Scuderia Clandestina

Em 29 de dezembro de 2012 já antecipávamos os planos da Renault em comercializar o belo SUV Captur no Brasil. Agora nossos amigos nos confirmam não só sua chegada, mas, a notícia de que ele será fabricado em São José dos Pinhais (PR). Isso justifica o alto investimento e as mudanças na linha de produção da fábrica nacional. Afinal, estava na cara que não seria somente para as novas gerações de Logan e Sandero que continuam a usar a plataforma B0 evoluída.

O Captur foi apresentado no Salão de Genebra deste ano e até então ele é produzido na fábrica espanhola na cidade de Valladolid. Por aqui ele deverá ter sua produção iniciada somente em 2014 ou no mais tardar no começo de 2015.

A Renault diz ter procurado conferir ao modelo as melhores características e capacidade de um SUV, o espaço interno de uma minivan e o prazer em dirigir de um sedã compacto. O Renault Captur conta com recursos como keyless, Hill Start Assist (que segura o carro em partidas em aclives) e sensores de estacionamento traseiro. Também estará disponível sistema multimídia R-Link com tela touch screen que envolve seis alto-falantes, conectividade Bluetooth, áudio streaming e sistema de som Arkamys.




A perua Clio Estate apresentada no Salão de Paris de 2012 também está com o passaporte carimbado para chegar ao Brasil. A princípio a perua chega como importada e se o desempenho em vendas for interessante ela também poderá ser nacionalizada, já que, compartilha a mesma base com o SUV Captur. A chegada da Clio Estate no mercado nacional está marcada para o segundo semestre deste ano.

A Estate tem linhas modernas e esportivas e mantém o mesmo entre-eixos de 2,589 metros ou seja, o mesmo da nova geração do hatch. A diferença é a traseira mais comprida e cujo comprimento total é de 4,26 metros. A capacidade do porta-malas é de 443 litros e que pode ser aumentada para 1.380 litros com o rebatimento dos assentos traseiros.

Na Europa a perua é comercializada nas versões Authentique, Expression e Dynamique. A topo de linha Dynamique conta com rodas aro 16″, acabamento em couro, ar digital e sistema de navegação entre outros itens.

Fonte

Pra que Captur se já tem o Duster?

Putz, belos carros.

Capitú pra concorrer com as IX35 da vida.

Poderia vir mesmo... Chega de Dacia e Samsung.

Interessante a estrategia da Renault, provavelmente uma tentativa de manter o market share no segmento das peruas, ja que o Grand Tour Mk2 nao eh mais comercializado.

Porra, importa o Clio.

Agora me digam qual motor a gasolina será?

0.9 TCe 90cv
1.2 16V 75cv

:cntmems:

pulga escreveu:Poderia vir mesmo... Chega de Dacia e Samsung.

E você acha que o Capitú nacional vai ter boa qualidade? Devem fazer um nível Dacia.

Ramiel escreveu:Pra que Captur se já tem o Duster?

Duster, grande bosta

E o Clio estate importado custaria no minimo 50k.

Daniel escreveu:

pulga escreveu:Poderia vir mesmo... Chega de Dacia e Samsung.

E você acha que o Capitú nacional vai ter boa qualidade? Devem fazer um nível Dacia.

Se for bonito ja ta bom.

LPRF escreveu:Porra, importa o Clio.

Agora me digam qual motor a gasolina será?

0.9 TCe 90cv
1.2 16V 75cv

:cntmems:

Se eu não me engano, lá eles oferecem ou vão oferecer uma versão 1.2 TCe de 120 cv

Schroder escreveu:

Ramiel escreveu:Pra que Captur se já tem o Duster?

Duster, grande bosta

E o Clio estate importado custaria no minimo 50k.

Clio estate se for importado vai ser coisa de 60k pra mais.

Captur é lindão.
Nacionalizado vai vender muito.
Pena que vai ser caro, porque tem que sobrar espaço pro Duster.

Agora o Clio Estate é uma surpresa.
Não vai vender muito, mas vai melhorar a imagem da Renault aqui.
Pena que nem sinal do hatch.

Capitú não vai ser tão caro assim não, acho que vai ficar na casa dos 80k a 100k.

Clio Estate é linda, mas desacredito que venda suficientemente pra vingar aqui.

Schroder escreveu:

Ramiel escreveu:Pra que Captur se já tem o Duster?

Duster, grande bosta

E o Clio estate importado custaria no minimo 50k.

Tava na concessionária Renault com meu irmão fechando o Fluence pra ele e fui dar uma olhada no Duster que Tava do lado da gente. Entrei, aquela pobreza sem tamanho, vou pro lado de fora ver o preço, 68k!!!

Fui no Fluence que estava lá no mostruário e tava os mesmos 68k!!! Isso porque o Fluence era automático e o Duster era manual!

E adivinha em qual carro o único casal que foi ver carro enquanto a gente tava lá foi?

Nem eu que gosto de carro alto suporto esses populixos metidos a altinho.

Ramiel empurrando Fluence pra geral.

Enviado de meu GT-I9000B usando o Tapatalk 2

É que o Fluence não é altinho

Brasilóides logic :ohgodk:

Bem que a Renault podia fazer um altinho baseado no Fluence.

pulga escreveu:Ramiel empurrando Fluence pra geral.

Enviado de meu GT-I9000B usando o Tapatalk 2

Pode comprar o Duster por 68k, não tem problema

Daniel escreveu:Capitú não vai ser tão caro assim não, acho que vai ficar na casa dos 80k a 100k.

Acha isso barato pra um concorrente de Ecosport? :ohgodk:


Li agora no site da AE que o Captur é só pra 2016.

Capitú não vai concorrer com EcoSport, vai ser pro nível acima.

Pra Eco vai ter Duster FL.

Daniel escreveu:Capitú não vai concorrer com EcoSport, vai ser pro nível acima.

Pra Eco vai ter Duster FL.

Capitú é derivada de segmento B, igual Eco.

Clio Estate vai vir aqui por quase o preço do Fluence e o motor vai ser o 1.6 16V do megane europeu, pq o 0.9 90cv dela na europa é mto manco para o BR!