Scuderia Clandestina

"A partir do dia 5 de agosto a Chevrolet começará a montar a linha 2014 da S10 e TrailBlazer. A grande novidade é aumento de 20cv potência para as versões com motor diesel. O motor 2.8 agora rende 200cv de potência, além do ganho de cavalos, a marca também estreia um novo câmbio manual de seis marchas para as versões diesel. O torque para as versões da S10 com câmbio manual é de 44,9mkgf e para S10 e TrailBlazer com câmbio automático é de 51mkgf o que dá um ganho de 4mkgf em relação ao anterior que tinha 47,9kgfm. O motor 2.4 Flexpower que equipa a picape S10 não teve alteração.

Além das mudanças na motorização a S10 terá sensor de estacionamento de série para as versões LTZ. O sistema My Link também estará presente na picape. Na versão LT o sistema multimídia terá tela LCD de 7′ sensível ao toque, rádio AM/FM, conexão bluetooth para celular, função “audio streaming”. Já para as versões LTZ o sistema também virá com a tela de LCD de 7’ sensível ao toque, rádio AM/FM, leitor de CD/DVD, conexão bluetooth para celular, função “audio streaming” e navegador GPS.

As versões LTZ ainda serão contempladas com console de teto com porta-óculos, controle de velocidade em declive (Hill Descent Control) e assistente de partida em aclive (Hill Start Assist) nas versões LTZ com motor diesel.

TRAILBLAZER O suv contará também com o novo motor 2.8 de 200cv. O sistema My Link também estará na TrailBlazer e virá com tela LCD de 7’ sensível ao toque, rádio AM/FM, leitor de CD/DVD, conexão bluetooth para celular, função “audio streaming” e navegador. O suv também contará com airbag lateral (bancos dianteiros), câmera de ré integrada ao sistema multimídia My Link, caixa organizadora do porta-malas, cobertura do porta-malas.

CORES A Nova S10 e a Trailblazer 2014 estarão disponíveis nas seguintes cores:

Branco Summit
Carbon Flash
Cinza Aztec
Cinza Cyclone
Cinza Evenstar (NOVA)
Prata Switchblade (NOVA)
Verde Deepwood (NOVA)
Agradeçemos ao leitor Flavinho de Americana (SP) pela dica."

Fonte: Autossegredos

200cv, 51kgfm de torque e central multimídia agora que os agroboys vão pirar mesmo nessa trailblazer... Só vi um problema nela, tem poucas opções de cores acinzentadas...

200 cavalos... Ao contrário dos poneis-Ranger.

E qual central usava antes?
A do Cruze?

pulga escreveu:200 cavalos... Ao contrário dos poneis-Ranger.

O modelo manual da S10 é tão capado em torque que mesmo com 200cv continuará tendo menos torque que a Ranger... Senão for automático é Ranger na cabeça!

Bernardo Gaetani escreveu:

pulga escreveu:200 cavalos... Ao contrário dos poneis-Ranger.

O modelo manual da S10 é tão capado em torque que mesmo com 200cv continuará tendo menos torque que a Ranger... Senão for automático é Ranger na cabeça!

Manca

pô, sacanagem pra quem comprou agora.. O jeito é amargar o prejuizo :ohgodk:

Agora nego vai correr mais ainda com isso ai

Trailblazer 2013/2013 180cv em breve por R$120Mil :trollredneck:

Não era mais fácil por um Cummins 3.9(204 cv/56 m.kgf) Chevrolet? ,ah é ia destruir as longarinas do chassi pelo peso
pelo menos é mais estável que a Hilux caso abusem desses 200 cv...

A S10 é a única picape A/T(aqui no brasil) que dá pra fazer burnout nela :mgstaperv:

e só falta saber qual é a mais rápida: Frontier(já dei 205 km/h nela pelo GPS) ou S10? :mgstaperv: :LOL:
eu não sou do interiorrrr como o Reder mas to doido pra pegar uma S10 A/T(porque sei que não vou conseguir modular esses 200 cv/51 m.kgf pela M/T)dessa......................................... usada

Bernardo Gaetani escreveu:Trailblazer 2013/2013 180cv em breve por R$120Mil :trollredneck:

se custar no máximo 130 dinheiros, eu antes de levar o carro pra casa(e fazer o seguro) eu boto a ECU dessa que vai ser lançada depois :trollredneck:

Ainda bem que existe esp...

Dizem que a suspensão dessa S10 continua tão ruim quanto da anterior.
Ainda bem que existe ESP mesmo.

Weddly escreveu:Dizem que a suspensão dessa S10 continua tão ruim quanto da anterior.
Ainda bem que existe ESP mesmo.

Discordo. Achei a direção dela beeeem mais firme (já tivemos Blazer), e ela está muito mais estável tbm, sem comparação com a anterior.

Weddly escreveu:Dizem que a suspensão dessa S10 continua tão ruim quanto da anterior.
Ainda bem que existe ESP mesmo.

Sem o ESP ainda continua melhor que a Hilux

tô doido pra ter uma dessa A/T...............................usada, claro

Essas pickups sem ESP são tampas de caixão de 140k

Kicksilver escreveu:Essas pickups sem ESP são tampas de caixão de 140k

Indeed.

Mas pelo menos a S10 têm multiplos airbags, não?

Não...

Só a ranger

Se antes a S10 já levava a Ranger, agora sim que vai levar com gosto. Vai ser a mais bruta de todas as picapes.

E finalmente a GMB trocou aquele plafonier tosco que vinha na S10 pelo com Porta-Óculos que vem na TrailBlazer. Tomara que coloquem também o Para-Sol com iluminação que vem na Trail.

Outra coisa muito bem vinda é o sensor de estacionamento de fábrica, porque os instados por fora vivem dando interferência por conta do para-choque ser de metal.

Só quero ver como que vai ficar esse MyLink no painel, se não vai ficar com cara de gambiarra.

Weddly escreveu:E qual central usava antes?
A do Cruze?

Usava uma especifica pra ela, que por sinal tinha um desenho bem limpo e legal.

Weddly escreveu:Dizem que a suspensão dessa S10 continua tão ruim quanto da anterior.
Ainda bem que existe ESP mesmo.

Pessoal falou bosta pra você então, ela continua macia mesmo, mais que as outras picapes, mais longe de ser molenga igual a minha. A carroceria oscila bem menos em todas as condições, já viajei com essa S10 nova umas 3 vezes e dá pra sentir uma diferença enorme entre as duas.

Kicksilver escreveu:Essas pickups sem ESP são tampas de caixão de 140k

É nada, alopro com a S10 e tô vivo até hoje.

Mas a tua é manca.

DJUNIOR GT4 escreveu:Não era mais fácil por um Cummins 3.9(204 cv/56 m.kgf) Chevrolet? ,ah é ia destruir as longarinas do chassi pelo peso
pelo menos é mais estável que a Hilux caso abusem desses 200 cv...

A S10 é a única picape A/T(aqui no brasil) que dá pra fazer burnout nela :mgstaperv:

e só falta saber qual é a mais rápida: Frontier(já dei 205 km/h nela pelo GPS) ou S10? :mgstaperv: :LOL:
eu não sou do interiorrrr como o Reder mas to doido pra pegar uma S10 A/T(porque sei que não vou conseguir modular esses 200 cv/51 m.kgf pela M/T)dessa......................................... usada

A sua frontier já era a de 190cv?

Se a GMB colocasse 6ab na picape e não só na Blazer

Pior a cagada de lançar a Blazer com 4ab

Vão me linchar mas o melhor acerto no asfalto é da Amarok. Sim, a picape da VW é só pro asfalto mesmo

Exagero 200cv, vai comer diesel que nem o kico come caloria.

Estou de dieta.

Estou , que nem Hilux.

Acport escreveu:

DJUNIOR GT4 escreveu:Não era mais fácil por um Cummins 3.9(204 cv/56 m.kgf) Chevrolet? ,ah é ia destruir as longarinas do chassi pelo peso
pelo menos é mais estável que a Hilux caso abusem desses 200 cv...

A S10 é a única picape A/T(aqui no brasil) que dá pra fazer burnout nela :mgstaperv:

e só falta saber qual é a mais rápida: Frontier(já dei 205 km/h nela pelo GPS) ou S10? :mgstaperv: :LOL:
eu não sou do interiorrrr como o Reder mas to doido pra pegar uma S10 A/T(porque sei que não vou conseguir modular esses 200 cv/51 m.kgf pela M/T)dessa......................................... usada

A sua frontier já era a de 190cv?

era uma 2010 com a ECU dessa atual

Kicksilver escreveu:Mas a tua é manca.

Mas dá pra andar entre 140km/h e 160km/h de buenas.

LPRF escreveu:Se a GMB colocasse 6ab na picape e não só na Blazer

Pior a cagada de lançar a Blazer com 4ab

Vão me linchar mas o melhor acerto no asfalto é da Amarok. Sim, a picape da VW é só pro asfalto mesmo

Exagero 200cv, vai comer diesel que nem o kico come caloria.

Tá rolando um boato de que talvez ela ganhe 4AB, mas nada confirmado.

Não acho o acerto da Amarok o melhor pro asfalto, ela tem um acerto mais firme, assim como a Ranger e Hilux nova.

Daniel escreveu:

Kicksilver escreveu:Mas a tua é manca.

Mas dá pra andar entre 140km/h e 160km/h de buenas.

LPRF escreveu:Se a GMB colocasse 6ab na picape e não só na Blazer

Pior a cagada de lançar a Blazer com 4ab

Vão me linchar mas o melhor acerto no asfalto é da Amarok. Sim, a picape da VW é só pro asfalto mesmo

Exagero 200cv, vai comer diesel que nem o kico come caloria.

Tá rolando um boato de que talvez ela ganhe 4AB, mas nada confirmado.

Não acho o acerto da Amarok o melhor pro asfalto, ela tem um acerto mais firme, assim como a Ranger e Hilux nova.

A maxi-Saveiro não é boa nem no asfalto cara...