Scuderia Clandestina

O J3 que você conhece está com os dias contados. A versão reestilizada do compacto estreia em junho nos modelos hatch e sedã. Mas mesmo essa versão renovada já nasce com data de validade definida. É que a JAC trabalha intensamente na nova geração do J3, que será responsável por inaugurar a linha de montagem da fábrica que a marca está construindo em Camaçari (BA).

CARPLACE apurou junto a fontes ligadas ao Grupo SHC (representante da JAC no Brasil) que o projeto tem previsão de ser lançado na metade de 2015. O novo carro manterá plataforma do J3 atual (datada de 2006), mas deve receber reforços afim de melhorar o nível de proteção aos ocupantes em impactos. Diferente do carro atual, um projeto chinês com adaptações feitas para o Brasil, o próximo J3 conta desde já com participação determinante da matriz brasileira em seu desenvolvimento. Tanto é que engenheiros da marca fazem testes de rodagem nos principais concorrentes do futuro carro, como Hyundai HB20 e Chevrolet Onix.


VERSÃO REESTILIZADA DO MODELO, EM UM FLAGRA ENVIADO POR UM LEITOR

Chamado internamente de A30 (nome que já batiza um modelo da marca vendido na China), o novo J3 terá porte exclusivo para o Brasil. A ideia é oferecer o espaço encontrado no Renault Sandero, porém, sem o excesso de simplicidade do carro da marca francesa. Soluções como feixe de LEDs nos faróis para iluminação diurna e direção com assistência elétrica devem integrar o pacote do novo compacto, além de opções estéticas como maçanetas das portas traseiras “ocultas” nas colunas.

O novo J3 terá três opções de motor: os atuais 1.4 e 1.5 permanecem, sendo que o 1.4 ganhará injeção flex sem tanquinho como já ocorreu com o 1.5 (confira teste completo do modelo). A novidade ficará por conta de um propulsor totalmente novo, 1.0 de três cilindros, seguindo a “moda” atual de downsizing. O 1.5, inclusive, terá uma versão turbo, porém seu uso no A30 está descartado por ora. Ele deverá equipar carros maiores da marca, como o sedã J5 e a minivan J6.

http://carplace.virgula.uol.com.br/segr ... cilindros/

1.5T :psstv:

:ohgodk:

Caralho, china com motor turbo.

Ainda muito cedo pra JAC fabricar carros no país. Seria melhor deixar pra quando obtivesse a confiança do consumidor.

Marciel Leite escreveu:Ainda muito cedo pra JAC fabricar carros no país. Seria melhor deixar pra quando obtivesse a confiança do consumidor.

a milhares de unidades vendidas comprovam essa "confiança" do consumidor... quer prova maior?

"tô pagando pra vender..."
Says Irmão do Faustão.

Esse corra conseguiu ficar ainda mais feio. PQP.

Se o carro comum já tem 1 km de altura entre a roda e a caixa de roda, imagina esse "sandero" by Jac...

JAC maior e com motor 1.0

alipiolm88 escreveu:

Marciel Leite escreveu:Ainda muito cedo pra JAC fabricar carros no país. Seria melhor deixar pra quando obtivesse a confiança do consumidor.

a milhares de unidades vendidas comprovam essa "confiança" do consumidor... quer prova maior?

Não dar dor de cabeça na manutenção, bom pós-venda e baixa desvalorização.

Turbo chinês

Kicksilver escreveu:Turbo chinês

Vazou um projeto:

Pelo menos eles estão investindo aqui e desenvolvendo um carro para o nosso mercado, e espero que seja realmente melhor que os nacionais.

Se o 1.4 é manco, imagina o 1.0? Vai ficar pior que Fiesta.

1.0 Tricilindro e 1.5T?

Não quero nem ver o tamanho da merda e da bomba que vai ser. Acho que daqui uns 10 anos vai o Hate vai catar um J3 1.5T na StarFlex, até porque com o salário furreca de professor não vai conseguir muito mais que isso.

Daniel escreveu:1.0 Tricilindro e 1.5T?

Não quero nem ver o tamanho da merda e da bomba que vai ser. Acho que daqui uns 10 anos vai o Hate vai catar um J3 1.5T com GNV na StarFlex, até porque com o salário furreca de professor não vai conseguir muito mais que isso.

Só pra deixar mais real

Tinha esquecido da paixão do Hate por GNV.