Scuderia Clandestina

Com a proposta de ser o sedã compacto premium mais completo da categoria, a Ford lança o New Fiesta Sedan 2014 no Brasil. Reformulado, o modelo chega em duas versões de acabamento, SE e Titanium, e equipado somente com o motor Sigma 1.6 TiVCT de 130 cv. Assim como o hatch, dispõe de transmissão manual ou automatizada PowerShift e traz uma recheada lista de itens de série.

Com visual reformulado, a Ford não esconde que mira em especial o Honda City, com o diferencial de oferecer um conjunto tecnológico e qualidade de acabamento superiores ao do rival japonês. O público, como defende a marca, visa ter seu primeiro carro de imagem, que gosta de ter um carro recheado de tecnologia e visual “premium”.

Uma novidade interessante é a chave de segurança MyKey, recurso que permite programar a velocidade máxima, o volume do som, disparar avisos sonoros e impedir o desligamento dos sistemas de assistência ativa quando o carro é usado por outra pessoa.

Preços

A versão de entrada, o New Fiesta SE, vem equipado com direção elétrica, vidros elétricos com abertura e fechamento global, freio ABS, duplo airbag, controle eletrônico de estabilidade e tração, assistente de partida em rampa, ar-condicionado digital e sistema SYNC com comandos de voz em português equipado com câmbio manual custa R$ 49.990 e com a transmissão automatizada PowerShift sai por R$53.640.

Já o top de linha Titanium sai de fábrica com 7 airbags, bancos e volante em couro, rodas de liga leve de 16 polegadas, controle automático de velocidade, sensor de estacionamento traseiro, sensor de chuva, acendimento automático dos faróis, espelho retrovisor interno eletrocrômico e pacote de acabamento Titanium (painel central em “black piano” e grade dianteira cromada). Seu preço é de R$ 55.340 com câmbio manual e de R$ 58.990 na versão PowerShift.

CARPLACE realiza nesta quinta-feira (04) o test-drive do New Fiesta Sedan 2014 e trará logo mais as impressões ao dirigir.







http://carplace.virgula.uol.com.br/new- ... -rs-58990/

58k!!

Concorrente de Honda City

Caro.

O estreante da nova linha de sedans médios no Brasil.

o pacote de equipamentos está bem adequado, gostei - em especial o titanium, que não ficou devendo nada.
a questão é o preço. por 60k, é melhor ficar com o fluence, já que Ford e Renault são micos de qualquer jeito.

É brasileiro agora?

Ramiel escreveu:É brasileiro agora?

O sedan que eu saiba continua mexicano.

Ô traseira feia... :ohgodk:

Completo. Preço idem...

Acabamento melhor que do City?

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EHIDEKI escreveu:o pacote de equipamentos está bem adequado, gostei - em especial o titanium, que não ficou devendo nada.
a questão é o preço. por 60k, é melhor ficar com o fluence, já que Ford e Renault são micos de qualquer jeito.

Pior q ele não traz nada mesmo de relevante em termos de equipamentos perante o Fluence.

pulga escreveu:Ô traseira feia... :ohgodk:

Completo. Preço idem...

Acabamento melhor que do City?

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Se o tablier continuar emborrachado deve ser mesmo, já que o City é só plástico duro por dentro.

ESP

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pulga escreveu:ESP

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Uma andorinha não faz verão

pisca laranja na frente, e atrás é aquele vermelho

Não estou acompanhando os preços do City, mas se forem próximos a esses da Ford levará uma surra do New Fiesta sedan.

Em que pese a maior liquidez e melhor atendimento pós venda, o nível de segurança e tecnologia me faria pensar seriamente em pegar um ao invés do City.

Agora, claro, com o preço da versão topo de linha é possível pegar um Fluence mesmo. Dai, parece melhor ir de Renault.

Fluence não tem ESP...

No lugar da versão básica, com ar digital, motor 1.6 com 130 cv, sem tanquinho de gasolina, prefiro um Honda City Dx sem som e abs. Só que não...

Gostei da piada da ford, carro compacto por preço de sedã médio. Puta custo/benefício!!

Pela diferença de cor do para choque pra carroceria nessa foto do carro prata, deve ser nacional!

levirc escreveu:Pela diferença de cor do para choque pra carroceria nessa foto do carro prata, deve ser nacional!

É o ângulo da foto.

Acho que a Ford Mx retirou o tabelier emborrachado dos sedans pro BR... não faz sentido hatch e sedan com acabamentos diferentes.... ta faltando versões mais simples.... Um 1.5 S por uns 42990 venderia que nem água...

Por 58k tem ESP, BC e cambio AT.

O Fluence CVT é 63k sem ESP.

Enfim, tá na média, questão de prioridades de cada um.


Espanca o Fiesta e a versão SE é o cxb porque tem kit BR e de extra o ESP e ainda pode ser PS6.

Bernardo Gaetani escreveu:Acho que a Ford Mx retirou o tabelier emborrachado dos sedans pro BR... não faz sentido hatch e sedan com acabamentos diferentes.... ta faltando versões mais simples.... Um 1.5 S por uns 42990 venderia que nem água...

Não faz sentido é a mesma fábrica produzir dois tipos de acabamento.

Bernardo Gaetani escreveu:Acho que a Ford Mx retirou o tabelier emborrachado dos sedans pro BR... não faz sentido hatch e sedan com acabamentos diferentes.... ta faltando versões mais simples.... Um 1.5 S por uns 42990 venderia que nem água...

Linea tinha acabamento diferente do Punto

LPRF escreveu:Por 58k tem ESP, BC e cambio AT.

O Fluence CVT é 63k sem ESP.

Enfim, tá na média, questão de prioridades de cada um.


Espanca o Fiesta e a versão SE é o cxb porque tem kit BR e de extra o ESP e ainda pode ser PS6.

Meu irmão acabou de tirar um Fluence CVT com couro por 61k.