Scuderia Clandestina

Lançada em março na Europa, a versão reestilizada do Mercedes-Benz Classe E enfim chega ao Brasil, com tabela inicial de R$ 229.900. Em abril (veja aqui), o Jornal do Carro havia cravado que o modelo desembarcaria no País por R$ 230 mil.
Este preço será da versão E250, equipada com motor 2.0 turbo de 211 cv. Há ainda a opção E350, com propulsor 3.5 V6 de 306 cv e tabela de R$ 284.900. O câmbio é sempre automático de sete marchas.
Além da configuração sedã, o modelo será disponível na carroceria E 250 Coupé (R$ 239.900) e E350 Cabriolet (R$ 299.900). Até o fim de agosto, começa a ser vendida também a série E 63 AMG, com motor 5.5 V8 biturbo de exagerados 557 cv.
As atualizações estéticas, principalmente na dianteira, deixaram o Mercedes mais jovial. O charme dos quatro faróis foi preservado, mas as lentes agora estão em um único conjunto óptico, com contorno de LEDs de uso diurno.




Fonte: http://blogs.estadao.com.br/jornal-do-c ... r-229-900/
Fotos: Carplace


Lindona
Mas porra, virou moda matar versão V8 de segmento E premium??
Primeiro BMW matando a 550i, agora a Mercedes nao traz mais o E500

Prefiro a 528i

Deviam trazer a E200 CGI por uns 190k , a bimmer a 520i e a Audi o A6 2.0 TFSI

LPRF escreveu:Prefiro a 528i

Deviam trazer a E200 CGI por uns 190k , a bimmer a 520i e a Audi o A6 2.0 TFSI

335i/328i e C250 gonna be like

jpaulo escreveu:

LPRF escreveu:Prefiro a 528i

Deviam trazer a E200 CGI por uns 190k , a bimmer a 520i e a Audi o A6 2.0 TFSI

335i/328i e C250 gonna be like

Abaixa tudo

335i e C250 já são

Acho meio escroto essas versões com 200cv ou pouco mais nesse segmento.
Devia começar nos 300cv.

Ficou top...

Maxxi-3er

Weddly escreveu:Acho meio escroto essas versões com 200cv ou pouco mais nesse segmento.
Devia começar nos 300cv.

Eco-friendly

Também acho tosco.

Quem vai querer um carro desse naipe com motoreco?

Tinha que vender E500 e 550i só...

Pra mim tem que vir desde a versão mais peba.
Quanto mais melhor.

Negócio é a casca, motor foda-se.

Por mim comprava até Golf 1.2 TSI MT se a VW trouxesse por uns 55k

Ah, vai se foder Faber.

Bom que o Faber é exigente...

Acostumado com VW e tal, padrão fica la em cima...

Recalque, nego ia pirar num Corolla 1.4 VVTi 90cv MT calotão por uns 50k, igual o Auris na Europa

Ah vai dizer que uma E200 com 184cv não dá conta do recado? Não vai voar, mas andar mal também não, seguirá dando coro em 95% dos carros disponíveis p vender no Brasil, ultrapassará 200km/h e provavelmente 0-100 abaixo dos 10s.

Foda é falar que sua E Class é 1.6

Esse 2.0T aí parece interessante...

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uma E200 CGI acelera em 8,6 seg. eu não acho nada mal. a maioria dos vovôs que compram este carro só querem uma barca com status, e não estão preocupados se o carro acelera em 6 seg ou 9 seg - claro, tb não pode ser manco igual a um popular.

essa cultura de motorzão é coisa de americano. com o downsizing, um motor 2.0 turbo dá baile em muitos 6 canecos. pega como exemplo a 328i F30: hoje ela anda muito mais forte que a 325i E90, que era 6cc. a única coisa que ela perdeu foi o ronco dos 6 cilindros. porque de resto, só ganhou: desempenho, consumo, eficiência...

Pois é, nego quer 400-500cv num sedan pra tiozão

Por mim caberia fácil a 520i 184cv e a E200 CGI 184cv, devem andar na frente dos Fluence/Corolla/Civic da vida, gastar pouco e manter velocidades altas de cruzeiro com facilidade.

LPRF escreveu:Pra mim tem que vir desde a versão mais peba.
Quanto mais melhor.

Negócio é a casca, motor foda-se.

Por mim comprava até Golf 1.2 TSI MT se a VW trouxesse por uns 55k

Desculpa de quem já se acostumou com carro manco e a levar benga dos outros.

Depois que comprar meu Golf 1.4 TSI 140cv DSG7 vou ai dar uma benga no teu 206 na subida da serra

Golf 1.4

Vai ficar na terceira fila, junto do A3 1.4.

pulga escreveu:Golf 1.4

Vai ficar na terceira fila, junto do A3 1.4.

Sim, porque vai ter um Corolla trancando tudo na esquerda e as carretas passando pela direita.

motorzinho 2.0 aspirado

Pelo menos não acende a luz de injeção.

Anda mais que Bravo 1.8 e Focus 1.6.

0-100s desses hatches 1.4 aí vai bater 10s mole...

Até porque, seria bem non-sense um Corolla 2.0 andar menos que um Bravo 1.8 manco com 20cv a menos e um Focus 1.6 com 40cv a menos, não?!

MT5 x AT4

E...?

Corolla dá pau até no Civic que é AT5 e tem potências idênticas...

Mercedes e Bmw tão PIORANDO os designs com o tempo.
Reparem bem que grade feia a dessa classe E, totalmente grande e desproporcional a frente.

É, só gostei mesmo do novo farol... O resto prefiro a antiga...