Scuderia Clandestina

A nova geração do Sentra já roda há algum tempo pelo Brasil em testes, sem fazer questão de se esconder debaixo de disfarces pesados. Gente ligada à Nissan, porém, afirmava que o modelo atual ainda tinha certo tempo de vida por aqui, apesar de não parecer viável manter a versão antiga em produção no México apenas para atender ao mercado brasileiro. De fato, a chegada do carro não ocorreu tão depressa como podia se esperar após o lançamento em seu país de origem. Mas agora vai: ele desembarca nas lojas nacionais no segundo semestre, e manterá o motor 2.0 flex do sedã atual.

Enquanto a reportagem de CARPLACE apurava essas informações, recebemos do leitor Felipe Gueratto os flagras do novo Sentra rodando em São Paulo. O modelo, que aparenta ser da versão topo de linha (com rodas aro 17 polegadas e diversos cromados no acabamento externo), tinha apenas os logotipos cobertos por fita adesiva, permitindo sua fácil identificação. O sedã ganhou desenho menos careta e linhas mais suaves e aerodinâmicas, claramente inspiradas no irmão maior Altima, que também chega ao Brasil em breve. Além disso, o Sentra cresceu: mede 4,62 m de comprimento e 2,70 m de entre-eixos, contra 4,57 m e 2,68 m do carro atual, respectivamente.



Preocupada com o consumo, a Nissan promoveu um downsizing de motorização no México, equipando o novo sedã com um bloco 1.8 16V de 130 cavalos e 17,6 kgfm de torque. As primeiras avaliações da imprensa estrangeira apontaram queda de rendimento, apesar da melhora no gasto de combustível. No Brasil, porém, apuramos que o motor 2.0 16V flex atual será mantido por diversos fatores. Além de já ser adaptado ao uso do etanol, o propulsor tem manutenção conhecida pela rede de assistência e ainda é compartilhado com o primo Renault Fluence – o que gera economia de escala. Isso sem falar na preferência do consumidor brasileiro pelo motor 2.0 em sedãs médios, fato que levou os líderes Corolla e Civic a adotarem um motor desta cilindrada.



Teremos então o novo Sentra com o mesmo powertrain que conhecemos hoje: motor 2.0 16V de 143 cv e 20,3 kgfm de torque, com câmbio manual de seis marchas ou automático variável CVT Xtronic. Além da carroceria maior e da cabine mais espaçosa, o sedã terá novidades em termos de equipamentos. Pelo menos no México o carro ganhou acabamento mais sofisticado e itens como ar digital de duas zonas, controle de tração e uma central multimídia com câmera de ré e navegador por GPS. O preço ainda é uma incógnita, mas, como costuma ser de praxe nos carros da Nissan, a boa relação custo-benefício deverá ser uma das armas do Sentra.

Carplace

Mini Altima?

Esse é bem sóbrio, bem clássico ( porém não a ponto de ser de fazer ''ninar'' - como a nova identidade dos volks - até o fusca antigo tinha linhas mais empolgantes ).
Quero ver como lidarão com a situação das cotas de importação de carros oriundos do Mêrrico , já que eles também trazem o march.

Até é bonito.

Tá crescendo essa nova leva de sedans...

A lanterna de led tem uma cara de aft market :ohgodk:

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Tá lindão esse Sentra preto.

E bom que não trocaram o motor, esse conjunto 2.0 + CVT é perfeito pro segmento dos tiozões.

Espero que venham tão equipado e com preços tão bons quanto o Fluence.

Sei la. Parece um Corolla versão antiga. Nada muito moderno. O interior então..... Tão moderno quando o do meu azera.

Bom de comprar usado.

Rodolfo escreveu:Bom de comprar usado.

Usado ???? Ainda nem lançou

Um dia vai ter usado...

Nissin

Se vier top em segurança

Cade o Altima que prometeram?

falta tempero nesse design. acho que vai continuar sendo mais do mesmo.

O único Nissan com tempero, não é para pobres.

Tem o Quasecai também po...

ficou muito bom! quem sabe com um design legal como esse ele não deslancha

O caimento da traseira não tá meio "versada" e "fiestada" ??

Rodolfo escreveu:O caimento da traseira não tá meio "versada" e "fiestada" ??

Tbm achei... E feio por sinal.

carro tá bonito. parem de viadagem. Mas como é sentra, o esquecido, então...
mas eu gosto deles.

Nem ta ruim, perto do atual, já é uma evolução.

Poderiam ter aproveitado mais o conceito, não ficou quase nada para contar a história.







Ou quem sabe aproveitado o Nissan Fuga e ter feito algo mais a lá Infiniti:

Se a Nissan fizer uma estratégia de preços diferenciada e ficar mais barato que o Fluence, e uma boa propaganda, acho que vende bem.

Mas esperar isso da Nissan é que é o problema.

Por que não colocam o motor novo que é muito mais econômico? O carro não é mais leve? Os 10cv não farão falta...

Do que pode ser visto, tá bonito!
Acho que vai vingar hein.

Bernardo Gaetani escreveu:Por que não colocam o motor novo que é muito mais econômico? O carro não é mais leve? Os 10cv não farão falta...

mas na cabeça do brasileiro o fato de ser 1.8 deixa o carro MUITO inferior, por mais que a potência seja parecida, apesar que o o Torque tem muita diferença também...

Design neutro dá certo aqui nessa terra de velho. No Brasil de gente de pinto pequeno não dá. Precisa ensinar esses caras o que a hyundai já aprendeu.