Scuderia Clandestina

A Chevrolet acaba de anunciar a chegada da linha 2014 dos compactos Onix e Prisma ao mercado brasileiro. Conforme já esperado, os modelos trazem como principal novidade a opção de câmbio automático de seis marchas, item inédito na categoria. Disponível em praticamente toda a gama da marca no Brasil, a caixa está disponível para as versões LT e LTZ sempre associada ao motor 1.4.

De acordo com a Chevrolet, para equipar o Onix e o Prisma a transmissão passou por atualizações importantes e ficou mais eficiente. O desempenho nas trocas de marcha, por exemplo, está 50% mais rápido, sendo 0,5s mais veloz para relações à frente e 0,7s nas reduções. Como em outros modelos, o sistema Active Select permite que o motorista realize as trocas de marcha a seu modo por meio de controles localizados na própria alavanca. Há ainda controle automático de velocidade no volante.

Na mecânica, o escolha pelo bloco 1.4, segundo a GM, foi evidenciada pela boa eficiência do motor. “Este bloco disponibiliza 90% do torque máximo a partir de 2.300 rpm, um índice extremamente próximo ou mesmo idêntico a veículos de motorização 1.6L ou até superior”, explica a marca. Assim como nas versões manuais, os números são de 106/98 cavalos (etanol e gasolina, respectivamente) a 6.000 rpm, e de 13,9 kgfm/13,0 kgfm de torque a partir de 4800 rpm.

No caso do Prisma, dados de desempenho revelam aceleração de 0 a 100 km/h em 11,9s quando abastecido com etanol e 12,6s utilizando gasolina. A velocidade máxima é sempre de 171km/h. Já no Onix, os números são de 12s0 e 12s7, respectivamente, com velocidade máxima também de 171 km/h. Informações sobre os índices de consumo não foram divulgadas.

Também são novidades dos modelos automáticos a inédita cor Azul Sky, volante com revestimento em couro e acionamento automático da abertura da portinhola do combustível e do porta-malas de dentro do veículo.

Onix LT AT6 – R$ 43.390
Onix LTZ AT6 – R$ 47.190
Prisma LT AT6 – R$ 46.390
Prisma LTZ AT6 – R$ 49.990



http://carplace.virgula.uol.com.br/onix ... -iniciais/

AT6 num 1.4 tosco

GM

chegamos ao nível internacional, motor mínimo com At6 :freddy: sqn

PQP! 50k num prisma???

é tão non sense quanto 59k num fiesta sedan!!!

será que essa escalada absurda de preços não terá fim???

Só faltou um motor decente.

Não reclama...

AT6 com 1, 2 e 3 curtas fica um foguetinho.

Kicksilver escreveu:Não reclama...

AT6 com 1, 2 e 3 curtas fica um foguetinho.

Preço do LTZ é praticamente o preço do Fiesta SE PS

GMB subiu tanto o preço do Onix/Prisma que mesmo cobrando só 3k pelo câmbio, ficou caro demais.
PQP, 44k o mais barato.

Mas esse azul ficou bem bonito.

Jamais imaginaria que um dia um Prisma teria preço de Premium...

EHIDEKI escreveu:PQP! 50k num prisma???

é tão non sense quanto 59k num fiesta sedan!!!

será que essa escalada absurda de preços não terá fim???

já já tem 1.0 peladão encostando nos 60k...

Onix 1.0 AT6 por 40k

12s no 0 a 100 até que não é malz não.... Mais rápido que Brad

Coitado do Jaime, poderia estar andando de Onix, AT de verdade, gastando só 7k a mais!

Uno por 35k tá barato

Que bosta...

EHIDEKI escreveu:PQP! 50k num prisma???

é tão non sense quanto 59k num fiesta sedan!!!

será que essa escalada absurda de preços não terá fim???

É generalizado, não tem jeito...

FIAT: Idea/GSiena/Punto dualogic > encostam nos 48k
FORD: Fiesta SE PS > 49k
RENAULT: Sandero AT > 45k
VW: FOX Imotion > 45k

Por que a GM não deixaria seu Onix/Prisma na mesma faixa? Sinto muito por nós, mas estamos assistindo a subida da régua dos médios e eles estão levando os pequenos junto.

Sinal de que Focus/Golf/Corolla novos virão a partir de 65k nas versões básicas.

Mas prisma/onix são concorrentes de Palio e Siena EL... embora o último não tenha opção automática.

Montadoras:

Brasileiros: ......................................................................................................muito...muito tempo depois......................... :awwwno:

me dá muito ódio saber que esses médio com promoção de 49k estão com os minutos contados.... tomara que a brasileirada pare de comprar carro caro assim, e torço para que não seja pelo fato de ficarem inteligentes, mas sim pelo fato de não terem dinheiro! a bolha estoura

A cagada é esse povo que aceita pagar >45k num popular.

Se todos ignorassem essas versões de preço absurdo e comprassem os médios de 50k iria cair rapidinho.

Enfim, comprem cxb e não modinha/marca.

LPRF escreveu:A cagada é esse povo que aceita pagar >45k num popular.

Se todos ignorassem essas versões de preço absurdo e comprassem os médios de 50k iria cair rapidinho.

Enfim, comprem cxb e não modinha/marca.

Qual é teu celular mesmo?

Kicksilver escreveu:

LPRF escreveu:A cagada é esse povo que aceita pagar >45k num popular.

Se todos ignorassem essas versões de preço absurdo e comprassem os médios de 50k iria cair rapidinho.

Enfim, comprem cxb e não modinha/marca.

Qual é teu celular mesmo?

Falou o dono do Nokia 1100...

LPRF escreveu:A cagada é esse povo que aceita pagar >45k num popular.

Se todos ignorassem essas versões de preço absurdo e comprassem os médios de 50k iria cair rapidinho.

Enfim, comprem cxb e não modinha/marca.

exatamente! sempre fui a favor de carros atualizados com os demais mercados, mas dentro de uma lógica de valor. exemplo é o novo i30: custando 75k, é óbvio que é um péssimo negócio, diferente do antecessor, que custava 49k e vinha relativamente bem equipado - pelo menos neste caso a Hyundai está tomando no cú merecidamente pq o carro encalhou nas lojas. o mercado tem que fazer o seu papel, que é de BOICOTAR esses carros overpriced. só assim os preços cairão. juro que não consigo entender onde um fiesta, 208 ou C3 de 55k é bom negócio. tinha que acontecer igual ao novo i30.

Mas nem sempre eses médios de 50k satisfazem.

Se o cara quer um AT, como faz?

EHIDEKI escreveu: exatamente! sempre fui a favor de carros atualizados com os demais mercados, mas dentro de uma lógica de valor. exemplo é o novo i30: custando 75k, é óbvio que é um péssimo negócio, diferente do antecessor, que custava 49k e vinha relativamente bem equipado - pelo menos neste caso a Hyundai está tomando no cú merecidamente pq o carro encalhou nas lojas. o mercado tem que fazer o seu papel, que é de BOICOTAR esses carros overpriced. só assim os preços cairão. juro que não consigo entender onde um fiesta, 208 ou C3 de 55k é bom negócio. tinha que acontecer igual ao novo i30.

O pior?

Olha os sedans.
Prisma e HB20S 1.0 por 40k e os 1.6 passando de 50k

Os médios são encontrados sempre abaixo de 50k (conforme negociação).
Todo mundo sabe a fila que os HB pequenos tem, então ZERO desconto.

Os pequenos:
Fiesta 1.6 SE = 46k
Punto 1.6 = 46k
C3 1.5 = 46k
208 1.5 = 46k
HB20 1.6 = 47k
Sonic 1.6 LT = 48k
Fox 1.6 High = 48k
Punto 1.8 = 49k
208 1.6 MT = 51k
C3 1.6 MT = 52k
Fiesta 1.6 Tit = 52k

Me diga qual diferencial de equipamento eles tem?

Diria que aceitáveis pelo preço/equipamento:

-Punto 1.6
-Fiesta 1.6 SE

O resto

Kicksilver escreveu:Mas nem sempre eses médios de 50k satisfazem.

Se o cara quer um AT, como faz?

a partir do momento em que um carro tem seu preço acima do que deveria custar, vc tem 3 caminhos:
1. faz igual outros brasileiros mongolóides que pagam o preço que estiver na etiqueta (afinal, somos ricos mesmo) e fomenta a nossa indústria automotiva
2. deixa de comprar, afinal seu dinheiro veio a duras custas e vc não vai entregar de bandeja para as montadoras mercenárias e exploradoras
3. compra um outro carro que tenha o preço mais razoável, mesmo que esteja p/ sair de linha ou com menos equipamentos: tiida SL AT, Focus GLX AT, Sentra CVT, old i30 AT, etc... "ah, mas Sentra tem tambor traseiro, e eu não curto AT4..." E DAÍ??? FODA-SE!!! isso é mimimi p/ não aceitar que existem opções melhores nessa faixa de preço.

esta questão foi discutida muito ontem. que parte do tiida SL AT, Focus GLX AT, Sentra CVT, old i30 AT, etc... como opções ao fiesta PS vc ainda não entendeu???