Scuderia Clandestina

Volvo V40: segurança total para encarar Série 1, Classe A e A3 entre os premium
A Volvo Cars apresenta nesta quarta-feira (5) à imprensa especializada brasileira o hatchback V40, revelado durante o Salão do Automóvel de São Paulo, em outubro de 2012. Substituto do C30, o modelo já está nas lojas da marca desde o final de maio e compete com BMW Série 1 e os novos Audi A3 e Mercedes-Benz Classe A no segmeto premium se valendo do status de carro mais seguro do mundo, capaz até de disparar um airbag para proteger tronco e cabeça do pedestre em caso de atropelamento.

Falta, porém, o arsenal mercadológico das rivais alemãs à sueca Volvo, bem como a presença de mercado que renderia cota e acordo mais interessantes junto ao governo e pelo novo regime automotivo (atualmente restrita a 3 mil carros, sem aumento de imposto e preço), além é claro de preço mais baixo. Assim, o Volvo V40 é mais caro que os rivais, com preço inicial de R$ 115.950.

Principal produto da marca para o país em 2013 -- e provavelmente único lançamento (leia-se carro inédito) da Volvo a desembarcar por aqui este ano --, o V40 chega em uma única configuração mecânica e três pacotes de opcionais. Um deles, o Safety, é que faz do hatch o carro mais equipado com itens de segurança ativa e passiva do mundo. E, com isso, espera-se que ele venda 700 unidades até o final do ano. Pouco para o segmento.

Está definida inicialmente para o Brasil apenas a versão Dynamic 2.0 Turbo, equipada com um motor de cinco cilindros em linha, 2 litros de capacidade e turbo, capaz de gerar 180 cavalos máximos (a 5.000 rpm) e 30,6 kgfm de torque (linear entre 2.700 e 4.000 giros). Há ainda sistema start-stop, que desliga o carro em paradas curtas, como em semáforos, poupando gasolina. A transmissão é a automática Geartronic de seis marchas.

Com este trem-de-força, a Volvo promete 0-100 km/h em 8,7 segundos, com velocidade máxima de 250 km/h.

A Volvo promete um total de 13 opções de cores para a carroceria (entre os quais, dois tons de preto, dois de prata, dois de azul, dois de vermelho, cinza e branco)

O QUE ELE TEM
De série, o Volvo V40 está equipado com ar-condicionado digital, direção elétrica (com três diferentes programas), painel de instrumentos digital (uma tela substitui as agulhas e marcações tradicionais), sistema de áudio de alta performance com oito falantes, conexão Bluetooth (celulares) e para tocadores de MP3/iPod, tela central de sete polegadas, bancos e volante de couro, sensores de estacionamento traseiro, de chuva e de iluminação, piloto automático, acesso e partida do motor sem chave e rodas de liga-leve aro 17 (modelo Segomo).

Como padrão de segurança, há o sistema City Safety (já conhecido de outros modelos da marca e que freia o carro automaticamente até a velocidade de 50 km/h, caso o motorista não reaja), sete airbags (frontais, laterais, de cortina e de joelho para o motorista), freios com ABS (antitravamento), sistema de proteção contra impactos laterais, controle dinâmico de estabilidade, tração e estabilidade.

Os pacotes de opcionais são os seguintes, salientado-se que cada um dos itens dos pacotes pode ser comprado separadamente:

- Sport (R$ 12 mil): teto solar panorâmico, faróis de xênon adaptativos e rodas de liga leve aro 18 (modelo Taranis).
- Tech (R$ 10 mil): teto solar panorâmico, faróis de xênon adaptativos e rodas de liga leve aro 18 (modelo Taranis).
- Safety (R$ 15 mil): este é o pacote que faz do V40 o carro mais seguro do mundo (com 5 estrelas no Euro NCAP e direito a menção honrosa pelo feito) e inclui sistemas de detecção de ponto cego, de piloto automático adaptativo (acelera e freia o carro de acordo com ajustes do motorista e trânsito), de alerta de detecção de pedestres, de leitura de placas de velocidade, de assistente de mudança de faixa, de alerta de tráfego lateral (e correção de manobra, se necessário) e airbag externo para pedestres.

http://carros.uol.com.br/noticias/redac ... -mundo.htm


Pacote tá bom pelo preço inicial, falta só o xenon, que não tem preço fora desses pacotes caros.

:mgstaperv: :mgstaperv: mas tinha que vir com ts e ab pra pedestre de série.

Olha o preço dos pacotes

com xenon dá para levar uma 320i ou A4 Ambiente

Absurdamente caro até em relação ao A3 1.8 TSI, A200 Urban, 118i

E estamos falando de um Volvo.
O C30 era bem mais barato.

Cabia:

V40 T3 PS6 150cv Comfort = 89k
V40 T4 PS6 180cv Comfort = 99k
V40 T4 PS6 180cv Dynamic = 109k
V40 T5 AT6 252cv Top = 130k

É o preço que se paga pela imortalidade

Prefiro ser imortal de:
S60 T4 99k
S60 T5 Comfort 119k
S60 T5 Dynamic 130k
XC60 T5 Comfort 130k aliás a XC60 é a verdadeira imortalidade

Quase o preço de um XC60 nesse lixo....

WTF Volvo

Já é quase nula no mercado, tem má fama em manutenção e ainda coloca um preço cagado desses.

PS: O carro em si acho sensacional!

Alemães neles. :hatersgon:

Só as centrais multimídia (que é de série no V40) do 1er e A3 já são mais caras que esses pacotes do Volvo.

Fora que, como tá na notícia, dá pra escolher os opcionais separadamente.

O que vem nessas centrais multimídia pra custarem 10k? Um projetor e caixas da Bose pra montar um home theater na sua casa?

O carro é sensacional, mas viajaram nos preços...

Podia matar a A200 fácil.

Sou mais uma Ranger o Classe A.

PPPPPPPPPPPPPPPPPPPPFFFFFFFFFFFFFFFFFF

LPRF escreveu:

Olha o preço dos pacotes

com xenon dá para levar uma 320i ou A4 Ambiente

Absurdamente caro até em relação ao A3 1.8 TSI, A200 Urban, 118i

E estamos falando de um Volvo.
O C30 era bem mais barato.

Cabia:

V40 T3 PS6 150cv Comfort = 89k
V40 T4 PS6 180cv Comfort = 99k
V40 T4 PS6 180cv Dynamic = 109k
V40 T5 AT6 252cv Top = 130k

mas o V40 vem em versão única, Dynamic, que não foge muito do seu preço sugerido. se quisessem que vendesse muito, importariam a Comfort. a Volvo não é idiota.

Quanto pesa esse bixo?

0-100 dele é maior que da A Class. Não é possivel. 5cil 2.0 180cv 30kgfm

p_h escreveu:

LPRF escreveu:

Olha o preço dos pacotes

com xenon dá para levar uma 320i ou A4 Ambiente

Absurdamente caro até em relação ao A3 1.8 TSI, A200 Urban, 118i

E estamos falando de um Volvo.
O C30 era bem mais barato.

Cabia:

V40 T3 PS6 150cv Comfort = 89k
V40 T4 PS6 180cv Comfort = 99k
V40 T4 PS6 180cv Dynamic = 109k
V40 T5 AT6 252cv Top = 130k

mas o V40 vem em versão única, Dynamic, que não foge muito do seu preço sugerido. se quisessem que vendesse muito, importariam a Comfort. a Volvo não é idiota.

Mas essa Dynamic incluiria xenon e teto como na XC60 e S60.

pulga escreveu:Quanto pesa esse bixo?

0-100 dele é maior que da A Class. Não é possivel. 5cil 2.0 180cv 30kgfm

Na verdade, a V40 chega a ser ligeiramente mais rápida (coisa de 0,2s). A AutoEsporte ou a Car and Driver fez o comparativo entre os dois modelos.

O "problema" da Volvo, acredito eu, é o câmbio convencional de 6 marchas, contra o DCT da MB.

Achei que foss bater ali nos 7-7s5

Mas tem isso, é AT6 convencional.