Scuderia Clandestina

A Bosch confirmou que passará a produzir no Brasil dentro de um ano o sistema de desligamento do motor conhecido como Star&Stop. Usado em boa parte dos veículos vendidos nos Estados Unidos e na Europa, o dispositivo desativa o funcionamento do propulsor em paradas curtas, como em semáforos, e tem o objetivo de reduzir o consumo e a emissão de gases poluentes.

A produção do componente será concentrada na fábrica da marca em Campinas (SP) a partir de 2014, época em que o primeiro veículo nacional estreará a tecnologia. Segundo rumores, a escolha do modelo já foi definida, mas contratos comerciais obrigam a marca a fazer mistério. Sabe-se apenas que os testes de durabilidade foram feitos com um Fiat Idea 1.4 e um Volkswagen Polo 1.6. Os resultados alcançados chegam a 20% de redução no consumo.



Nos veículos com câmbio manual, o Start&Stop desliga o motor no instante em que o motorista freia, aciona a embreagem e desengata a marcha. Assim que a embreagem é pressionada novamente, o propulsor automaticamente religa. No caso dos modelos equipados com câmbio automático a mesma operação acontece ao se pisar no freio, parar e retomar o acelerador.

Na Europa o item é amplamente usado e só a Bosch o fornece para mais de 30 veículos há quase 10 anos. A legislação local concede descontos na taxa de licenciamento que chegam a € 1 mil (quase R$ 3 mil) para os modelos equipados com o equipamento. A má notícia, porém, é que o Start&Stop brasileiro nasce duas gerações atrás da versão mais moderna oferecida hoje no Velho Continente.

http://carplace.virgula.uol.com.br/bosc ... r-de-2014/

Eliminação do tanquinho, direção elétrica e start-stop.
Aos poucos os carros nacionais vão ganhando novas tecnologias.

Achei q ia chegar antes

Gasta motor de arranque.

20% de redução no consumo.

Queria saber como fica o compressor do AC.

Kicksilver escreveu:Queria saber como fica o compressor do AC.

Cada um com seus problemas

Kicksilver escreveu:Queria saber como fica o compressor do AC.

PA não se importou com a sua preocupação.

Kicksilver escreveu:Queria saber como fica o compressor do AC.

Se o sistema de ar-condicionado ou o rádio estiverem ligados, estes permanecerão funcionando com o motor desligado, e o módulo se encarrega de diminuir a rotação do eletroventilador e de ativar o recírculo do ar, para minimizar a variação de temperatura no interior do veículo.

http://www.oficinabrasil.com.br/consult ... es-cidades

geniallis escreveu:20% de redução no consumo.

Weddly escreveu:

Kicksilver escreveu:Queria saber como fica o compressor do AC.

Se o sistema de ar-condicionado ou o rádio estiverem ligados, estes permanecerão funcionando com o motor desligado, e o módulo se encarrega de diminuir a rotação do eletroventilador e de ativar o recírculo do ar, para minimizar a variação de temperatura no interior do veículo.

http://www.oficinabrasil.com.br/consult ... es-cidades

Como o compressor vai girar com o motor desligado?

Vai ter um motor elétrico acoplado nele?

O ar desliga e só funciona a recirculação, como quando se vira a chave sem dar ignição.

Isso eu entendi, demônio.

Mas como que o compressor vai viver nesse liga/desliga?

Isso estraga o bicho... For que tem um certo tempo de reativação depois que ele é desligado pro gás baixar... Ou seja, no trânsito, ele vai ficar só na ventilação.

Kicksilver escreveu:Isso eu entendi, demônio.

Mas como que o compressor vai viver nesse liga/desliga?

Isso estraga o bicho... For que tem um certo tempo de reativação depois que ele é desligado pro gás baixar... Ou seja, no trânsito, ele vai ficar só na ventilação.

Mas nesses casos você desativa o sistema.

Você não. O sistema desativa sozinho.

Com certeza os engenheiros pensaram nisso.

Weddly escreveu:Você não. O sistema desativa sozinho.

Com certeza os engenheiros pensaram nisso.

Tem o botão pra ligar e desligar a função no painel. Quando você estiver com o ar desligado pode deixar ligado.

Pensaram sim.

No Smart não pensaram não. O compressor desarma a cada parada no semáforo. :ohgodk:

Smart.

Mais outra tecnologia que é fruto da intervenção de um estado ecochato na indústria automobilistica e que não serve pra nada, exceto desgastar prematuramente o motor de arranque e irritar mais ainda o motorista. Felizmente, os fabricantes tiveram a decência de colocar um botão para desligar esse sistema inútil. Pelo menos isso.

So I consulted an expert: Dan Squiller, CEO of PowerGenix, a San-Diego based company that develops nickel-zinc batteries that are ideally suited for stop-start systems.

SP: What happens to sound/AC systems when engine shuts off?

DS: Some systems like AC must be redesigned to function properly when an engine is turned off. In micro-hybrids (i.e., internal combustion engine powered with a stop-start system), an electric motor is used to power AC, which requires a more robust battery to power this and other loads. That’s what PowerGenix does better than alternative technologies. Our batteries are extremely power dense compared with standard lead-acid and lithium-ion, which makes them ideally suited for uninterrupted operation of critical vehicle systems such as the engine control unit, entertainment system, navigation system, and AC when the engine restarts.

http://www.smartplanet.com/blog/transpo ... -work/1583

http://www.caranddriver.com/features/en ... -tech-dept

Quantos motores de arranque de carros com start-stop vocês já tiveram que trocar por desgaste prematuro? :cntmems:

pulga escreveu:

So I consulted an expert: Dan Squiller, CEO of PowerGenix, a San-Diego based company that develops nickel-zinc batteries that are ideally suited for stop-start systems.

SP: What happens to sound/AC systems when engine shuts off?

DS: Some systems like AC must be redesigned to function properly when an engine is turned off. In micro-hybrids (i.e., internal combustion engine powered with a stop-start system), an electric motor is used to power AC, which requires a more robust battery to power this and other loads. That’s what PowerGenix does better than alternative technologies. Our batteries are extremely power dense compared with standard lead-acid and lithium-ion, which makes them ideally suited for uninterrupted operation of critical vehicle systems such as the engine control unit, entertainment system, navigation system, and AC when the engine restarts.

http://www.smartplanet.com/blog/transpo ... -work/1583

http://www.caranddriver.com/features/en ... -tech-dept

Essa parada do motor elétrico pro AC já foi falada aqui no fórum!

Cheio de Marciel por aqui.

Johnnie Walker escreveu:Mais outra tecnologia que é fruto da intervenção de um estado ecochato na indústria automobilistica e que não serve pra nada, exceto desgastar prematuramente o motor de arranque e irritar mais ainda o motorista. Felizmente, os fabricantes tiveram a decência de colocar um botão para desligar esse sistema inútil. Pelo menos isso.

Verdade, em carros híbridos e elétricos tudo bem, agora nos outros carro é só pra encher o saco, imagina toda hora o barulho do carro ligando, e se tiver muito frio e não ligar :ohgodk:

Quer sair rapido aí rola aquele delay...

Smart já ta com o motor de arranque marromeno

Kicksilver escreveu:Smart já ta com o motor de arranque marromeno

Com o carro frio ele também desliga? Imagina o povo do sul saindo de casa no inverno com Etanol no tanque :ohgodk: