Scuderia Clandestina

Chegou a penteadeira de puta.

De acordo com a Ford, o novo Focus será a referência em tecnologia da marca. Além do visual renovado, o modelo recebe uma nova central multimídia MyFord Touch; sensores de estacionamento dianteiros e traseiros; ar digital de duas zonas; até seis airbags; controles de tração/estabilidade; botão de partida; sensores de iluminação estacionamento e chuva; faróis de xenônio com LED’s, ajuste elétrico dos bancos e camera auxiliar traseira.

Na mecânica serão usadas versões modernizadas dos motores atuais. O Sigma 1.6 16V será da versão TiVCT (com duplo comando de válvulas variável) que equipa o New Fiesta, mas com potência superior aos 130 cv. “O novo Focus é mais pesado que o atual, mas a relação peso-potência será mais favorável que a de hoje”, revelou uma pessoa ligada à marca ao CARPLACE. “Já a versão 2.0 16V será a grande surpresa”, completa. Os detalhes ainda estão sob sigilo, mas espera-se que o propulsor incorpore tecnologias vindas do Sigma TiVCT, como o comando duplo variável e o sistema easy-start, que dispensa o tanquinho de partida a frio. É quase certo que a potência ficará acima dos 160 cv da versão norte-americana.

Outra novidade é a nova caixa Powershift de dupla embreagem e seis marchas, também já usada no EcoSport e no Fiesta.












http://carplace.virgula.uol.com.br/sala ... -semestre/

nova central multimídia MyFord Touch; sensores de estacionamento dianteiros e traseiros; ar digital de duas zonas; até seis airbags; controles de tração/estabilidade; botão de partida; sensores de iluminação estacionamento e chuva; faróis de xenônio com LED’s, ajuste elétrico dos bancos e camera auxiliar traseira.

Isso é referencia em tecnologia?

Since when?




Mas até que ficou bonito... Parece que cresceu.

E, veremos esse motor 2.0

:wndrfl:

pulga escreveu:

nova central multimídia MyFord Touch; sensores de estacionamento dianteiros e traseiros; ar digital de duas zonas; até seis airbags; controles de tração/estabilidade; botão de partida; sensores de iluminação estacionamento e chuva; faróis de xenônio com LED’s, ajuste elétrico dos bancos e camera auxiliar traseira.

Isso é referencia em tecnologia?

Since when?




Mas até que ficou bonito... Parece que cresceu.

E, veremos esse motor 2.0

Comparado com japa AT4...

Pacote tá bom. Mas se custar mais de 80k já vale a pena pular pro Fusion.

Acabamento parece pior que o daquelas fotos que o kick posta.

E essas rodas só ficam mais feias.

Acabamento pior? Por essa foto não dá para ver muita coisa, e até o freio de mão é coberto com couro.

Weddly escreveu:

pulga escreveu:

nova central multimídia MyFord Touch; sensores de estacionamento dianteiros e traseiros; ar digital de duas zonas; até seis airbags; controles de tração/estabilidade; botão de partida; sensores de iluminação estacionamento e chuva; faróis de xenônio com LED’s, ajuste elétrico dos bancos e camera auxiliar traseira.

Isso é referencia em tecnologia?

Since when?




Mas até que ficou bonito... Parece que cresceu.

E, veremos esse motor 2.0

Comparado com japa AT4...

Pacote tá bom. Mas se custar mais de 80k já vale a pena pular pro Fusion.

Acabamento parece pior que o daquelas fotos que o kick posta.

E essas rodas só ficam mais feias.

Claro, até pq o japa em questão tem 4,5 anos de lançado...

Focus mk2 tbm tem at4, então não entendi teu ponto...


Enviado do meu Galaxy

http://motordream.uol.com.br/noticias/v ... -em-testes

Puta merda, vai ganhar a frente de baleia.

2016 no BR

Vai ficar foda :wndrfl:

pulga escreveu: Claro, até pq o japa em questão tem 4,5 anos de lançado...

Focus mk2 tbm tem at4, então não entendi teu ponto...

Enviado do meu Galaxy

Que comparado com o que é oferecido atualmente no segmento, vai ser referência sim.

levirc escreveu:http://motordream.uol.com.br/noticias/v ... -em-testes

Não faço questão dessa bocona feia.

Mas o Focus vai ficar desalinhado com o resto da linha.

Focus Aston Martin edition.

Vou desmaiar

Weddly escreveu:

pulga escreveu: Claro, até pq o japa em questão tem 4,5 anos de lançado...

Focus mk2 tbm tem at4, então não entendi teu ponto...

Enviado do meu Galaxy

Que comparado com o que é oferecido atualmente no segmento, vai ser referência sim.

levirc escreveu:http://motordream.uol.com.br/noticias/v ... -em-testes

Não faço questão dessa bocona feia.

Mas o Focus vai ficar desalinhado com o resto da linha.

Sedã médio não é pra tirar de esportivo, é pra conforto.

CVT7 >>> uma bosta de automatizado que nem creeping decente tem.


Enviado do meu Galaxy

Tecnologia com 2.0 aspirado?

pulga escreveu:

Weddly escreveu:

pulga escreveu: Claro, até pq o japa em questão tem 4,5 anos de lançado...

Focus mk2 tbm tem at4, então não entendi teu ponto...

Enviado do meu Galaxy

Que comparado com o que é oferecido atualmente no segmento, vai ser referência sim.

levirc escreveu:http://motordream.uol.com.br/noticias/v ... -em-testes

Não faço questão dessa bocona feia.

Mas o Focus vai ficar desalinhado com o resto da linha.

Sedã médio não é pra tirar de esportivo, é pra conforto.

CVT7 >>> uma bosta de automatizado que nem creeping decente tem.


Enviado do meu Galaxy

e...



:cntmems:

:trollnerd:

XR-S ta no mesmo naipe dos dois mais acima.

Porra, mas sério, quem paga 70k num médio não quer um esportivo com suspensão dura e DSG.

Mete um suspa confortavel e AT convencional... Mais robusto e confortavel.

PS: Só esse Lancer aí são 210k.

Milton__ escreveu:Tecnologia com 2.0 aspirado?

Tecnologia deve ser em AL4

Danilo Souza escreveu:

Milton__ escreveu:Tecnologia com 2.0 aspirado?

Tecnologia deve ser em AL4

Não, é THP+AT6

AL4 morreu.

Agora é tudo AT6! CHUPEM! PSA

pulga escreveu:AL4 morreu.

Agora é tudo AT6! CHUPEM! PSA

:somuchwin:

pulga escreveu:AL4 morreu.

Agora é tudo AT6! CHUPEM! PSA

208 segue padrão europeu... :feelikesir:

Até lá é at4.

dcoelho escreveu:

pulga escreveu:AL4 morreu.

Agora é tudo AT6! CHUPEM! PSA

seg B?
Pelo menos tem acabamento, de que adianta tanto Air Bag se o plastico vagaba vai rasgar eles e você?