Scuderia Clandestina

A apresentação da versão Mercosul do novo Focus está marcada para o Salão de Buenos Aires, que abre ao público no dia 20 de junho. Mas quem esperava que o modelo já viesse em seguida ao Brasil, pode refazer as apostas. Segundo CARPLACE apurou junto à fontes ligadas à Ford durante o evento do New Fiesta nacional, o lançamento por aqui só deverá ocorrer entre novembro e dezembro. A meta era agosto, mas assim como o Fiesta estava previsto para o começo do ano e só chegou agora, o Focus também vai atrasar mais um pouco.

Ao menos, a nova geração do médio da Ford estreará logo nas versões hatch e sedã. E a marca não esconde que ele será a “vitrine de tecnologias” da empresa. Espere, portanto, por itens como a central multimídia MyFord Touch, emprestada do Fusion, e até o park assist, que manobra o carro sozinho. Esses serão luxos oferecidos pela versão Titanium topo de linha, que agregará ainda ar digital de duas zonas, seis airbags, botão de partida e os sensores de iluminação, estacionamento e chuva. Mas desde a versão básica S o modelo virá com ar-condicionado, direção elétrica, vidros/travas/retrovisores elétricos, duplo airbag, ABS e rodas de liga. Já o intermediário SE deverá incorporar os controles de tração/estabilidade e o ar digital, além de outros mimos.



Na parte mecânica, os atuais motores darão lugar a versões mais evoluídas deles mesmos. O Sigma 1.6 16V será da versão TiVCT (com duplo comando de válvulas variável) que equipa o New Fiesta, mas com potência superior aos 130 cv oferecidos no compacto. “O novo Focus é mais pesado que o atual, mas a relação peso-potência será mais favorável que a de hoje”, adianta um informante. “Já a versão 2.0 16V será a grande surpresa”, completa. Ainda que os detalhes estejam sob sigilo, espera-se que o propulsor incorpore tecnologias vindas do Sigma TiVCT, como o comando duplo variável e o sistema easy-start, que dispensa o tanquinho de partida a frio. A potência ficará acima dos 160 cv da versão norte-americana. E a transmissão automática de quatro marchas atual dará lugar à novíssima Powershift de dupla embreagem e seis marchas, também já usada no EcoSport e no Fiesta.



E o motor 1.6 Ecoboost (turbo e injeção direta)? “A Ford brasileira está avaliando o uso desse propulsor, mas acreditamos que não dá para lançá-lo na versão somente a gasolina”, explica nossa fonte. “Vai que o etanol volta a cair de preço? Ficaremos com o mico nas mãos”, exemplifica, lembrando que a Ford errou lá atrás com o Focus 2.0 monocombustível. Enquanto a Ford desenvolve o Ecoboost flex, o novo Focus vai atacar de 1.6 e 2.0 evoluídos. E os preços deverão ficar entre R$ 55 mil (hatch 1.6 S) e R$ 80 mil (sedã 2.0 Titanium).

http://carplace.virgula.uol.com.br/novo ... -ecoboost/

Enrolaram enrolaram e não vai ter ecoboost.

Mas trazer Park Assist.

80k 2.0?

Vitrine tecnológica da empresa é? :pprguy2:

Ford + Tecnologia demais =


Chute no saco de quem esperava o EB num mísero Focus.

Já disse aqui varias vezes mas vou repetir.

i30 >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> Flocus

Ao menos o primeiro chegou. O outro é só promessa.

Estavam reclamando do Golf turbo flex, então lá vem Ecoboost flex.

Léo pira com a notícia.

Novidade...

Será que vai vir com pintura degradê igual o Fiesta? Ou então os vãos pra ventilação entre os acabamentos do painel e portas??

Vitrine de tecnologias e somente a versão Titanium que vem com sete airbags e ESP e os motores são antigos. Hey Ford!

Golf TSI >>> Focus EB >>>> Focus Duratec

Fanboys:

Falei que não ia vir eco boost, fanboys caíram do cavalo, como explanado pelo ph

Fanboys...

Rodolfo escreveu:Será que vai vir com pintura degradê igual o Fiesta? Ou então os vãos pra ventilação entre os acabamentos do painel e portas??

Q lance é esse da pintura do Fiesta???

Alguém sabe dizer pq alguns focus tem freio de mão a la old new civic, e outros é normal?

Johnnie Walker escreveu:Vitrine de tecnologias e somente a versão Titanium que vem com sete airbags e ESP e os motores são antigos. Hey Ford!

ESP já vem desde a versão intermediária. Se até o Fiesta já vem na versão SE, por que colocariam só na TOP no Focus?

Danilo Souza escreveu:

Johnnie Walker escreveu:Vitrine de tecnologias e somente a versão Titanium que vem com sete airbags e ESP e os motores são antigos. Hey Ford!

ESP já vem desde a versão intermediária. Se até o Fiesta já vem na versão SE, por que colocariam só na TOP no Focus?

pq a ford sempre caga em alguma coisa...

Mas no texto fala que controle de estabilidade vem desde a versão intermediária.

eu não duvidaria de nada

Focus vai ser feito na Argentina?

pulga escreveu:Focus vai ser feito na Argentina?

Sim.

Danilo Souza escreveu:

pulga escreveu:Focus vai ser feito na Argentina?

Sim.

Vão tirar o acabamento do painel também?

Park assist :trolldad:
2.0 160cv
Provavelmente 7 airbags
Powershift

Novo Focus :mgstaperv:

Vai valer a pena esperar mesmo sem o ecoboost!

Bernardo Gaetani escreveu:Park assist :trolldad:
2.0 160cv
Provavelmente 7 airbags
Powershift

Novo Focus :mgstaperv:

Vai valer a pena esperar mesmo sem o ecoboost!

Pelo que a notícia fala, o 1.6 ficará acima dos 130cv e o 2.0 acima dos 160cv. Veremos.

Então pra levar 6 airbags e ESP o cara vai ter que gastar 80 mil?

Ou será que vai ter como opcional nas versões mais baratas?