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Clio mk4 na Argentina
Enviado: 11 Jun 2013, 18:05
por LPRF
Apesar de produzir e exportar para o Brasil a versão remodelada da já veterana segunda geração do Clio, a Argentina não deve esperar muito para receber a novíssima quarta encarnação do modelo. De acordo com a divisão argentina da Renault, o Clio IV será apresentado ao público no Salão de Buenos Aires, que começa no próximo dia 18, e estará à venda a partir de 2014, mais precisamente no primeiro quadrimestre.
A marca não confirmou as especificações da versão que será importada, mas na nota oficial faz questão de enaltecer as qualidades da configuração esportiva R.S 200. No mercado local, o Clio IV será posicionado acima do irmão Clio II (por lá batizado de Clio Mío) e do Sandero e abaixo do Mégane hatch, que não é oferecido no Brasil.
http://carplace.virgula.uol.com.br/rena ... argentina/
Re: Clio mk4 na Argentina
Enviado: 11 Jun 2013, 19:06
por Vittel
Re: Clio mk4 na Argentina
Enviado: 11 Jun 2013, 19:23
por HateSeeker
é um carro foda...
Re: Clio mk4 na Argentina
Enviado: 11 Jun 2013, 19:32
por LPRF
Se vier a GT quem precisa do HB
Enfim, a Renault deve ser a marca com mais bosta na cabeça que existe.
Tem uns puta gap na gama de veiculos.
Cabe facilmente:
-Mega mk3 HB 55-80k com motor 1.6 16V e 2.0 16V
-Clio mk4 1.6 16V
-Grand Scenic mk3 2.0 16V
Re: Clio mk4 na Argentina
Enviado: 11 Jun 2013, 20:19
por h1ghland3r
LPRF escreveu:
Enfim, a Renault deve ser a marca com mais bosta na cabeça que existe.
Concordo.
Re: Clio mk4 na Argentina
Enviado: 11 Jun 2013, 20:23
por Doutor Givago
h1ghland3r escreveu:LPRF escreveu:
Enfim, a Renault deve ser a marca com mais bosta na cabeça que existe.
Concordo.
Milton desaproves...
Re: Clio mk4 na Argentina
Enviado: 11 Jun 2013, 21:05
por wachacha
h1ghland3r escreveu:LPRF escreveu:
Enfim, a Renault deve ser a marca com mais bosta na cabeça que existe.
Concordo.
Re: Clio mk4 na Argentina
Enviado: 11 Jun 2013, 21:34
por alipiolm88
wachacha escreveu:h1ghland3r escreveu:LPRF escreveu:
Enfim, a Renault deve ser a marca com mais bosta na cabeça que existe.
Concordo.
Re: Clio mk4 na Argentina
Enviado: 11 Jun 2013, 21:42
por LPRF
A gama européia é simplesmente
:wndrfl:
Podia ser:
-Clio mk2
-Logan
-Sandero
-Clio mk4
-Clio GT mk4
-Megane mk3
-Fluence
-Duster
-Captur
-Grand Scenic mk3
Re: Clio mk4 na Argentina
Enviado: 11 Jun 2013, 21:50
por p_h
Brasil não é Europa. Consumidor diferente, exigências diferentes...
Re: Clio mk4 na Argentina
Enviado: 11 Jun 2013, 21:53
por h1ghland3r
Não é por isso que não podemos desejar produtos de qualidade.
Re: Clio mk4 na Argentina
Enviado: 11 Jun 2013, 23:19
por alipiolm88
Fiesta, Sonic, 208, Fit, C3, Punto, estão na europa e no Brasil...
nada é desculpa!
Re: Clio mk4 na Argentina
Enviado: 11 Jun 2013, 23:46
por LPRF
p_h escreveu:Brasil não é Europa. Consumidor diferente, exigências diferentes...
Wrong, todos os segmentos citados possuem carros alinhados com a Europa e a Renault vende mal em praticamente todos os segmentos com exceção do Duster.
Grand Scenic nas MPV, a linha Picasso nada de braçada.
Os HB seg C é um segmento aquecido e com um consumidor mais aberto a novidades.
O mesmo vale pro seg B "premium" (odeio isso), aqui o povo é muito ligado a carros cheios de gadgets.
Clio 3 poderiam vender bem.
A Captur atuaria acima do Duster onde as versões top da Eco atuam.
Re: Clio mk4 na Argentina
Enviado: 12 Jun 2013, 00:23
por p_h
Alinhados com a Europa?
Celta, Cobalt, Spin, 207, HB20, Prisma, Etios, March, Sandero, Logan, Gol, Fox, Polo, Onix, Palio, Uno, Mille, Livina, Dobló, Fiesta, Ka, Clio II, Siena, Voyage, Idea...
Brasil é um mercado diferente, com exigências diferentes. Até mesmo veículos que estão alinhados, tais como: Bravo, Punto, C3 Picasso, 208, C3, 408, recebem adaptações para adequar-se ao gosto e exigência local, além das necessárias na parte mecânica, chassi e suspensão.
No mais, a Renault investe mais na Argentina porque é uma das três grandes lá. Os carros se vendem sozinhos, ao contrário do Brasil, em que para vender um volume similar precisa investir muito mais. Além disso, é um mercado com mais espaço para novos modelos e menos conservador. Brasil só tem volume, mas é um mercado um tanto conservador.
A Renault importou o Scenic Mk2 por algum tempo e dava descontos gigantescos para se livrar de carros encalhados nas concessionárias. A linha C4 Picasso não vende bem.
Re: Clio mk4 na Argentina
Enviado: 12 Jun 2013, 00:33
por alipiolm88
vendo o crash test do ecosport e polo (mesmo que velho), eu acho que não tem estrutura simplificada não... espero que o fiesta tenha se mantido...
208/C3 devem ser confiáveis tbm... o problema que esses carros alinhados com a europa não são populares, são muito caros, mas pelo menos são opção pra quem quer um carro pequeno, que não seja populixo... atendem muito bem a esse tipo de público
Re: Clio mk4 na Argentina
Enviado: 12 Jun 2013, 01:02
por Buzz
Gosto do Megane, mas gostaria bem mais que a Renault trouxesse um Clio desses completinho por 50k pra cobrir as cotas.
Clio IV>>>>>>>>> Resto do segmento
Re: Clio mk4 na Argentina
Enviado: 12 Jun 2013, 03:54
por Kicksilver
Nossa, esse Clio é lindo demais.
Se viesse com um motor decente e pelo menos um AT6, ficaria páreo duro com o NF.
Re: Clio mk4 na Argentina
Enviado: 12 Jun 2013, 11:53
por LPRF
p_h escreveu:Alinhados com a Europa?
Celta, Cobalt, Spin, 207, HB20, Prisma, Etios, March, Sandero, Logan, Gol, Fox, Polo, Onix, Palio, Uno, Mille, Livina, Dobló, Fiesta, Ka, Clio II, Siena, Voyage, Idea...
Brasil é um mercado diferente, com exigências diferentes. Até mesmo veículos que estão alinhados, tais como: Bravo, Punto, C3 Picasso, 208, C3, 408, recebem adaptações para adequar-se ao gosto e exigência local, além das necessárias na parte mecânica, chassi e suspensão.
No mais, a Renault investe mais na Argentina porque é uma das três grandes lá. Os carros se vendem sozinhos, ao contrário do Brasil, em que para vender um volume similar precisa investir muito mais. Além disso, é um mercado com mais espaço para novos modelos e menos conservador. Brasil só tem volume, mas é um mercado um tanto conservador.
A Renault importou o Scenic Mk2 por algum tempo e dava descontos gigantescos para se livrar de carros encalhados nas concessionárias. A linha C4 Picasso não vende bem.
Não disse que todos são alinhados, apenas parte.
seg B: Punto, Sonic, Fiesta, C3, 208, Fit = óbvio que alguns tem suas adaptações para o Brasil, mesmo uma 1er ou A3 são adaptados.
seg C: Cruze, i30, Bravo, 308 e em breve Golf e Focus
São segmentos onde não existe um nome consolidado.
A Grand Scenic mk2 encalhou por pura incompetência da Renault, ainda faltou trazer a versão 5L.
O preço era bem menor que da C4 Grand Picasso (76 X 94k) e a Scenic devia ESP mas tinha até xenon.
Não me lembro de ter visto um comercial na TV ao contrário da C4 Picasso.
Vender mal? Onde vender 5k/ano de 2009-2011. As vendas cairam em 2012 por conta do super IPI.
Ainda assim, 180-200/mês não é algo de se jogar fora.
Provavelmente a PSA vai continuar sozinha na próxima geração da C4 Picasso.
Re: Clio mk4 na Argentina
Enviado: 12 Jun 2013, 13:47
por Danilo Souza
Traseira do Grand Scenic era feia pra caralho.
Re: Clio mk4 na Argentina
Enviado: 12 Jun 2013, 14:30
por Vittel
Weddly escreveu:Gosto do Megane, mas gostaria bem mais que a Renault trouxesse um Clio desses completinho por 50k pra cobrir as cotas.
Clio IV>>>>>>>>> Resto do segmento
Re: Clio mk4 na Argentina
Enviado: 12 Jun 2013, 17:19
por p_h
LPRF escreveu:p_h escreveu:Alinhados com a Europa?
Celta, Cobalt, Spin, 207, HB20, Prisma, Etios, March, Sandero, Logan, Gol, Fox, Polo, Onix, Palio, Uno, Mille, Livina, Dobló, Fiesta, Ka, Clio II, Siena, Voyage, Idea...
Brasil é um mercado diferente, com exigências diferentes. Até mesmo veículos que estão alinhados, tais como: Bravo, Punto, C3 Picasso, 208, C3, 408, recebem adaptações para adequar-se ao gosto e exigência local, além das necessárias na parte mecânica, chassi e suspensão.
No mais, a Renault investe mais na Argentina porque é uma das três grandes lá. Os carros se vendem sozinhos, ao contrário do Brasil, em que para vender um volume similar precisa investir muito mais. Além disso, é um mercado com mais espaço para novos modelos e menos conservador. Brasil só tem volume, mas é um mercado um tanto conservador.
A Renault importou o Scenic Mk2 por algum tempo e dava descontos gigantescos para se livrar de carros encalhados nas concessionárias. A linha C4 Picasso não vende bem.
Não disse que todos são alinhados, apenas parte.
seg B: Punto, Sonic, Fiesta, C3, 208, Fit = óbvio que alguns tem suas adaptações para o Brasil, mesmo uma 1er ou A3 são adaptados.
seg C: Cruze, i30, Bravo, 308 e em breve Golf e Focus
São segmentos onde não existe um nome consolidado.
A Grand Scenic mk2 encalhou por pura incompetência da Renault, ainda faltou trazer a versão 5L.
O preço era bem menor que da C4 Grand Picasso (76 X 94k) e a Scenic devia ESP mas tinha até xenon.
Não me lembro de ter visto um comercial na TV ao contrário da C4 Picasso.
Vender mal? Onde vender 5k/ano de 2009-2011. As vendas cairam em 2012 por conta do super IPI.
Ainda assim, 180-200/mês não é algo de se jogar fora.
Provavelmente a PSA vai continuar sozinha na próxima geração da C4 Picasso.
Enfim, o fato é que o mercado brasileiro é tão distinto do europeu quanto o indiano ou chinês.
C4 Picasso atualmente não vende nada. O Scénic seria importado, portanto, também não venderia nada. A Renault é inteligente o bastante para poupar-se do gasto de dinheiro para homologar, importar e divulgar esses carros no país para, no final das contas, vender 50-100 unidades por mês.
Re: Clio mk4 na Argentina
Enviado: 12 Jun 2013, 18:09
por LPRF
Quem manda ser incompetente
Mais burra que a Renault só a Ford BR.
A PSA importa boa parte da linha européia (307 CC, RCZ, 508, 3008, C5, DS3, DS4, DS5, C4 Picasso), será que dá tanto prejuízo?
Os carros tem até fila por conta das cotas restritas.
A VW também tem sucesso, até o Touareg que só perde pro Cayenne ao contrário de todos os prognósticos ruins aqui do forum.
É saber divulgar, o DS5 nunca teve comercial na TV, mesmo assim é bem conhecido do público.
Saber o público que se atinge. A PSA sempre procura inserir seus comerciais de carros top na TV paga, por exemplo eventos de tênis que atraem um público mais refinado.
Propaganda de Logan e Gol é na hora da novela e do Futebol
A Ford mesmo insere o Fusion no intervalo do tênis.
Igual o Itaú, a propaganda normal é na TV aberta na hora do futebol, a do Personalite é na TV paga.
Re: Clio mk4 na Argentina
Enviado: 12 Jun 2013, 20:58
por Ramiel
308 tem propaganda do guga
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Re: Clio mk4 na Argentina
Enviado: 12 Jun 2013, 21:18
por Schroder
Entre as maiores expoentes do mercado, a linha mais cagada é a da Renault... Só o Fluence se salva.
Passou da hora de mudar isso. Até a Volks ta se mexendo.
Re: Clio mk4 na Argentina
Enviado: 13 Jun 2013, 00:17
por p_h
LPRF escreveu:Quem manda ser incompetente
Mais burra que a Renault só a Ford BR.
A PSA importa boa parte da linha européia (307 CC, RCZ, 508, 3008, C5, DS3, DS4, DS5, C4 Picasso), será que dá tanto prejuízo?
Os carros tem até fila por conta das cotas restritas.
A VW também tem sucesso, até o Touareg que só perde pro Cayenne ao contrário de todos os prognósticos ruins aqui do forum.
É saber divulgar, o DS5 nunca teve comercial na TV, mesmo assim é bem conhecido do público.
Saber o público que se atinge. A PSA sempre procura inserir seus comerciais de carros top na TV paga, por exemplo eventos de tênis que atraem um público mais refinado.
Propaganda de Logan e Gol é na hora da novela e do Futebol
A Ford mesmo insere o Fusion no intervalo do tênis.
Igual o Itaú, a propaganda normal é na TV aberta na hora do futebol, a do Personalite é na TV paga.
Lucro da Renault do Brasil dobra em 2012:
http://www.valor.com.br/empresas/308736 ... ra-em-2012
Desculpa, mas a Renault não é nada burra. O interesse da empresa não é ter um portfólio "bonitinho" para vocês elogiarem, mas gerar lucro para a matriz. E isso a Renault faz muito bem.
PSA dá prejuízo no Brasil.
http://www.gazetadopovo.com.br/economia ... -da-Europa
Importado dá pouco ou nenhum lucro, a maioria das fábricas mantém uma linha de importados apenas para complementar portfólio e enfeitar concessionária.
O que enche o caixa da Renault é vender Logan, Sandero, Duster, Fluence.
