Scuderia Clandestina

VW terá câmbio de dez velocidades e super motor diesel



O CEO da Volkswagen Martin Winterkorn anunciou nesta sexta-feira (26) que a marca vai fabricar um novo câmbio automatizado de dez marchas e dupla embreagem. O anúncio foi feito na presença de centenas de engenheiros no Viena Motor Symposium, em Viena, na Áustria.

Com este câmbio de dez marchas a VW pretende retomar um posto de destaque no quesito câmbio automatizado. De acordo com o Winterkorn este câmbio terá relação de 10:1, lembrando que o DSG de seis marchas tem relação de até 5:1. O novo câmbio supera até o novo que está sendo desenvolvido pela ZF com até 9,84:1.

Novo diesel e propulsão alternativa

Também houve o anúncio de um novo motor diesel de alta performance, que será capaz de produzir 134 cv por litro. O motor terá um comando de válvulas variável e um sistema de injeção de alta pressão entre 2.500 e 3.000 bar. O fôlego extra do motor é responsabilidade de um turbo e um compressor elétrico (que a Volkswagen chama de eBooster) atuando em conjunto.

Winterkorn também confirmou o interesse em carros híbridos que podem ser recarregados na rede elétrica (plug-in), assegurando que o Porsche Panamera híbrido e o Audi A3 e-tron, carros munidos dessa tecnologia, entrarão em produção em breve. VW Golf e Passat, Audi A6 e Porsche Cayenne também terão versões com essa motorização.

CarPlace

Lindo...






...na prática.

50% do peso do carrovai ser só o câmbio.

Mermão... quase um caminhão

Tudo mundo copiando o DSG, tem que aumentar o nível.

Agora acho que o maior destaque é esse motor diesel.
134cv/litro é muita coisa.

Golf GTD 2.0 com 268cv?

Ta na hora de um a gasolina com 200cv/l então.

Weddly escreveu:Tudo mundo copiando o DSG, tem que aumentar o nível.

Agora acho que o maior destaque é esse motor diesel.
134cv/litro é muita coisa.

Golf GTD 2.0 com 268cv?

Vão é lançar o 1º 1.0 diesel.

Weddly escreveu:Tudo mundo copiando o DSG, tem que aumentar o nível.

Agora acho que o maior destaque é esse motor diesel.
134cv/litro é muita coisa.

Golf GTD 2.0 com 268cv?

Haja fanatismo.

O DSG eh LICENCIADO para a Volkswagen, mas foi desenvolvido pela BorgWarner, que alias eh uma companhia americana.

As outras marcas nao copiam, elas simplesmente compram ou licenciam tecnologias em DCT desenvolvidas pela FPT, Getrag, ZF, Luk, etc.

Weddly de branco e o ph de azul

E em que carro iria isso? Precisa de tanta marcha assim?

p_h escreveu:

Weddly escreveu:Tudo mundo copiando o DSG, tem que aumentar o nível.

Agora acho que o maior destaque é esse motor diesel.
134cv/litro é muita coisa.

Golf GTD 2.0 com 268cv?

Haja fanatismo.

O DSG eh LICENCIADO para a Volkswagen, mas foi desenvolvido pela BorgWarner, que alias eh uma companhia americana.

As outras marcas nao copiam, elas simplesmente compram ou licenciam tecnologias em DCT desenvolvidas pela FPT, Getrag, ZF, Luk, etc.

Mimimi já esperado.
VW que espalhou o DSG por toda a linha e popularizou o câmbio.
As outras montadoras seguiram na onda.

Mas parabéns por perder seu tempo pesquisando os fornecedores pra mostrar como você é inteligente.

Weddly escreveu:

p_h escreveu:

Weddly escreveu:Tudo mundo copiando o DSG, tem que aumentar o nível.

Agora acho que o maior destaque é esse motor diesel.
134cv/litro é muita coisa.

Golf GTD 2.0 com 268cv?

Haja fanatismo.

O DSG eh LICENCIADO para a Volkswagen, mas foi desenvolvido pela BorgWarner, que alias eh uma companhia americana.

As outras marcas nao copiam, elas simplesmente compram ou licenciam tecnologias em DCT desenvolvidas pela FPT, Getrag, ZF, Luk, etc.

Mimimi já esperado.
VW que espalhou o DSG por toda a linha e popularizou o câmbio.
As outras montadoras seguiram na onda.

Mas parabéns por perder seu tempo pesquisando os fornecedores pra mostrar como você é inteligente.

Parabens por perder seu tempo em um forum e nao contribuir com nenhuma informacao relevante para o topico.

:LOL:

Please, continuem!

Weddly escreveu:

p_h escreveu:

Weddly escreveu:Tudo mundo copiando o DSG, tem que aumentar o nível.

Agora acho que o maior destaque é esse motor diesel.
134cv/litro é muita coisa.

Golf GTD 2.0 com 268cv?

Haja fanatismo.

O DSG eh LICENCIADO para a Volkswagen, mas foi desenvolvido pela BorgWarner, que alias eh uma companhia americana.

As outras marcas nao copiam, elas simplesmente compram ou licenciam tecnologias em DCT desenvolvidas pela FPT, Getrag, ZF, Luk, etc.

Mimimi já esperado.
VW que espalhou o DSG por toda a linha e popularizou o câmbio.
As outras montadoras seguiram na onda.

Mas parabéns por perder seu tempo pesquisando os fornecedores pra mostrar como você é inteligente.

Acho que o fato do câmbio ser licenciado não tira o mérito da VW. Ela investiu, subiu o nível dos câmbios em termos de performance e eficiência com os DSG, o resto copiou a tendência (assim temos câmbios com performance digna de Ferrari em termos de velocidade de troca e suavidade não longe de automáticos convencionais em carros como Polo, algo impensável anos atrás).

Assim como lá mais pro início não se tira o mérito da Cadillac ter comprado a tecnologia dos câmbio hidramáticos e ter popularizado um tipo de câmbio que 90% do mercado estaduniense usa e que é o querido da maioria das pessoas ao redor do muito (falo do conceito de trocas automáticas e não do mecanismo).

A VW comprou a Scania?

rlaranjo escreveu:A VW comprou a Scania?

Desde 2011 que ela controla mais de 89% do capital votante da Scania, mas desde 2008 ela já tinha mais de 70% da empresa.

E na verdade todo mundo segue a Porsche e não a VW, quem primeiro começou o uso desse tipo de transmissão foi a Porsche, tanto que a da BorgWarner é baseada na PDK da Porsche.

jpaulo escreveu:

Weddly escreveu:

p_h escreveu:

Weddly escreveu:Tudo mundo copiando o DSG, tem que aumentar o nível.

Agora acho que o maior destaque é esse motor diesel.
134cv/litro é muita coisa.

Golf GTD 2.0 com 268cv?

Haja fanatismo.

O DSG eh LICENCIADO para a Volkswagen, mas foi desenvolvido pela BorgWarner, que alias eh uma companhia americana.

As outras marcas nao copiam, elas simplesmente compram ou licenciam tecnologias em DCT desenvolvidas pela FPT, Getrag, ZF, Luk, etc.

Mimimi já esperado.
VW que espalhou o DSG por toda a linha e popularizou o câmbio.
As outras montadoras seguiram na onda.

Mas parabéns por perder seu tempo pesquisando os fornecedores pra mostrar como você é inteligente.

Acho que o fato do câmbio ser licenciado não tira o mérito da VW. Ela investiu, subiu o nível dos câmbios em termos de performance e eficiência com os DSG, o resto copiou a tendência (assim temos câmbios com performance digna de Ferrari em termos de velocidade de troca e suavidade não longe de automáticos convencionais em carros como Polo, algo impensável anos atrás).

Assim como lá mais pro início não se tira o mérito da Cadillac ter comprado a tecnologia dos câmbio hidramáticos e ter popularizado um tipo de câmbio que 90% do mercado estaduniense usa e que é o querido da maioria das pessoas ao redor do muito (falo do conceito de trocas automáticas e não do mecanismo).

Mas o cambio hidramatico foi desenvolvido pela propria Cadillac, que possuia departamento de desenvolvimento de transmissoes...

Engracado que nunca ouvi ninguem elogiando a Nissan por desenvolver e popularizar o CVT.

O câmbio utilizado hoje é da BorgWarner para os carros de passeio, mas que criou foi a Porsche e Audi nos anos 80, não?

rlaranjo escreveu:A VW comprou a Scania?

p_h escreveu:

jpaulo escreveu:

Weddly escreveu:

p_h escreveu:

Weddly escreveu:Tudo mundo copiando o DSG, tem que aumentar o nível.

Agora acho que o maior destaque é esse motor diesel.
134cv/litro é muita coisa.

Golf GTD 2.0 com 268cv?

Haja fanatismo.

O DSG eh LICENCIADO para a Volkswagen, mas foi desenvolvido pela BorgWarner, que alias eh uma companhia americana.

As outras marcas nao copiam, elas simplesmente compram ou licenciam tecnologias em DCT desenvolvidas pela FPT, Getrag, ZF, Luk, etc.

Mimimi já esperado.
VW que espalhou o DSG por toda a linha e popularizou o câmbio.
As outras montadoras seguiram na onda.

Mas parabéns por perder seu tempo pesquisando os fornecedores pra mostrar como você é inteligente.

Acho que o fato do câmbio ser licenciado não tira o mérito da VW. Ela investiu, subiu o nível dos câmbios em termos de performance e eficiência com os DSG, o resto copiou a tendência (assim temos câmbios com performance digna de Ferrari em termos de velocidade de troca e suavidade não longe de automáticos convencionais em carros como Polo, algo impensável anos atrás).

Assim como lá mais pro início não se tira o mérito da Cadillac ter comprado a tecnologia dos câmbio hidramáticos e ter popularizado um tipo de câmbio que 90% do mercado estaduniense usa e que é o querido da maioria das pessoas ao redor do muito (falo do conceito de trocas automáticas e não do mecanismo).

Mas o cambio hidramatico foi desenvolvido pela propria Cadillac, que possuia departamento de desenvolvimento de transmissoes...

Engracado que nunca ouvi ninguem elogiando a Nissan por desenvolver e popularizar o CVT.

A história que tenho é a seguinte: "O câmbio automático foi inventado por dois engenheiros brasileiros, José Braz Araripe e Fernando Lemos. A GM produziu o primeiro carro “hidramático”, em 1938 depois de desenvolver o câmbio com o protótipo e o projeto vendidos pelos inventores em 1932."

jpaulo escreveu:

p_h escreveu:

jpaulo escreveu:

Weddly escreveu:

p_h escreveu:

Weddly escreveu:Tudo mundo copiando o DSG, tem que aumentar o nível.

Agora acho que o maior destaque é esse motor diesel.
134cv/litro é muita coisa.

Golf GTD 2.0 com 268cv?

Haja fanatismo.

O DSG eh LICENCIADO para a Volkswagen, mas foi desenvolvido pela BorgWarner, que alias eh uma companhia americana.

As outras marcas nao copiam, elas simplesmente compram ou licenciam tecnologias em DCT desenvolvidas pela FPT, Getrag, ZF, Luk, etc.

Mimimi já esperado.
VW que espalhou o DSG por toda a linha e popularizou o câmbio.
As outras montadoras seguiram na onda.

Mas parabéns por perder seu tempo pesquisando os fornecedores pra mostrar como você é inteligente.

Acho que o fato do câmbio ser licenciado não tira o mérito da VW. Ela investiu, subiu o nível dos câmbios em termos de performance e eficiência com os DSG, o resto copiou a tendência (assim temos câmbios com performance digna de Ferrari em termos de velocidade de troca e suavidade não longe de automáticos convencionais em carros como Polo, algo impensável anos atrás).

Assim como lá mais pro início não se tira o mérito da Cadillac ter comprado a tecnologia dos câmbio hidramáticos e ter popularizado um tipo de câmbio que 90% do mercado estaduniense usa e que é o querido da maioria das pessoas ao redor do muito (falo do conceito de trocas automáticas e não do mecanismo).

Mas o cambio hidramatico foi desenvolvido pela propria Cadillac, que possuia departamento de desenvolvimento de transmissoes...

Engracado que nunca ouvi ninguem elogiando a Nissan por desenvolver e popularizar o CVT.

A história que tenho é a seguinte: "O câmbio automático foi inventado por dois engenheiros brasileiros, José Braz Araripe e Fernando Lemos. A GM produziu o primeiro carro “hidramático”, em 1938 depois de desenvolver o câmbio com o protótipo e o projeto vendidos pelos inventores em 1932."

Historia cuja unica comprovacao de ser veridica eh um livro de Paulo Coelho?

Proxima...