Scuderia Clandestina

Motor mais sofisticado vai se tornar bicombustível, mas o apimentado Abarth não deve chegar tão cedo e a Alfa Romeo só virá em 2014



Ao contrário da versão de entrada do Fiat 500 equipada com motor 1.4 EVO, o modelo mais sofisticado MultiAir ainda não tinha a facilidade do sistema flex de combustível. Isso muda a partir de julho, quando o charmoso subcompacto top passa a ser bicombustível. A confirmação veio de concessionários. A mudança deve dar uma ligeira apimentada no rendimento do motor, que gera 105 cv de potência e 13,6 kgfm de torque.
Será o primeiro MultiAir flex do mundo. O sistema controla a entrada de ar nos cilindros graças ao acionamento eletro-hidráulico das válvulas, o que deve casar bem com a exigência de taxa de compressão diferente para a queima de etanol e servirá também de mostruário para as possibilidades de economia de combustível proporcionada pelo mecanismo.
Enquanto isso, o feroz Abarth ainda está longe de ser confirmado para o mercado nacional. Fonte ligada ao fabricante não nega os planos de importação, mas diz que dificilmente o modelo preparado pela divisão esportiva chegará ainda em 2013. Alguns concessionários ouvidos afirmam que o 500 Abarth pode desembarcar oficialmente por volta de dezembro.
Nosso colaborador Marlos Ney Vidal flagrou unidades do modelo equipadas com o novo motor 1.4 MultiAir turbo de 162 cv e 23,5 kgfm de torque em testes nos arredores da fábrica de Betim. Segundo fonte, o modelo será lançado ainda em julho para o mercado da América Latina, o que explica em parte os testes frequentes de engenharia. Os planos para o mercado brasileiro são mais do que uma possibilidade, já que a marca se deu ao trabalho de homologar o motor MultiAir turbo para o Brasil.
Equipado sempre com câmbio manual de cinco marchas, o hatch acelera aos 100 km/h em 7,5 segundos e chega aos 210 km/h. Ainda não foram definidos preços, mas certamente o 500 Abarth virá mais barato que os rivais maiores Citroën DS3 e Volkswagen Fusca (ambos no patarmar de 79 mil). Lá fora, o Abarth está disponível também na versão 500C com teto deslizante de lona.



As vendas serão feitas nas próprias concessionárias da Fiat. Enquanto isso, a Alfa Romeo deve atrasar a sua chegada para o ano que vem. Mas não estão descartados os planos da marca do cuore esportivo, que pretende usar a rede ampliada da Chrysler como ponto de vendas (ambas pertencem ao grupo Fiat).

http://revistaautoesporte.globo.com/Not ... julho.html


Multiair flex.

Que seja estendido ao resto da linha.

Flex

Esse Fitinho 500 Abarth é fodinha hein... :mgstaperv:

Se esse Abarth ficar abaixo dos 70Mil vai fazer sucesso pra caramba... acima vai competir com o fusca e a1 básico (sei q tem menos cv, mas é audi então floda-se) e perder...

Bernardo Gaetani escreveu:Se esse Abarth ficar abaixo dos 70Mil vai fazer sucesso pra caramba... acima vai competir com o fusca e a1 básico (sei q tem menos cv, mas é audi então floda-se) e perder...

Ele teria que custar menos ou a mesma coisa que o Punto T-Jet pelo menos

a dirigibilidade desse abarth deve ser perfeita!

Flex Fiat

O 1.4 Evo é um lixo, bate pino demais... só vale a pena o consumo.
Espero que não caguem nesse.

Ramiel escreveu:

Bernardo Gaetani escreveu:Se esse Abarth ficar abaixo dos 70Mil vai fazer sucesso pra caramba... acima vai competir com o fusca e a1 básico (sei q tem menos cv, mas é audi então floda-se) e perder...

Ele teria que custar menos ou a mesma coisa que o Punto T-Jet pelo menos

Acho que teria que custar menos que o Punto T-jet. Na cabeça desse povo inteligente punto maior que 500, logo mais caro.

Juro que li "TERÁ VERSÃO MILITAR"

pablo13 escreveu:

Ramiel escreveu:

Bernardo Gaetani escreveu:Se esse Abarth ficar abaixo dos 70Mil vai fazer sucesso pra caramba... acima vai competir com o fusca e a1 básico (sei q tem menos cv, mas é audi então floda-se) e perder...

Ele teria que custar menos ou a mesma coisa que o Punto T-Jet pelo menos

Acho que teria que custar menos que o Punto T-jet. Na cabeça desse povo inteligente punto maior que 500, logo mais caro.

A questão é que as "categorias" estão ficando cada vez mais próximas, com pequena diferença de equipamentos. O que varia mais é o "estilo".

Doutor Givago escreveu:

pablo13 escreveu:

Ramiel escreveu:

Bernardo Gaetani escreveu:Se esse Abarth ficar abaixo dos 70Mil vai fazer sucesso pra caramba... acima vai competir com o fusca e a1 básico (sei q tem menos cv, mas é audi então floda-se) e perder...

Ele teria que custar menos ou a mesma coisa que o Punto T-Jet pelo menos

Acho que teria que custar menos que o Punto T-jet. Na cabeça desse povo inteligente punto maior que 500, logo mais caro.

A questão é que as "categorias" estão ficando cada vez mais próximas, com pequena diferença de equipamentos. O que varia mais é o "estilo".

Só que entre 500 e Punto, existe uma diferença enorme de tamanho.

Danilo Souza escreveu:

Doutor Givago escreveu:

pablo13 escreveu:

Ramiel escreveu:

Bernardo Gaetani escreveu:Se esse Abarth ficar abaixo dos 70Mil vai fazer sucesso pra caramba... acima vai competir com o fusca e a1 básico (sei q tem menos cv, mas é audi então floda-se) e perder...

Ele teria que custar menos ou a mesma coisa que o Punto T-Jet pelo menos

Acho que teria que custar menos que o Punto T-jet. Na cabeça desse povo inteligente punto maior que 500, logo mais caro.

A questão é que as "categorias" estão ficando cada vez mais próximas, com pequena diferença de equipamentos. O que varia mais é o "estilo".

Só que entre 500 e Punto, existe uma diferença enorme de tamanho.

Sim, mas essa diferença aos poucos está se resumindo a tamanho (lata a mais no carro).

Tirando isso, um 500 Abarth não tem diferenças colossais frente ao Punto T-Jet. Ambos são esportivos (mesmo sendo o Punto maior quem o compra não usa para levar muita gente - via de regra anda sozinho ou no máximo com mais uma pessoa), tem motores mais fortes, alterações mecânicas de suspensão, etc.

O que vai determinar a compra de um ou outro, principalmente se o preço for próximo, será o gosto do comprador.

Doutor Givago escreveu:

Danilo Souza escreveu:

Doutor Givago escreveu:

pablo13 escreveu:

Ramiel escreveu:

Bernardo Gaetani escreveu:Se esse Abarth ficar abaixo dos 70Mil vai fazer sucesso pra caramba... acima vai competir com o fusca e a1 básico (sei q tem menos cv, mas é audi então floda-se) e perder...

Ele teria que custar menos ou a mesma coisa que o Punto T-Jet pelo menos

Acho que teria que custar menos que o Punto T-jet. Na cabeça desse povo inteligente punto maior que 500, logo mais caro.

A questão é que as "categorias" estão ficando cada vez mais próximas, com pequena diferença de equipamentos. O que varia mais é o "estilo".

Só que entre 500 e Punto, existe uma diferença enorme de tamanho.

Sim, mas essa diferença aos poucos está se resumindo a tamanho (lata a mais no carro).

Tirando isso, um 500 Abarth não tem diferenças colossais frente ao Punto T-Jet. Ambos são esportivos (mesmo sendo o Punto maior quem o compra não usa para levar muita gente - via de regra anda sozinho ou no máximo com mais uma pessoa), tem motores mais fortes, alterações mecânicas de suspensão, etc.

O que vai determinar a compra de um ou outro, principalmente se o preço for próximo, será o gosto do comprador.

Se for levar em conta o Punto nacional, acredito que a maior diferença entre ele e o 500 seja estrutural.

pablo13 escreveu:

Ramiel escreveu:

Bernardo Gaetani escreveu:Se esse Abarth ficar abaixo dos 70Mil vai fazer sucesso pra caramba... acima vai competir com o fusca e a1 básico (sei q tem menos cv, mas é audi então floda-se) e perder...

Ele teria que custar menos ou a mesma coisa que o Punto T-Jet pelo menos

Acho que teria que custar menos que o Punto T-jet. Na cabeça desse povo inteligente punto maior que 500, logo mais caro.

Mas se não me engano o 500 Multiair automático já chega quase na casa de 60k, não?

Ramiel escreveu:

pablo13 escreveu:

Ramiel escreveu:

Bernardo Gaetani escreveu:Se esse Abarth ficar abaixo dos 70Mil vai fazer sucesso pra caramba... acima vai competir com o fusca e a1 básico (sei q tem menos cv, mas é audi então floda-se) e perder...

Ele teria que custar menos ou a mesma coisa que o Punto T-Jet pelo menos

Acho que teria que custar menos que o Punto T-jet. Na cabeça desse povo inteligente punto maior que 500, logo mais caro.

Mas se não me engano o 500 Multiair automático já chega quase na casa de 60k, não?

Pior que sim, da 58 e uns quebrados.

Apesar de que o punto chega por 69k praticamente. Realmente ou vão custar a mesma coisa, ou o preço do punto t-jet sobe.

pablo13 escreveu:

Ramiel escreveu:

pablo13 escreveu:

Ramiel escreveu:

Bernardo Gaetani escreveu:Se esse Abarth ficar abaixo dos 70Mil vai fazer sucesso pra caramba... acima vai competir com o fusca e a1 básico (sei q tem menos cv, mas é audi então floda-se) e perder...

Ele teria que custar menos ou a mesma coisa que o Punto T-Jet pelo menos

Acho que teria que custar menos que o Punto T-jet. Na cabeça desse povo inteligente punto maior que 500, logo mais caro.

Mas se não me engano o 500 Multiair automático já chega quase na casa de 60k, não?

Pior que sim, da 58 e uns quebrados.

Apesar de que o punto chega por 69k praticamente. Realmente ou vão custar a mesma coisa, ou o preço do punto t-jet sobe.

Então o Punto vai ficar mais caro

Ramiel escreveu:

pablo13 escreveu:

Ramiel escreveu:

pablo13 escreveu:

Ramiel escreveu:

Bernardo Gaetani escreveu:Se esse Abarth ficar abaixo dos 70Mil vai fazer sucesso pra caramba... acima vai competir com o fusca e a1 básico (sei q tem menos cv, mas é audi então floda-se) e perder...

Ele teria que custar menos ou a mesma coisa que o Punto T-Jet pelo menos

Acho que teria que custar menos que o Punto T-jet. Na cabeça desse povo inteligente punto maior que 500, logo mais caro.

Mas se não me engano o 500 Multiair automático já chega quase na casa de 60k, não?

Pior que sim, da 58 e uns quebrados.

Apesar de que o punto chega por 69k praticamente. Realmente ou vão custar a mesma coisa, ou o preço do punto t-jet sobe.

Então o Punto vai ficar mais caro

É mais provavel, breve punto concorrendo com fusca, 100k.

Vi um 500 de testes na Fernão Dias hoje.
Pelos spoilers deve ser um desses Abarth.

Quanto ao preço, deve ser mais caro que o Punto T-jet, anda mais e ainda é de grife.

Weddly escreveu:Vi um 500 de testes na Fernão Dias hoje.
Pelos spoilers deve ser um desses Abarth.

Quanto ao preço, deve ser mais caro que o Punto T-jet, anda mais e ainda é de grife.

Pois é...

Abarth >>> que um simples T-Jet.

Além do apelo cool do carro.

Mas ninguém sabe se vai vir como Abarth mesmo ou como só um 500 T-Jet

Agora quanto o Multiair flex, pq não trocaram pelo e-torq 1.6 16V garanto que deve ser mais barato, já tava pronto e é mais potente!

Brasileiros nem sabem o que é Abarth, se a Fiat cobrar pela grife ta fudida

Milton__ escreveu:Brasileiros nem sabem o que é Abarth, se a Fiat cobrar pela grife ta fudida

Mas isso é carro de nicho.

pulga escreveu:

Weddly escreveu:Vi um 500 de testes na Fernão Dias hoje.
Pelos spoilers deve ser um desses Abarth.

Quanto ao preço, deve ser mais caro que o Punto T-jet, anda mais e ainda é de grife.

Pois é...

Abarth >>> que um simples T-Jet.

Além do apelo cool do carro.

Mas o T-Jet é quase um Abarth sem os logotipos!

Turbo Krazy escreveu:Juro que li "TERÁ VERSÃO MILITAR"

Não estou sozinho! :somuchwin: