Scuderia Clandestina

Nem up!, nem Golf VII. O carro que deve iniciar o processo de renovação da linha Volkswagen no Brasil é mesmo o Santana de nova geração. De acordo com uma fonte ligada à rede de concessionários da marca, o plano de lançamento do sedã já foi apresentado aos lojistas e a previsão de chegada às revendas é para setembro.



“Vai substituir o Polo Sedan com a missão de enfrentar, principalmente, o Chevrolet Cobalt”, revela o informante. Para tanto, o novo Santana chegará com porte bem superior ao do Polo, se aproximando do irmão maior Jetta não só em tamanho, mas também no visual. O modelo, já lançado na China, mede 4,47 metros de comprimento e tem 2,60 m de distância entre-eixos. Como no Cobalt, uma das atrações do Santana será o espaço interno, sobretudo no banco traseiro. Já o porta-malas comporta 480 litros.



Além de ser um carro totalmente novo para o mercado brasileiro (o modelo chinês compartilha a plataforma com o atual Polo europeu, uma geração à frente do nosso), o Santana vai estrear, também, uma linha de motores inédita por aqui: trata-se da família EA-211, que no Brasil contará com o bloco 1.6 16V, uma evolução do 1.6 8V usado em boa parte da gama VW nacional – e deve ceder lugar à nova linha com o tempo. Ainda de acordo com nossa fonte, o EA-211 já vem na versão flex e, com etanol, rende 120 cavalos – curiosamente a mesma potência do atual 2.0 8V usado no Jetta, embora este tenha maior torque. As transmissões serão manual de cinco marchas e automática de seis velocidades.



Na China, o Santana é oferecido em três versões de acabamento (Trendline, Comfortline e Highline), numa receita que deve se repetir por aqui ao menos na nomenclatura – basta ver que a VW batizou as versões top de Gol/Voyage/Fox como Highline na linha 2014. Resta saber se a vasta lista de equipamentos de lá também vai chegar por aqui. Isso porque o pacote inclui ar-condicionado digital, seis airbags, controle de tração, bancos de couro e até teto-solar elétrico, além dos triviais rodas de liga, freios ABS e sensor de estacionamento.



Por fim, nossa fonte adiantou que o novo Santana terá, ainda, a responsabilidade de resgatar a boa fama que o velho Santana tinha entre os taxistas, uma vez que a marca pretende voltar a atuar mais forte nesse mercado. Os preços ainda são uma incógnita, mas a maior parte das apostas começa ao redor dos R$ 45 mil.

http://carplace.virgula.uol.com.br/segr ... de-120-cv/

Foco nos frotista, como o Cobalt.

Briga boa hein, monza versão 2013 contra Santana 2014 hahahah

Passatinho.

Vão ter um 1.6 mais potente que o 2.0, sob o mesmo teto... VW

Que lixo

Lixo total. Carro terceiro-mundista.

Pois é, mas o que não é lixo nesse segmento?

Mas a estrategia eh boa: O nome eh de carro grande, a cara eh de carro maior (Jetta), ai eles fazem um "VW Agile Sedan", e pronto, temos um carro de taxista.

Nova classe media pira. Bora explodir o cartao de credito na loja de rodas e som.

Ouvi dizer que o Jetta 2.0 também vai morrer daqui um tempo. que no México e nos EUA vão trocar os motores 2.0 e 2.5 por 1.4 de 138cv TFSi e 1.8 TFSi de 170cv. Se for isso mesmo e nos modelos nacionais o 2.0 virar esse 1.6 16V de 120cv ta bom demais...

Tô apostando nesse carro. Vai vender pacas. Quem não vai querer ter um mini passat ???

O motor 2.5 realmente vai dar lugar ao 1.8 TSi. O novo Golf lançado no Salão de NY tinha esse motor. No lugar do 2.0 deve vir o 1.4 TSi de 140 cv.

Tem um visual bem morno, mas isso não é ruim no segmento, já que o cobalt é a encarnação do shrek no mundo automotivo.
Resta saber como será a relação de equipamentos e, principalmente, como seria/será o desempenho dele no crash-test (ainda que o shrek também esteja devendo uma aparição no latin NCAP).

Com certeza Jetta AP vai morrer e o turbo vai subir de preco. E esse VW Cobalt vai ficar no lugar do Jetta AP. Isso eh bom?

rlaranjo escreveu:Com certeza Jetta AP vai morrer e o turbo vai subir de preco. E esse VW Cobalt vai ficar no lugar do Jetta AP. Isso eh bom?

O Santana não deve chegar a isso tudo não, pra concorrer com o Cobalto ele tem que se manter a menos de 55mil...

Bernardo Gaetani escreveu:

rlaranjo escreveu:Com certeza Jetta AP vai morrer e o turbo vai subir de preco. E esse VW Cobalt vai ficar no lugar do Jetta AP. Isso eh bom?

O Santana não deve chegar a isso tudo não, pra concorrer com o Cobalto ele tem que se manter a menos de 55mil...

Quanto custa um Honda City? Espere e vera New Santana 62k na versao top...

eu concordo com o laranjo... 62k na top chega fácil, o Polo já chega nisso... e o Jetta Mancoline não deve sair de linha não, no máximo troca o motor... o Jetta já vende pouco, se vender só 2.0 TSI, assina atestado de burra no segmento dos médios...

esse santana tem um ranço de logan/cobalt... são carros que exalam pobreza, como diria o kick... também acho que vá vender bastante, e o responsável por isso será o nome!

Weddly escreveu:[...]Resta saber se a vasta lista de equipamentos de lá também vai chegar por aqui. Isso porque o pacote inclui ar-condicionado digital, seis airbags, controle de tração, bancos de couro e até teto-solar elétrico, além dos triviais rodas de liga, freios ABS e sensor de estacionamento.[...]

Não custa nada sonhar né...

Marciel Leite escreveu:

Weddly escreveu:[...]Resta saber se a vasta lista de equipamentos de lá também vai chegar por aqui. Isso porque o pacote inclui ar-condicionado digital, seis airbags, controle de tração, bancos de couro e até teto-solar elétrico, além dos triviais rodas de liga, freios ABS e sensor de estacionamento.[...]

Não custa nada sonhar né...

já tem gente demais sonhando...

Esse carro é pra fazer bom volume de venda.



Cobalt vende 6x mais que o Polo Sedan.
Se o Santana vender igual (o que não duvido), vai fazer boa diferença pra VW.

Lançar em setembro? Sei não....

Para mim, o Up sai primeiro, pela quantidade de flagras do carro no Brasil.

1.8 TSI 160cv no lugar do 2.5

O Golf 7 US será 1.8 160cv e 2.0 211cv

Quanto ao Santana, se manter a qualidade do Rapid/Toledo
Pena o motor, cabia o 1.4 TSI 122cv + DSG7 e 1.2 TSI 90cv MT5

peraí faber... ta viajando demais aí viu... DSG7

:LOL:

Enviado de meu GT-I9000B usando o Tapatalk 2

alipiolm88 escreveu:peraí faber... ta viajando demais aí viu... DSG7

Motores/cambio do grupo VAG na Europa.

1.6 EA113 já era faz uns 4 anos lá na terra antiga.