2015, apresentado em Nova York recentemente, estará disponível como sedã pela primeira vez. Muita gente apontou que o tamanho dele é equivalente ao do primeiro Audi A4, lançado em 1995. O A4 já passou por três revisões bem abrangentes e agora é um veículo bem maior, deixando espaço na linha da Audi para um modelo do tamanho do velho velho velho A4.



Justiça seja feita: O A3 sedã não é propriamente maior do quje o A4 B5 — na verdade ele é 3 cm mais curto e ligeiramente mais baixo, embora sua largura seja 6 cm maior. No mais, ele lembra muito o antigo carro já foi o menor sedã da marca de Ingolstadt.

Esta obsessão com números me fez ficar pensando: como os atuais carros compactos/médios se comparam aos médios/grandes de duas décadas atrás. Eis alguns exemplos que encontrei em minha pesquisa:

New Fiesta Sedan vs. Ford Escort Sedan





O New Fiesta Sedan é 12 cm mais longo que um Ford Escort sedan do fim dos anos 1990 — um modelo que competia num segmento ao qual pertence hoje o Focus sedan. O New Fiesta também é 2 cm mais largo e assustadores 6 cm mais alto — reflexo da verticalização na arquitetura dos carros modernos. Não dá para perceber só de olhar, mas os números não mentem: o New Fiesta é enorme para um compacto.

Mercedes-Benz CLA vs. Mercedes-Benz Classe C (W202)





Especialmente se comparado ao Classe C da década de 1990, o CLA parece esbelto e atlético. A Mercedes ainda fazia carros retilíneos e as curvas demorariam anos para fazer parte da linguagem de design da marca. Então fiquei bem surpreso ao descobrir que o CLA é 12 cm mais longo que o velho C. Os 5 cm a mais de largura não surpreendem, mas o é estranho descobrir que o “cupê de quatro portas”, que é o CLA, ser 1,25 cm mais alto que aquele antigo sedã quadrado certamente é esquisito. Agora eu quero comparar todos os Mercedes velhos com os modernos. Aguardem.

Dodge Dart vs. Chrysler Stratus





É difícil vê-lo por aqui, mas o Chrysler Stratus (Dodge Stratus nos EUA) tinha uma característica de design bem interessante: o capô era mais longo do que comprido, graças à cabine deslocada para a frente — bem característico dos anos 90. Como um todo, o Stratus era um carro bem largo para sua época. O Chrysler/Dodge Neon era bem menor do que o Stratus, mas seu sucessor, o Dart, é até mais largo do que o Stratus. Embora o Dart ainda seja 5 cm mais curto, sua altura é impressionantes 10 cm maior.

BMW Série 1 coupe vs. BMW Série 3 coupe (E36)





O Série 1 cupê é o BMW atual favorito de muita gente porque ele talvez seja o que melhor lembre como era dirigir um BMW antigamente. Ele também é o menor carro da marca, o que é bom, porque os BMW estão cada vez maiores — até o Série 3 parece gigantesco. Então como o Série 1 se compara ao E36? O antigo ainda é mais de 5 cm mais longo, mas o Série 1 é 5 cm mais alto e mais largo.


[Fotos: Audi, Flickr/asgw; Ford, Flickr/order_242; Mercedes-Benz; Chrysler Group, Flickr/aharden; BMW]

http://www.jalopnik.com.br/sim-os-carro ... as-quanto/

E?

Se os carros crescem, abrem novos segmentos abaixo.
Por mim nada disso incomoda.

Já pararam pra pensar que o Chevette já foi do segmento mais simples da GMB e hoje ele seria mais top que o mais top?

Evolução Opelistica: Kadett C (Chevette) > Kadett D > Kadett E (Kadett) > Astra F (Astra A BR) > Astra G (Astra B BR) > Astra H (Vectra C) > Astra I
O Cruze compartilha plataforma com o Astra I porém é um carro abaixo, vendido pela chevrolet um modelo mais simples... capado... logo Chevette > Cruze e ponto final.... haters gonna hate

Bom, pela minha otica:

Gol<<<Polo<Fit<<<<<i30<<<<<<<<Azera :mgstaperv: :mgstaperv: :mgstaperv: :mgstaperv: :mgstaperv:

BMW 5er E39:

Wheelbase 2,830 mm (111.4 in)
Length 4,775 mm (188.0 in) (sedan)
4,806 mm (189.2 in) (wagon)
Width 1,801 mm (70.9 in)
Height 1,435 mm (56.5 in) (sedan)




BMW 3er F30:

Wheelbase 2,810 mm (110.6 in)
Length 4,624 mm (182.0 in)
Width 1,811 mm (71.3 in)
Height 1,429 mm (56.3 in)

Esse é o próximo.

Nem tinha reparado, mas a vigia lateral do A3 Sedan é igualzinha a do primeiro A4 mesmo. Bem legal.

Realmente os carros cresceram, mas acho que a tendência agora é eles manterem o comprimento, mas terem as rodas o máximo na extremidades pra aumentar o espaço interno.
A largura eles vem aumentando também. Já a altura parece estar diminuindo, pra passar uma ideia de maior esportividade.

geniallis escreveu:Bom, pela minha otica:

Gol<<<Polo<Fit<<<<<i30<<<<<<<<Azera :mgstaperv: :mgstaperv: :mgstaperv: :mgstaperv: :mgstaperv:

Stratus raro? Até que vendeu um pouco aqui no MT.

Aqui tem um stratus conversível.

pablo13 escreveu:Aqui tem um stratus conversível.

Old Chrysler

geniallis escreveu:Bom, pela minha otica:

Gol<<<Polo<Fit<<<<<i30<<<<<<<<Azera :mgstaperv: :mgstaperv: :mgstaperv: :mgstaperv: :mgstaperv:

PS: Falando sério, não vejo superioridade do Fit em relação ao Polo (tirando o pós venda). O fit, assim como o carro da VW, não tem nada muito além de Kit Brasil. Se você for colocar um AT o carro já vai para quase 70k...

Doutor Givago escreveu:

geniallis escreveu:Bom, pela minha otica:

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PS: Falando sério, não vejo superioridade do Fit em relação ao Polo (tirando o pós venda). O fit, assim como o carro da VW, não tem nada muito além de Kit Brasil. Se você for colocar um AT o carro já vai para quase 70k...

Mas o fit é premium.

pablo13 escreveu:

Doutor Givago escreveu:

geniallis escreveu:Bom, pela minha otica:

Gol<<<Polo<Fit<<<<<i30<<<<<<<<Azera :mgstaperv: :mgstaperv: :mgstaperv: :mgstaperv: :mgstaperv:

PS: Falando sério, não vejo superioridade do Fit em relação ao Polo (tirando o pós venda). O fit, assim como o carro da VW, não tem nada muito além de Kit Brasil. Se você for colocar um AT o carro já vai para quase 70k...

Mas o fit é premium.

E é Honda

Mas tem AT de verdade.


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pulga escreveu:Mas tem AT de verdade.


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ATzinho caro hein...