Scuderia Clandestina

VW decidiu corrigir a sua decisão inicial de restringir o eixo posterior independente a versão 2.0 TSI

A partir de agora todas as versões vem com suspensão traseira multilink.

A mudança se deve as inúmeras críticas que o eixo rígido havia recebido, principalmente no quesito vibrações quando rodava por piso irregular.

1.2 TSI de 105 CV, 1.4 TSI de 160 CV, 1.6 TDI de 105 CV e 2.0 TDI de 140 CV são as versões beneficiadas.

Agora sim

Será que não vão oferecer essas versões mais baratas aqui no Brasil?

Cabriolet também poderia vir.

Um cabriolet desse preto 2.0 TSi :wndrfl:

Bernardo Gaetani escreveu:Um cabriolet desse preto 2.0 TSi :wndrfl:

é a melhor roda

Fuscão preeeeto!!!!!!!

Como se multilink definisse um carro.

Fusca Cabriolet se vier vem abaixo dos 100k... Lá pelos 99k.

pulga escreveu:Como se multilink definisse um carro.

Fusca Cabriolet se vier vem abaixo dos 100k... Lá pelos 99k.

Corolla não sabe o que é isso.

Weddly escreveu:

pulga escreveu:Como se multilink definisse um carro.

Fusca Cabriolet se vier vem abaixo dos 100k... Lá pelos 99k.

Corolla não sabe o que é isso.

Nem o Jetta

Weddly escreveu:

pulga escreveu:Como se multilink definisse um carro.

Fusca Cabriolet se vier vem abaixo dos 100k... Lá pelos 99k.

Corolla não sabe o que é isso.

DS3 / 208 sem multilink e engole muito carro por aí, até Passat CC.

Já i30 tem multilink e era uma bela porcaria.

Não disse que não é bom, somente que não define um carro. Mas tu é hater, faz parte...

Enviado de meu GT-I9000B usando o Tapatalk 2

O i30 tem multilink? Certamente não parece... Porque a suspensão dele é dura demais e o carro vibra muito rodando sobre superficie mais áspera.

Realmente ter multilink não quer dizer muita coisa. O novo Astra OPC não tem multilink e engole o Focus ST. O Corolla não tem multilink e tem um rodar confortável e eu posso dizer isso, porque ao contrário do Weddly que é um hater idiota, eu dirigi o Corolla, então sei do que estou falando.

Johnnie Walker escreveu:

Weddly escreveu:

pulga escreveu:Como se multilink definisse um carro.

Fusca Cabriolet se vier vem abaixo dos 100k... Lá pelos 99k.

Corolla não sabe o que é isso.

Nem o Jetta

O TSI tem, e a geração passada também.

O Corolla nunca viu.

pulga escreveu:

Weddly escreveu:

pulga escreveu:Como se multilink definisse um carro.

Fusca Cabriolet se vier vem abaixo dos 100k... Lá pelos 99k.

Corolla não sabe o que é isso.

DS3 / 208 sem multilink e engole muito carro por aí, até Passat CC.

Já i30 tem multilink e era uma bela porcaria.

Não disse que não é bom, somente que não define um carro. Mas tu é hater, faz parte...

Enviado de meu GT-I9000B usando o Tapatalk 2

Aliás o que o CC tem haver com DS3?

E você sabe se ele engole? Já botou os 2 na pista?

Se não tivesse visto não teria falado nada né... ..

Fullpower Lap em Interlagos...

Enviado de meu GT-I9000B usando o Tapatalk 2

pulga escreveu:Se não tivesse visto não teria falado nada né... ..

Fullpower Lap em Interlagos...

Enviado de meu GT-I9000B usando o Tapatalk 2

mas achei a listinha estranha

pulga escreveu: DS3 / 208 sem multilink e engole muito carro por aí, até Passat CC.

Já i30 tem multilink e era uma bela porcaria.

Não disse que não é bom, somente que não define um carro. Mas tu é hater, faz parte...

Enviado de meu GT-I9000B usando o Tapatalk 2

Essa comparação do hatch compacto esportivo com o sedan grande sem essas pretenções não faz muito sentido.
E o i30 é da época que a Hyundai tava aprendendo a fazer carro ainda.

Mas concordo que multilink não define nada não.
Só falei pra você quando falasse do Corolla.
Vovôs anda devagar, pode ser só confortável mesmo.

Não é uma comparação direta... Só expus o fato que multilink não quer dizer nada...

Só não fico de provacação, e sim expondo fatos.

Se fosse pra provocar eu falaria do resultado Focus GLX x Corolla XRS Onde está seu Deus agora, Multilink?

Teste em circuito?

Sim, não era a praia do multilink ser confortavel e curvar bem?

Que o Corolla era eixo de torção, mimimi, só era confortavel, mas ficava aquém nas curvas...

Pois bem...

pulga escreveu:Sim, não era a praia do multilink ser confortavel e curvar bem?

Que o Corolla era eixo de torção, mimimi, só era confortavel, mas ficava aquém nas curvas...

Pois bem...

Quero fontes.

Mais?

A do Fullpower não basta?

:trollnazi:

pulga escreveu:Não é uma comparação direta... Só expus o fato que multilink não quer dizer nada...

Só não fico de provacação, e sim expondo fatos.

Se fosse pra provocar eu falaria do resultado Focus GLX x Corolla XRS Onde está seu Deus agora, Multilink?

Motor não conta, nem cambio? :cntmems:

No caso ambos devem ser o 2.0 AT, sabe-se que o Focus é mais manco.