Scuderia Clandestina

As montadoras instaladas no Brasil pedirão ao governo federal incentivos para aumentar as exportações veículos, tendo como meta vendas externas de 1 milhão de unidades anuais nos próximos anos -- mais do que o dobro do previsto para 2013.

A proposta, anunciada nesta segunda-feira (22) pelo novo presidente da Anfavea (associação das fabricantes), Luiz Moan, vem num momento em que o setor, responsável por 23% do PIB industrial do Brasil, já é beneficiado pelo aumento do imposto de importação, desoneração das vendas internas e com entrada em vigor do regime automotivo Inovar-Auto, que prevê redução do IPI a empresas que conseguirem melhorar a eficiência de consumo de combustível de seus veículos e investirem em produção local.

Em sua primeira entrevista como novo presidente da Anfavea, Moan, que é diretor de assuntos governamentais da General Motors no Brasil, disse que o programa "Exportar-Auto", que ainda será proposto ao governo, tem como objetivo inicial evitar queda nas vendas externas e, num segundo momento, ampliar o mercado para o produto brasileiro.

A última vez que o Brasil chegou perto do patamar de 1 milhão de veículos exportados foi em 2005, com cerca de 900 mil unidades. Desde então, a forte expansão do mercado interno e as crises internacionais, além da propalada queda na competitividade, corroeram as vendas externas do país.

O pedido de criação do Exportar-Auto seria oficializado pela Anfavea ao ministro de Desenvolvimento, Indústria e Comércio Exterior, Fernando Pimentel, em solenidade ainda nesta segunda.

Segundo Moan, entre os focos da proposta do Exportar-Auto está o ingresso do setor no Regime Aduaneiro Especial de Entreposto Industrial sob Controle Informatizado (Recof), mecanismo que prevê processos aduaneiros mais simplificados e desoneração da cadeia produtiva. Ele também citou como alvo a carga de 8,8% de impostos sobre veículos que não é compensada com créditos tributários e que incide diretamente sobre o custo das empresas.

"Se não fizermos nada, o número de 420 mil [veículos a serem exportados em 2013] vai cair", disse Moan. Ele evitou cravar quando a meta de 1 milhão deve ser alcançada, mas afirmou que espera que o número seja obtido até o fim de 2017.

Segundo a Anfavea, apesar de o Brasil ser o quarto maior mercado consumidor de veículos do mundo, é apenas o sétimo em produção, mesmo com 55 fábricas de 28 empresas instaladas no território nacional.

Moan defendeu o livre comércio de automóveis entre o Brasil e a Argentina, um dos principais destinos das exportações brasileiras de veículos. "Nossa posição é de defesa do livre comércio", disse, sem dar mais detalhes.

AUTOPEÇAS
Além do Exportar-Auto, a nova gestão da Anfavea também continuará negociando com o governo a criação do programa "Inovar-Peças", que tem como objetivo fortalecer a pulverizada indústria de autopeças do país, que enfrenta dificuldades para investir no mesmo ritmo que o cobrado das montadoras pelo Inovar-Auto.

Segundo Moan, as montadoras investirão no Brasil R$ 60 bilhões entre 2013 e 2017, dos quais cerca de R$ 14 bilhões em engenharia automotiva. A capacidade de produção das empresas crescerá dos atuais 4,5 milhões de veículos por ano para 5,5 milhões nesse período, em meio à chegada de novas marcas asiáticas ao país e projetos de ampliação de montadoras já estabelecidas.

Para o mercado interno, as expectativa é de vendas de 5 milhões de veículos anuais, incluindo importações. A previsão da Anfavea para 2013 é de vendas de cerca de 4 milhões de unidades.

Moan substitui Cledorvino Belini, presidente do grupo Fiat para a América Latina, no comando da Anfavea.
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Bando de fela da puta...
http://carros.uol.com.br/noticias/reute ... carros.htm

Mais incentivos? Melhorar essas porras para agradar o consumidor externo nem está nos planos, né?

Vão tomar no meio do orifício anal de vocês, bando de filhos da puta.

A gente já sabe q exportar carros não necessariamente é melhor pro mercado interno, como seria lógico pensar. Se precisar eles fazem uma linha separada só pra foder com os brasileiros mesmo.

Não adianta incentivo. Se não melhorarem a qualidade dos produtos não conseguirão vender para os demais mercados. Simples assim.

Ao invés de pedirem ajuda, eles deveriam melhorar os carros e assim terem chance de competividade em mercados exigentes.

Brasil não exporta mais porque não fabrica carros num nível global.
Com as exigências do Inovar auto, a qualidade geral deve melhorar e consequentemente as exportações também.
Não tem porque criar um incentivo pra isso.

Agora um incentivo pra auto-peças acho interessante, já que boa parte da tecnologia de ponta dos carros fabricados aqui vêm de fora.

Weddly escreveu:Brasil não exporta mais porque não fabrica carros num nível global.
Com as exigências do Inovar auto, a qualidade geral deve melhorar e consequentemente as exportações também.
Não tem porque criar um incentivo pra isso.

Agora um incentivo pra auto-peças acho interessante, já que boa parte da tecnologia de ponta dos carros fabricados aqui vêm de fora.

Vai melhorar porra nenhuma... pelo contrário... vamos receber coisas mais capadas como o Ford NF nacional... HUELANDIA só se fode com o mercado mais fechado e o inovarauto...

Bernardo Gaetani escreveu:

Weddly escreveu:Brasil não exporta mais porque não fabrica carros num nível global.
Com as exigências do Inovar auto, a qualidade geral deve melhorar e consequentemente as exportações também.
Não tem porque criar um incentivo pra isso.

Agora um incentivo pra auto-peças acho interessante, já que boa parte da tecnologia de ponta dos carros fabricados aqui vêm de fora.

Vai melhorar porra nenhuma... pelo contrário... vamos receber coisas mais capadas como o Ford NF nacional... HUELANDIA só se fode com o mercado mais fechado e o inovarauto...

A única coisa que vi o NF ser capado foi no acabamento mesmo, pois em itens ele ganhou.

Meu Deus, la vem ele na defesa do Fiesta.

pulga escreveu:Meu Deus, la vem ele na defesa do Fiesta.

Falei mentira?

Desculpa, mas nao tem nada a ver com a qualidade, mas sim com o fator cambial. O Brasil perde muitos mercados, inclusive outros mercados emergentes, por ter custo de producao elevado e cambio valorizado.

Mexico e Africa do Sul sao paises de 3o mundo, onde se vende uma penca de carro tosco, e isso nao impede nenhum deles de serem base de exportacao (inclusive para paises de 1o mundo).

O Brasil ja exportou quase 1mi de carros em 2005, e nessa epoca se vendiam carros ate inferiores aos que sao vendidos atualmente.

pulga escreveu:Meu Deus, la vem ele na defesa do Fiesta.

Como disse, sempre coloca a Ford em qualquer tópico.

Weddly escreveu:

pulga escreveu:Meu Deus, la vem ele na defesa do Fiesta.

Como disse, sempre coloca a Ford em qualquer tópico.

Dessa vez não foi eu. Citaram o NF antes. Xiu aí

Pra você não pode falar mal da VW.

Danilo deve ter uma tattoo da ford na bunda...
Fanboy level 9000

HateSeeker escreveu:Danilo deve ter uma tattoo da ford na bunda...
Fanboy level 9000

hate chamando outro de fanboy

Hate, Danilo e cia, vocês não podem chamar ninguém de fanboy.

p_h escreveu:Desculpa, mas nao tem nada a ver com a qualidade, mas sim com o fator cambial. O Brasil perde muitos mercados, inclusive outros mercados emergentes, por ter custo de producao elevado e cambio valorizado.

Mexico e Africa do Sul sao paises de 3o mundo, onde se vende uma penca de carro tosco, e isso nao impede nenhum deles de serem base de exportacao (inclusive para paises de 1o mundo).

O Brasil ja exportou quase 1mi de carros em 2005, e nessa epoca se vendiam carros ate inferiores aos que sao vendidos atualmente.

Mas não disseram que o custo de produção no Brasil é um dos mais baratos do mundo?

Johnnie Walker escreveu:

p_h escreveu:Desculpa, mas nao tem nada a ver com a qualidade, mas sim com o fator cambial. O Brasil perde muitos mercados, inclusive outros mercados emergentes, por ter custo de producao elevado e cambio valorizado.

Mexico e Africa do Sul sao paises de 3o mundo, onde se vende uma penca de carro tosco, e isso nao impede nenhum deles de serem base de exportacao (inclusive para paises de 1o mundo).

O Brasil ja exportou quase 1mi de carros em 2005, e nessa epoca se vendiam carros ate inferiores aos que sao vendidos atualmente.

Mas não disseram que o custo de produção no Brasil é um dos mais baratos do mundo?

Negativo, o custo eh elevado e eh justamente por isso que estao pedindo incentivos.

Além dos impostos, os custos logísticos são elevados, a estrutura viária é muito precária. O governo só se preocupa em arrecadar para custear os altos gastos da máquina pública e molhar a mão de partidos aliados e contrários.