Scuderia Clandestina

País concorre com outros dois a investimento de R$ 2,5 bi por substituto de Celta e Classic


CELTA GANHOU AIRBAG DUPLO E FREIOS ABS PARA TER SOBREVIDA NO BRASIL (FOTO: CHEVROLET)


A Chevrolet do Brasil está na briga para produzir um novo modelo. A subsidiária local da montadora anunciou na última semana que concorre com outros dois países a um investimento de R$ 2,5 bilhões por parte da matriz. Mas que modelo seria este? Era mistério, mas Autoesporte apurou com exclusividade: trata-se do novo subcompacto da marca, que chegaria ao mercado a partir de 2017.

O subcompacto seria produzido na cidade de São José dos Campos (SP), fábrica preferida pela montadora, segundo informou o diretor de relações institucionais da marca, Luís Moan, em entrevista ao jornal Valor Econômico. O subcompacto é um modelo inédito, que ainda não está à venda em nenhum país - sequer seu código interno é conhecido. O modelo chegará ao mercado para substituir os dois modelos mais antigos da atual linha da marca no país: Celta e Classic.
Também não são conhecidos os outros dois países que brigam com a subsidiária brasileira pelo investimento. No entanto, especulações dão conta de que México e Argentina seriam os países que disputam o aporte de R$ 2,5 bilhões. Isso porque o modelo seria focado no mercado latino-americano. A decisão oficial será divulgada até o final de maio, de acordo com a Chevrolet.

http://revistaautoesporte.globo.com/Not ... -2017.html

Um carro de volume de vendas tão alto é melhor ser feito aqui.

E vamos continuar com Celta e Classic até 2017.

xesus queima!!!!! queeeeeeiima xesuss!!!!!!11onzee

Weddly escreveu:
E vamos continuar com Celta 2017.

Truncks wins !!! :vctrbby:

Não entendo, o Onix já não é popular o suficiente?

As marcas vão subindo os carros de categoria e enfiando lixo atrás de lixo nos segmentos baixos.

A menos que esse novo carro seja a próxima geração do Spark, aí seria aceitável.

FAIL:
Uno-Palio-Punto e ainda querem enfiar algo abaixo do Uno

VW:
Up-Gol-Fox-Polo

geniallis escreveu:

Weddly escreveu:
E vamos continuar com Celta 2017.

Trunks wins !!! :vctrbby:

:freddy:

LPRF escreveu:Não entendo, o Onix já não é popular o suficiente?

As marcas vão subindo os carros de categoria e enfiando lixo atrás de lixo nos segmentos baixos.

A menos que esse novo carro seja a próxima geração do Spark, aí seria aceitável.

FAIL:
Uno-Palio-Punto e ainda querem enfiar algo abaixo do Uno

VW:
Up-Gol-Fox-Polo

Onix é substituto do Corsa. Custa a cima de 30k.
Tem espaço pra um novo carro na faixa dos 20k.

Quero ver quem vai colocar por menos de 20k, é possivel vai...

pulga escreveu:Quero ver quem vai colocar por menos de 20k, é possivel vai...

:cllgdenie:

Pelo menos há a chance de ser algo minimamente seguro. Plataforma mais nova (espera-se)...

E a fábrica da GM no Rio Grande do Sul, vai servir pra quê?

O onix é fabricado nela eu acho. :psstv:

Onix e Prisma vêm de Gravataí.

Depois que Corsa, Meriva e Zafira saíram de linha, São José dos Campos ficou só com Classic, S10 e TrailBlazer.
Fábrica deve estar um pouco ociosa.

O Celta e o Classic são as Kombis da Chevrolet, só sairão de linha depois de mais de meio século...

Bernardo Gaetani escreveu:O Celta e o Classic são as Kombis da Chevrolet, só sairão de linha depois de mais de meio século...

Mille quase chegou nos 30 anos, Celta e Classic

O substituto do Corsa B é o Sonic, opa, ele custa >50k

Sou a favor de reforçar a estrutura do Celta e depenar mais um pouquinho pra manter barato.
Dá pra vender sem calota, com maçaneta só na porta do motorista (as outras abre por dentro), e mais umas peças de plástico no lugar de aço. E dá pra voltar o painel dos primeiros Celtas também. Seria bom.

P.A. escreveu:Sou a favor de reforçar a estrutura do Celta e depenar mais um pouquinho pra manter barato.
Dá pra vender sem calota, com maçaneta só na porta do motorista (as outras abre por dentro), e mais umas peças de plástico no lugar de aço. E dá pra voltar o painel dos primeiros Celtas também. Seria bom.

Lógico, andando de Palio com teto solar não tem problema o Celta ficar desse jeito

Se custar menos de 20k

Acho que vem um Adam ultra-low-cost por aí.

pulga escreveu:Quero ver quem vai colocar por menos de 20k, é possivel vai...

http://carros.uol.com.br/noticias/redac ... 20-mil.htm

P.A. escreveu:Sou a favor de reforçar a estrutura do Celta e depenar mais um pouquinho pra manter barato.
Dá pra vender sem calota, com maçaneta só na porta do motorista (as outras abre por dentro), e mais umas peças de plástico no lugar de aço. E dá pra voltar o painel dos primeiros Celtas também. Seria bom.

Celta é o pior carro nacional de longe.

Gol G4 é pior.

Celta pelo menos anda bem, não empina quando acelera nem embica quando freia.
Nasceu pobre, e melhorou (um pouco) no facelift.
Já o G4 nasceu bom (pra época [G2]), ficou melhor no G3 e caiu abaixo do G2 agora.

Weddly escreveu:

pulga escreveu:Quero ver quem vai colocar por menos de 20k, é possivel vai...

http://carros.uol.com.br/noticias/redac ... 20-mil.htm

Que se pareça com carro pelo menos, não um Pokemon chinês.

Léo.Daltoé escreveu:Gol G4 é pior.

Celta pelo menos anda bem, não empina quando acelera nem embica quando freia.
Nasceu pobre, e melhorou (um pouco) no facelift.
Já o G4 nasceu bom (pra época [G2]), ficou melhor no G3 e caiu abaixo do G2 agora.

Celta é muito mais apertado, botões e comandos são minúsculos e frágeis, plásticos são piores, câmbio é completamente impreciso e não só o volante mas o pedais são desalinhados também.
É bem pior.

Sai fora cara, tá falando isso porque anda com um G4.

"Muito mais apertado" Em comparação a um sedã médio, com certeza.
"Botões e comandos são minúsculos e frágeis" Engraçado, os comandos de vidro elétrico do Gol G4 são exatamente do mesmo estilo do Celta, num suporte gambiarrado na porta. :cntmems:
"Plásticos são piores" Mesmo nível. Dois lixos sem tamanho. Plástico do Mille dá um baile nos dois. :ohgodk:
"Câmbio completamente impreciso" Sempre que dirijo um Celta, não sinto toda essa imprecisão. Do Gol é melhor mesmo.
"Não só o volante mas os pedais são desalinhados também" Ué, dirijo uma Saveiro G3 todo dia e sinto os pedais desalinhados também, assim como o volante. Ah, mas deve ser defeito da nossa.


Sério, esse seu fanatismo pela VW te leva a alucinações extraordinárias.

Gol G4, Celta e Uno é tudo merda do mesmo saco.