VW PASSAT VARIANT
Enviado: 17 Jun 2013, 18:15
Modelo familiar é uma senhora perua. Com um senhor preço
Fotos: Edson Antunes
Olá, meninos!
Toda vez que eu via um Volkswagen Passat Variant nas ruas, imaginava que a perua vinha carregada de acessórios e de capricho. Associar o VW com a Audi era natural para mim. Era apenas intuição, porque nunca tinha entrado nessa perua. Bem, agora não só entrei como tive a oportunidade de dirigir o carro por alguns dias. E o que dá pra dizer é que minha intuição não falhou.
A Volkswagen construiu imagem forte em cima da qualidade do motor e da robustez dos seus veículos. O slogan “a marca que conhece nosso chão” ainda está na memória de muita gente. Pois agora, a Volks mostra mais um lado – o de carros requintados. E, nisso, a associação com a Audi ajuda um bocado. As duas marcas, a propósito, parecem estar cada dia mais unidas. São como irmãs gêmeas.
Irmandade
Dê uma olhada no perfil da Variant: não lembra a A4 Avant? A traseira também é parecida com a da perua Audi. A identidade VW está presente apenas na dianteira, embora o desenho dos faróis bixenônio lembre um pouco o da irmã gêmea. Por dentro, as duas também combinam, ao apresentar arquitetura simples e funcional – aliás, uma característica dos carros alemães. O cluster exibe dois grandes relógios com fundo escuro, grafismo em branco e ponteiros vermelhos, uma janela para o computador de bordo e apenas isso. Mesmo estilo do painel dos carros Audi: simples, direto, sem frescuras.
Essa relação tão próxima com a Audi é positiva ou não? Bem, com isso, a VW talvez tenha perdido um pouco de sua identidade. Mas se é para evoluir e ficar melhor, caso desta perua, que mal você vê nisso?
A Variant é super confortável e gostosa de dirigir. Agrada a mãe que precisa do carro versátil, o pai que pega estrada no fim de semana com a família e também a garotada que curte um carro cheio de estilo – e, vamos combinar, perua é o tipo de carro que esbanja estilo.
Salvem!
O motor 2.0 TSI tem 211 cv que são bem aproveitados pelo câmbio DSG de 6 marchas. Dirigi a maior parte do tempo com o modo Sport do câmbio selecionado, controle de tração desativado e trocando as marchas pelas borboletas na coluna de direção: com isso, a perua fica um pouco menos familiar e mais esportiva. A direção elétrica tem bom peso e a suspensão segura a carroceria em qualquer tipo de terreno, qualidades que passam confiança para quem tem pressa. Mas o que é legal mesmo são os itens de conforto e de segurança que podem acompanhar o carro.
O teto solar que ocupa quase toda a área de cima é show, mas o ingresso custa R$ 6.272. Humm! A câmera traseira facilita a vida nas manobras (R$ 2.094) e fica melhor ainda se for associada ao Park Assist, que estaciona o carro automaticamente (mais R$ 2.028). Pelo sistema keyless, que deixa você entrar no carro com a chave perdida no fundo da bolsa, não se paga nada. Mas o banco de couro com massageador e ajustes elétricos custará R$ 6.683. Para ir direto ao ponto: se você quiser uma Variant completa, terá de pagar quase R$ 31 mil a mais.
Eu também sou simpática à causa “Salvem as Peruas” incentivada pela C/D. E, sim, achei a Variant uma perua excelente. Mas acho que pensaria duas vezes antes de pagar mais de R$ 150 mil por ela. A esse preço, talvez eu olhasse com mais atenção para uma Audi Avant.
http://caranddriverbrasil.uol.com.br/ca ... riant/5279
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