Scuderia Clandestina

A dupla Livina e Grand Livina chega à linha 2014 com algumas novidades. Basicamente, a Nissan adicionou conteúdo ao monovolume e reposicionou algumas versões. A boa notícia é a oferta dos freios ABS com BAS para toda a linha, desde a configuração básica.

A aventureira X-Gear incorporou o câmbio automático e passa a ser a top entre as configurações para cinco ocupantes, substituindo a antiga SL. A Nissan aproveitou para oferecer também maçanetas externas na cor da carroceria. A versão traz ainda bancos e volante revestidos em couro, ar-condicionado digital, chave presencial e faróis de neblina.

A versão S também foi beneficiada e passa a contar com sistema de áudio com conexão MP3, porta auxiliar e entrada para cartão SD, além de retrovisores pintados na cor da carroceria, faixa decorativa na tampa do porta-malas e racks no teto. O Grand Livina acrescenta ainda faróis de neblina à mesma configuração.

Na mecânica, tudo permanece como estava. Os motores continuam sendo o 1.6 16V, de 108/104 cv de potência e 15,3/14,9 kgfm de torque, e o 1.8 16V 126/125 cv e 17,5 kgfm. Os propulsores podem ser associados ao câmbio manual de cinco velocidades ou ao automático de quatro. Confira os preços de toda a linha:

Livina 1.6 MT: R$ 44.190
Livina 1.6 S MT: R$ 46.790
Livina 1.8 S AT: R$ 49.690
Livina 1.8 X-GEAR AT: R$ 52.790
Grand Livina 1.8 S MT: R$ 54.390
Grand Livina 1.8 SL AT R$ 59.390

http://autossegredos.com.br/2013/06/10/ ... inha-2014/

"Na mecânica, tudo permanece como estava. Os motores continuam sendo o 1.6 16V, de 108/104 cv de potência e 15,3/14,9 kgfm de torque, e o 1.8 16V 126/125 cv e 17,5 kgfm. "

fica mais fraco no alcool?

Tá zoando né?

Razoável. Melhor que spinho.

Fiquei procurando algo diferente achando que era FL.

Continua a mesmo buesta. Mas agora é uma buesta com mais estilo. Tem ar digital.

Continua a mesma bosta...

E talvez tenham invertido a ordem da potência.

Tenho um tio que tem uma S mt, é um carro honesto, para quem procura esse tipo de carroceria acho uma boa opção

Melhor um NFPS

pulga escreveu:Melhor um NFPS

Verdade

Não entendo essa Livina 1.6 ter só 104/108cv... Esse motor é o mesmo do Scénic e neste rendia 110/115cv... Também estranhei que a linha ficou enxuta... não há mais Livina de 5 lugares com motor 1.8 e MT.

Bernardo Gaetani escreveu:Não entendo essa Livina 1.6 ter só 104/108cv... Esse motor é o mesmo do Scénic e neste rendia 110/115cv... Também estranhei que a linha ficou enxuta... não há mais Livina de 5 lugares com motor 1.8 e MT.

Na pratica não faz diferença, a do meu tio anda quase igual ao Logan que meu pai teve.

Milton__ escreveu:Tenho um tio que tem uma S mt, é um carro honesto, para quem procura esse tipo de carroceria acho uma boa opção

Prefiro uma Spin LTZ. :hatersgon:

Daniel escreveu:

Milton__ escreveu:Tenho um tio que tem uma S mt, é um carro honesto, para quem procura esse tipo de carroceria acho uma boa opção

Prefiro uma Spin LTZ. :hatersgon:

Quando ele comprou não tinha Spin ainda, o acabamento da Spin é melhor mas nenhum motor presta e é feia pra kct. Mas por dentro é bem bacana!

Como se a Livina fosse bonita né?

Pecado da Spin é o motor mesmo, se fosse o 1.6 16v...

Daniel escreveu:Como se a Livina fosse bonita né?

Pecado da Spin é o motor mesmo, se fosse o 1.6 16v...

Não acho feia, a dele é aquela night and day, e ela para dirigir é bem baixa, nem parece tanto minivan, lembra um pouco um Logan.

Daniel escreveu:Como se a Livina fosse bonita né?

Pecado da Spin é o motor mesmo, se fosse o 1.6 16v...

Pecado foi Spin ter nascido.

Lembra um Logan? :ohgodk:

Daniel escreveu:Lembra um Logan? :ohgodk:

No modo de condução, a altura não é muito diferente, o EE e a bitola são bem parecidos, as unicas diferenças são que ela tem um centro de gravidade um pouco mais alto, e que parece ser um pouco mais pesadas nas acelerações, mas no uso cotidiano as respostas do motor são bem parecidas, esse 1.6 16V é bom demais

Já dirigi um Logan e não curti muito não.