Scuderia Clandestina

A Lexus, ainda recém-chegada no mercado nacional, aumenta o portfolio com o lançamento do sedã IS, que recentemente chegou á terceira geração. A novidade chega nas versões IS250 Luxury, por R$ 175 mil, e IS250 F Sport, por R$ 188 mil.

As diferenças entre as duas configurações são apenas visuais: o mais caro traz grade com trama em forma de losangos, faróis com máscaras negras e rodas aro 18”. Sob o capô, os dois compartilham o mesmo motor, um 2.5 V6 de 208 cavalos de potência a 6.400 rpm e 25,2 kgfm de torque a 4.800 rpm. O propulsor é gerido por um câmbio automático de seis marchas.


A lista de equipamentos é extensa, como convém a um sedã da faixa de preço do IS. Há tela multimídia de 7” com rádio, CD player, TV digital, DVD, GPS, entradas auxiliar e USB, câmera de ré e Bluetooth, bancos com regulagens elétricas, teto solar, sistema de partida sem chave e ar-condicionado com duas zonas de temperatura. Não faltam itens de segurança, como 10 airbags, controles eletrônicos de tração e estabilidade, freios ABS e luzes diurnas de LEDs.






http://autossegredos.com.br/2013/07/11/ ... no-brasil/


Preço

motor

equipamento

328i Sport mandou um forte abraço!

tá caro esse corolla viu...

Melhor que um VW overpriced




Porém,

Bonito o bicho de lado hein

Mas...

Bonitão

Mas nem tem graça perto de uma Bimmer.

pulga escreveu:Melhor que um VW overpriced




Porém,

VW Passat TSI custa 70k a menos e anda mais


Esse motor aí

70k a menos é pelado, nem Xenon tem.

O devidamente equipado custa uns 30k a menos só.

Daniel escreveu:70k a menos é pelado, nem Xenon tem.

O devidamente equipado custa uns 30k a menos só.

Ou seja, duas bostas cara e ainda assim o VW custa menos que esse Camry

Mas pelo menos esse Camry não dá pau no motor.

Daniel escreveu:Mas pelo menos esse Camry não dá pau no motor.

Faber, quanto custa um Passat Top?

Vai falar que custa 110k?

E, Lexus é premium.

Mas achei uma bosta tbm, pelo motor e preço...

pulga escreveu:Faber, quanto custa um Passat Top?

Vai falar que custa 110k?

E, Lexus é premium.

Mas achei uma bosta tbm, pelo motor e preço...

O Passat top? 138k

bi-xenon
TS
ACC
park assist
camera de ré
Kessy


Lexus IS premium? Toyota Avensis/Camry com preço de premium

Acho que premium só o GS e o LS.

Só comprar um Camry, custa menos e tem a confiabilidade Toyota assegurada.

querer comparar passat com lexus é forçar demais a barra. ódio em excesso cega o ser humano.

eu tb não compraria esse lexus, mas porra, seja coerente na argumentação.

Hideki trucou o Faber agora.

Faber's World

Vai ficar bom...

EHIDEKI escreveu:querer comparar passat com lexus é forçar demais a barra. ódio em excesso cega o ser humano.

eu tb não compraria esse lexus, mas porra, seja coerente na argumentação.

Não conheço o carro mas os reviews não falam nada demais do IS.
Não tem por exemplo um motor a altura dos premium. Restringiu-se a uma versão híbrida e uma a gasolina.
Em termos de equipamento nenhuma novidade.


Deve ser como o CT200h, um Toyota travestido de Lexus ainda que seja RWD (Camry é FWD).

Vá lá o GS e LS que realmente tem acabamento/equipamento de premium.


Deve ser difícil aceitar que nessa geração o acabamento do Passat por exemplo está no nível da 3er.
Não sou só eu que falo. Ainda que A4/C estejam acima do VW.


Enfim, vão me chamar de cego, não compraria o Passat, nem o IS mas o VW custa 40k a menos, tem mais equipamento e anda mais.

Começou...

Daniel escreveu:

Começou...

Começou e terminou.

VW ter bom motor, bom acabamento não existe. Quando todos os reviews dizem que o Golf tá no nível do A3/1er/A é migué.
Que o 1.4 TSI anda bem é migué, que o acabamento do Passat é excelente não pode.

Mas sempre argumentar que um japones é bom porque é japones aí vale.
Simplesmente quando o carro é tão caro e lixo que ainda assim acham o velho arguemento do pós venda.
Pode ser caro, pelado, barulhento, manco, painel horroroso, sem equipamento básico mas sempre vai justificar o preço alto.
Por que a porra do carro não quebra, não desvaloriza (valoriza), vende antes de você anunciar, que a ccs dá dinheiro pra você levar na revisão, que o carro não consome gasolina... Enfim aquele típico mito do carro japa que perpetua.

Lexus é um bom carro mas como eu falei, o IS tem um motor que não está a altura do Passat, a nível de equipamento não tem nada demais.
Quesito acabamento o IS anterior era excelente, nível dos melhores da classe (A4/C/3er). Esse novo ainda não vi nada. Sei que o Passat está muito bom, abaixo do A4/C mas melhor que a 3er (que caiu na F30). Enfim, o Passat custa 40k a menos, não vejo onde o IS justifica essa diferença (só acabamento não pode ser).

Sim, Passat é comparável ao IS, assim como ao A4/C/3er.
O mesmo vale pro Fusion/Camry/Sonata/508...

São todos seg D. Não tem nenhum absurdo comparar eles, no mundo todo é uma comparação válida e comum.



Quem mencionou o Passat foi o pulga.
Eu em nenhum momento falei que o carro é melhor ou pior que o IS, só falei que o Passat anda mais e custa bem menos.

LPRF escreveu:

EHIDEKI escreveu:querer comparar passat com lexus é forçar demais a barra. ódio em excesso cega o ser humano.

eu tb não compraria esse lexus, mas porra, seja coerente na argumentação.

Não conheço o carro mas os reviews não falam nada demais do IS.
Não tem por exemplo um motor a altura dos premium. Restringiu-se a uma versão híbrida e uma a gasolina.
Em termos de equipamento nenhuma novidade.


Deve ser como o CT200h, um Toyota travestido de Lexus ainda que seja RWD (Camry é FWD).

Vá lá o GS e LS que realmente tem acabamento/equipamento de premium.


Deve ser difícil aceitar que nessa geração o acabamento do Passat por exemplo está no nível da 3er.
Não sou só eu que falo. Ainda que A4/C estejam acima do VW.


Enfim, vão me chamar de cego, não compraria o Passat, nem o IS mas o VW custa 40k a menos, tem mais equipamento e anda mais.

em primeiro lugar, os concorrentes direto do IS250 são 328i, ATS, C250, A4, etc. inclusive tem um comparativo entre o lexus/bm/caddy, onde o 328i segue como o melhor sedan de USD 45k - a meu ver, merecido, pois o 328i é a referência mesmo - apesar do comparativo dizer que o 328i era o menos equipado e o segundo mais caro dos 3. ainda que eu não considere caddy no mesmo nível de BM/MB, os americanos consideram, então whatever. mas passat??? nunca via alguém incluir o passat nesse tipo de comparativo, primeiro porque o passat não é premium, e segundo porque o concorrente do passat é o camry/accord/fusion/malibu/mazda6/etc etc etc, ou seja, sedans generalistas. ah, mas passat B7 não é vendido nos EUA. então tá, os concorrentes são insignia, mondeo, avensis, etc... que são igualmente generalistas.
http://www.edmunds.com/bmw/3-series/201 ... -test.html
eu não sei onde o acabamento do passat melhorou nesta geração, primeiro porque o painel é exatamente o mesmo do B6, e segundo porque o B6 já era bom - a meu ver, manteve o bom padrão de acabamento. ainda assim, eu diria que está bom para o segmento generalista. e só isso. se o acabamento da 3er F30 caiu (e realmente tem reviews apontando isso), não significa que o carro deixou de ser premium. o conceito de carro premium não está atrelado exclusivamente ao acabamento, é todo um conjunto, que vai desde o projeto construtivo, presença de itens tecnológicos, segurança ativa/passiva, design, uso de materiais nobres, know-how da marca, etc. se for levar por esse lado, só 5er e X3 em diante é premium, porque os abaixo tem acabamento bem mediano, longe de qualquer sofisticação - X1 que o diga.

passat é um bom carro generalista. tanto é que eu gostaria de comprar um. mas não vou ficar deslumbrado achando que é melhor do que um premium. são perfis distintos. quem compra um generalista normalmente não faz tanta questão de status, e prefere apostar no custo x benefício, diferente de quem faz questão de comprar um premium.

EHIDEKI escreveu: em primeiro lugar, os concorrentes direto do IS250 são 328i, ATS, C250, A4, etc. inclusive tem um comparativo entre o lexus/bm/caddy, onde o 328i segue como o melhor sedan de USD 45k - a meu ver, merecido, pois o 328i é a referência mesmo - apesar do comparativo dizer que o 328i era o menos equipado e o segundo mais caro dos 3. ainda que eu não considere caddy no mesmo nível de BM/MB, os americanos consideram, então whatever. mas passat??? nunca via alguém incluir o passat nesse tipo de comparativo, primeiro porque o passat não é premium, e segundo porque o concorrente do passat é o camry/accord/fusion/malibu/mazda6/etc etc etc, ou seja, sedans generalistas. ah, mas passat B7 não é vendido nos EUA. então tá, os concorrentes são insignia, mondeo, avensis, etc... que são igualmente generalistas.
http://www.edmunds.com/bmw/3-series/201 ... -test.html
eu não sei onde o acabamento do passat melhorou nesta geração, primeiro porque o painel é exatamente o mesmo do B6, e segundo porque o B6 já era bom - a meu ver, manteve o bom padrão de acabamento. ainda assim, eu diria que está bom para o segmento generalista. e só isso. se o acabamento da 3er F30 caiu (e realmente tem reviews apontando isso), não significa que o carro deixou de ser premium. o conceito de carro premium não está atrelado exclusivamente ao acabamento, é todo um conjunto, que vai desde o projeto construtivo, presença de itens tecnológicos, segurança ativa/passiva, design, uso de materiais nobres, know-how da marca, etc. se for levar por esse lado, só 5er e X3 em diante é premium, porque os abaixo tem acabamento bem mediano, longe de qualquer sofisticação - X1 que o diga.

passat é um bom carro generalista. tanto é que eu gostaria de comprar um. mas não vou ficar deslumbrado achando que é melhor do que um premium. são perfis distintos. quem compra um generalista normalmente não faz tanta questão de status, e prefere apostar no custo x benefício, diferente de quem faz questão de comprar um premium.

Deixo parte do meu post anterior:

Lexus é um bom carro mas como eu falei, o IS tem um motor que não está a altura do Passat, a nível de equipamento não tem nada demais.
Quesito acabamento o IS anterior era excelente, nível dos melhores da classe (A4/C/3er). Esse novo ainda não vi nada. Sei que o Passat está muito bom, abaixo do A4/C mas melhor que a 3er (que caiu na F30). Enfim, o Passat custa 40k a menos, não vejo onde o IS justifica essa diferença (só acabamento não pode ser).

Sim, Passat é comparável ao IS, assim como ao A4/C/3er.
O mesmo vale pro Fusion/Camry/Sonata/508...

São todos seg D. Não tem nenhum absurdo comparar eles, no mundo todo é uma comparação válida e comum.


Quem mencionou o Passat foi o pulga.
Eu em nenhum momento falei que o carro é melhor ou pior que o IS, só falei que o Passat anda mais e custa bem menos.


Para completar:

Equipamento? O IS não oferece nenhuma novidade em segurança ativa ou passiva. Infelizmente para as premium ou felizmente para as generalistas, ter um alerta de mudança de faixa, ACC, leitor de sinais não é nenhuma novidade, um Golf/Astra/C4 tem isso.
Isso para não falar que um farol xenon com diversas funções está presenta desde um simples Astra/Golf, que inclusive possuem mais funções que muito farol de carro premium.

Sim, acabamento do B6 pro B7 não mudou, salvo algum padrão de cor e o relógio. Ou seja continua excelente, como eu falei abaixo de A4/C mas melhor que a 3er que caiu.

Repito, não comparei o Passat ao IS em momento algum.
Apenas mencionei que os 40k de diferença o IS justifica onde?
Até que ponto o consumidor comum vai perceber onde os 40k foram empregados?

Essa é uma questão constante no 1º mundo. Até que ponto vale um premium para o consumidor comum?
Ou você estaria apenas pagando pelo status que seria o único ponto realmente útil?