Scuderia Clandestina

O Honda CR-V terá nova versão em setembro. A marca passará a oferecer a opção EXL com tração 2WD por R$ 109.900. O motor é o 2.0 i-VTEC que rende 150cv de potência e torque de 19,3kgfm com gasolina e 155cv de potência e torque de 19,5kgfm quando abastecido com etanol que é acoplado ao câmbio automático de cinco velocidades.


Os equipamentos da nova versão seguem o padrão da linha EXL 4WD e como principais equipamentos ela vem de série com seis airbags, sistema VSA (Vehicle Stability Assist) de controle de tração e estabilidade do veículo com tecla OFF, Hill Start Assist – assistência de saída em aclives, sistema de assistência de frenagem de urgência BA (Brake assist), navegador com tela sensível ao toque, i-MID, câmera de ré, Bluetooth, bancos revestidos em couro, ar-condicionado digital, teto solar elétrico, rodas de liga-leve de 17 polegadas.



http://autossegredos.com.br/2013/08/07/ ... r-109-900/

só uma correção: já está sendo comercializado.
e o preço é exatamente o mesmo da RAV4 2.0 4x2 top, que curiosamente tem praticamente o mesmo pacote de equipamentos.

se 2 anos atrás uma CR-V 4x4 top saia por 90k, hoje vc tem que desembolsar 30k a mais pelo mesmo carro. e, pelo visto, estão achando normal pagar 120k num SUV compacto desses, pq tem fila de espera gigantesca. é o mesmo caso do cidadão que acha normal pagar 60k num fiesta mal acabado
enfim, com o mercado aloprado desse jeito, só me resta buscar carros que não sejam lançamentos ou seminovos (até 2 anos de uso).

Japoneses

pode tirar a AWD de linha... nego compra essa bosta pra ir ao supermercado... nunca vi uma CR-V suja
quer 4x4, compra um decente pelo menos

EHIDEKI escreveu:só uma correção: já está sendo comercializado.
e o preço é exatamente o mesmo da RAV4 2.0 4x2 top, que curiosamente tem praticamente o mesmo pacote de equipamentos.

se 2 anos atrás uma CR-V 4x4 top saia por 90k, hoje vc tem que desembolsar 30k a mais pelo mesmo carro. e, pelo visto, estão achando normal pagar 120k num SUV compacto desses, pq tem fila de espera gigantesca. é o mesmo caso do cidadão que acha normal pagar 60k num fiesta mal acabado
enfim, com o mercado aloprado desse jeito, só me resta buscar carros que não sejam lançamentos ou seminovos (até 2 anos de uso).

ta certo que a porra do imposto fudeu com tudo... mas não justifica a fila de espera de um lixo desses... pqp

Pelo menos o pacote é o top...

Porem podia ser, LX 89k, EXL 2WD 99k e EXL 4WD 109k

120 dilmas numa CRV 2.nada manca e sem equipamentos acima da média?

HUE HUE HUE

É o preço que se paga pela tranquilidade...

Que lixo

Sou mais uma Sportage... Branca

pulga escreveu:É o preço que se paga pela tranquilidade...

No preço da CRV/RAV4 compro uma 3008 RG e sobra grana pro seguro, IPVA, gasolina e viagem para Paris e ingressos para RG

LPRF escreveu:

pulga escreveu:É o preço que se paga pela tranquilidade...

No preço da CRV/RAV4 compro uma 3008 RG e sobra grana pro seguro, IPVA, gasolina e viagem para Paris e ingressos para RG

No ano seguinte dá pau na suspensão, e tu gasta o mesmo montante pra ajeitar...

Kicksilver escreveu:

LPRF escreveu:

pulga escreveu:É o preço que se paga pela tranquilidade...

No preço da CRV/RAV4 compro uma 3008 RG e sobra grana pro seguro, IPVA, gasolina e viagem para Paris e ingressos para RG

No ano seguinte dá pau na suspensão, e tu gasta o mesmo montante pra ajeitar...

LPRF escreveu:

pulga escreveu:É o preço que se paga pela tranquilidade...

No preço da CRV/RAV4 compro uma 3008 RG e sobra grana pro seguro, IPVA, gasolina e viagem para Paris e ingressos para RG

nem carece disso tudo, um 3008 Allure 0km tá 75k.
a grande questão, pelo que tenho visto, são os problemas que este carro vem apresentando: perda de líquido de arrefecimento, perda súbita de potência, grilos, barulho na suspensão, carbonização, etc. além disso, reclamam bastante da desvalorização monstruosa e nível de atendimento porco da peugeot.

enfim, se isso não for relevante, o 3008 é uma excelente escolha.

EHIDEKI escreveu:

LPRF escreveu:

pulga escreveu:É o preço que se paga pela tranquilidade...

No preço da CRV/RAV4 compro uma 3008 RG e sobra grana pro seguro, IPVA, gasolina e viagem para Paris e ingressos para RG

nem carece disso tudo, um 3008 Allure 0km tá 75k.
a grande questão, pelo que tenho visto, são os problemas que este carro vem apresentando: perda de líquido de arrefecimento, perda súbita de potência, grilos, barulho na suspensão, carbonização, etc. além disso, reclamam bastante da desvalorização monstruosa e nível de atendimento porco da peugeot.

enfim, se isso não for relevante, o 3008 é uma excelente escolha.

:LOL: :LOL: :LOL: :LOL: :LOL:

EHIDEKI escreveu:

LPRF escreveu:

pulga escreveu:É o preço que se paga pela tranquilidade...

No preço da CRV/RAV4 compro uma 3008 RG e sobra grana pro seguro, IPVA, gasolina e viagem para Paris e ingressos para RG

nem carece disso tudo, um 3008 Allure 0km tá 75k.
a grande questão, pelo que tenho visto, são os problemas que este carro vem apresentando: perda de líquido de arrefecimento, perda súbita de potência, grilos, barulho na suspensão, carbonização, etc. além disso, reclamam bastante da desvalorização monstruosa e nível de atendimento porco da peugeot.

enfim, se isso não for relevante, o 3008 é uma excelente escolha.

Faber falou da série RG por ser a única que vem com xenon.

3008 RG


Que seja, se for torrar 115k compra logo um Tig, pelo menos tem 200cv

LPRF escreveu:


3008 RG


Que seja, se for torrar 115k compra logo um Tig, pelo menos tem 200cv

115k vc mal consegue pegar uma tiguan com pacote couro/rll e nenhum outro opcional.
uma do jeito que vc gosta (com xenon) , só vai encontrar na top, e aí sobe p/ 140k.

e, cá entre nós, 140k numa tiguan é só p/ fanbobo lunático. porque um XC60 T5 Comfort custa menos que isso.

Pior que o THP se usar só gasolina comum carboniza legal mesmo (pelo menos no 3008 do teste de longa duração da Quatro Rodas)

Motores Turbo x Brasil

Por essas e outras coroa só usa Podium... Corolla deve ficar :simvcpd2: :simvcpd2: :simvcpd2: :simvcpd2: :simvcpd2:

EHIDEKI escreveu:

LPRF escreveu:


3008 RG


Que seja, se for torrar 115k compra logo um Tig, pelo menos tem 200cv

115k vc mal consegue pegar uma tiguan com pacote couro/rll e nenhum outro opcional.
uma do jeito que vc gosta (com xenon) , só vai encontrar na top, e aí sobe p/ 140k.

e, cá entre nós, 140k numa tiguan é só p/ fanbobo lunático. porque um XC60 T5 Comfort custa menos que isso.

XC60 Comfort não tem xenon

Entre um Tig pelado e um CRV/RAV4 prefiro o VW, 200cv e tem o básico, de útil só falta o xenon.
O RAV4 nem ESP tem.
CRV é manco

Enfim, melhor crossover generalista é o 3008, com folga, ainda mais o RG com xenon

XC60 T5 Dynamic é o melhor crossover mas é caro e é Volvo, daí já é piração, pra

Não existe mais XC60 Comfort. Aliás, fora a V40, toda a linha básica da Volvo saiu de linha no Brasil.

XC60 só a partir da Dynamic (sem teto solar), e S60/V60 só existirão na versão R-Design (T5 e T6).

A_Gaspar escreveu:Não existe mais XC60 Comfort. Aliás, fora a V40, toda a linha básica da Volvo saiu de linha no Brasil.

XC60 só a partir da Dynamic (sem teto solar), e S60/V60 só existirão na versão R-Design (T5 e T6).

Volvo , depois não sabem porque as ccs ficam as moscas

Volvo está com uma cota bem limitada por conta do Inovar Auto.

Não adianta ter um monte de versão pé de boi se não consegue trazer uma grande quantidade de carros.

A_Gaspar escreveu:Volvo está com uma cota bem limitada por conta do Inovar Auto.

Não adianta ter um monte de versão pé de boi se não consegue trazer uma grande quantidade de carros.

Esse inovar fudeu os MX e os importados

É um Honda... e assim como todos os Hondas cobram muito para oferecer apenas uma coisa. CONFIABILIDADE. Nunca vi uma CR-V quebrada... Nunca ouvi falar que uma tenha dado manutenção e conheço muitos donos de CR-V.

Sabe o que é pior que esta acontecendo nos últimos tempos? ix35, sportage, tudo subindo de preço... com pacotes semelhantes a CR-V mas sem a tal confiabilidade... de repente a CR-V parece menos overpriced e até mesmo interessante mesmo com esse motor típicamente Honda ultra smallsized e torqueless para o veículo.