Scuderia Clandestina

Volkswagen Jetta básico vai deixar de usar o motor do Santana... finalmente

Depois de mostrar que cansou de apanhar (com razão) no segmento de hatches médios, ao responder com a importação do Golf 7 ao Brasil, a Volkswagen deixou claro que pretende deixar de ser motivo de chacota em segmento análogo: a marca vai extinguir o uso do "motor de Santana" que ainda se move a bordo da carroceria da versão de entrada do sedã Jetta.

Foi o que UOL Carros ouviu da boca de um informante -- um executivo ligado à marca. Sem dar muitos detalhes ou apontar uma data, cravou: "O motor 1.4 TSI (turbo, com injeção direta e 140 cavalos) do novo Golf será usado no Jetta aspirado em breve".

Com isso, o sedã voltará a se aproximar do hatch do qual deriva, ainda que ambos não compartilhem a plataforma MQB, modular e versátil, usada apenas pelo hatch. A configuração topo seguirá sendo equipada pelo motor 2.0 com potência de 211 cavalos, ligeiramente mais fraco que o do Golf GTI.

O objetivo é claro: deixar o Jetta mais competitivo frente aos rivais, que se reforçam; e, paralelamente, unificar as linhas, reduzindo custos. O três-volumes é importado do México, o que indica que a mudança deve tomar cabo quando a linha de produção do novo Golf, motores incluídos, ficar pronta. A previsão para isso é começo de 2014, quando o país norte-americano passará também a fornecer o hatch ao Brasil (substituindo a Alemanha como origem).

Incerto, ainda, é se a atualização de motor trará também um tapa no visual do Jetta, que completará três anos de mercado em 2014.

EFICIENTE E FLEX
Também está nos planos da Volkswagen fornecer o Golf (e provavelmente o Jetta) com a atualização mais recente do motor 1.4, com tecnologia que permite desligar dois dos quatro cilindros para reduzir ainda mais o consumo em velocidades de cruzeiro. Porém, como a tecnologia é cara (é usada no Audi A3 europeu) e seus benefícios podem passar incólumes pela percepção do consumidor, a Volks pode optar apenas por desenvolver a capacidade do motor em consumir também etanol.

Este, aliás, é o plano mais ambicioso -- e mais necessário para a Volkswagen, segundo a fonte informou a UOL Carros -- uma vez que o consumidor de Golf e Jetta ainda prezam o grau de valorização na revenda proporcionados por modelos flex, ainda que o benefício na bomba não seja tão válido. Tanto é assim, que o motor 1.4 flex pode já estar em produção na unidade de São Carlos (SP) da Volks. O bloco é da mesma família do três-cilindros que equipa o Fox Bluemotion e dará movimento também ao Up, o que facilita a produção local.

De toda forma, para nosso informante, a produção local não é prioridade, uma vez que a unificação de plataformas em todo mundo permitirá intercâmbio de componentes entre os diferentes polos produtores. Assim, seja mexicano, seja local, o motor poderá servir a Golf, Jetta e a novos produtos da marca.

http://carros.uol.com.br/noticias/redac ... o-golf.htm

E o acabamento?

Rodolfo escreveu:E o acabamento?

Aí tá querendo d+ né? Tem sobrar alguma coisa do Santana

vai vir frex
não vai durar 1 mês desse jeito

Respeitei

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Vai passar de lerdo do segmento pra espancador de 2.0.

É 1.4. Vai ser manco igual o Linea T-Jet.

Se a VW botar multilink (como o 1.8 nos EUA), botar 6ab+ESP, aí vai ser o espancador de sedans médios.

Não foi o Jetta que ganhou (ou ia ganhar) multilink no AP um tempo atrás?

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Se bem que multilink, Grandes bosta

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Acho que a fábrica de puebla está colocando multilink desde o Fusca até o Jetta em qualquer versão.
Morrendo o AP, morre o eixo de torção.

E aí o Jetta se torna disparado a melhor opção, 6ab+ESP, 140cv, multilink :somuchwin:

Tomara mesmo.

Bom que mexe a concorrência...

Ford,

LPRF escreveu:Se a VW botar multilink (como o 1.8 nos EUA), botar 6ab+ESP, aí vai ser o espancador de sedans médios.

Aí falta melhorar o acabamento.

Jetta 1.4T>ALL :somuchwin:

2.0 santanão vai virar mico no mercado de usados. Só lamento por quem comprou um.

o jetta comfortline tem tantas falhas que só o motor não vai resolver. precisa ainda melhorar o acabamento e, principalmente, reduzir o preço (sim, um jetta comfortline top custa mais do que o corolla altis ou civic EXR).

pablo13 escreveu:2.0 santanão vai virar mico no mercado de usados. Só lamento por quem comprou um.

Lembrei do Passat 2.0 FSI... A diferença que uma letra não faz.

Mas sendo 1.4T, pode custar o quanto for.

SC aprova

jpaulo escreveu:

pablo13 escreveu:2.0 santanão vai virar mico no mercado de usados. Só lamento por quem comprou um.

Lembrei do Passat 2.0 FSI... A diferença que uma letra não faz.

EHIDEKI escreveu:o jetta comfortline tem tantas falhas que só o motor não vai resolver. precisa ainda melhorar o acabamento e, principalmente, reduzir o preço (sim, um jetta comfortline top custa mais do que o corolla altis ou civic EXR).

Jetta 2.0 AP completo vai até 83k

Mas tem a mais que a dupla japa:
-ac dual
-ISOFIX
-lanterna de neblina
-retrovisor desembaçador e tilt down
-sensor estacionamento D/T

Ou seja diria que estão emparelhados nas versões top.

Resolvendo o problema do motor (1.4 TSI seria muito acima dos japas), suspensão multilink (não que o AP e os japas sejam ruins), adicionando 6ab+ESP.
Para completar podiam por opção de xenon.

Porra fica emparelhado aos japas como melhor opção.
Tá, é uma merda de um VW que tem um pós venda lixo mas mesmo assim, fica deveras interessante.

O acabamento? Tá não é o mk5 mas também não é um lixão.
Nego fala como se fosse cheio de rebarbas e falhas de montagem.
Problema é apenas a economia nos plásticos das portas mas nada de 5ª categoria.

Fora que a referência é o 408 e provavelmente o C4 Lounge.
Focus mk3 ainda uma interrogação.

Fluence/Civic/Corolla/Cruze não são nada demais, até meu Bravo é melhor

LPRF escreveu:

EHIDEKI escreveu:o jetta comfortline tem tantas falhas que só o motor não vai resolver. precisa ainda melhorar o acabamento e, principalmente, reduzir o preço (sim, um jetta comfortline top custa mais do que o corolla altis ou civic EXR).

Jetta 2.0 AP completo vai até 83k

Mas tem a mais que a dupla japa:
-ac dual
-ISOFIX
-lanterna de neblina
-retrovisor desembaçador e tilt down
-sensor estacionamento D/T

Ou seja diria que estão emparelhados nas versões top.

Resolvendo o problema do motor (1.4 TSI seria muito acima dos japas), suspensão multilink (não que o AP e os japas sejam ruins), adicionando 6ab+ESP.
Para completar podiam por opção de xenon.

Porra fica emparelhado aos japas como melhor opção.
Tá, é uma merda de um VW que tem um pós venda lixo mas mesmo assim, fica deveras interessante.

O acabamento? Tá não é o mk5 mas também não é um lixão.
Nego fala como se fosse cheio de rebarbas e falhas de montagem.
Problema é apenas a economia nos plásticos das portas mas nada de 5ª categoria.

Fora que a referência é o 408 e provavelmente o C4 Lounge.
Focus mk3 ainda uma interrogação.

Fluence/Civic/Corolla/Cruze não são nada demais, até meu Bravo é melhor

defendendo esse lixo de jetta comfortline? fala sério! o TSI eu respeito, é um puta carro e está com preço básico aceitável. agora, esse comfortline nem deveria existir. é a maior aberração do segmento, não anda nada, é mal acabado e caro. vc mesmo tem um mk5 e sabe a diferença gritante no acabamento.

SE a VW colocar o motor 1.4 TSI
SE a VW colocar suspensão multilink
SE a VW colocar 6ab+ESP
SE a VW melhorar o acabamento

aí a gente volta a conversar e posso até concordar que seja uma boa opção frente ao corolla/civic top. por ora, é só delírio de um fanboy sonhador.

Comprar um Jetta 2.0 8V é tão estúpido quanto continuar insistindo em comprar as bombas da Starflex.

EHIDEKI escreveu:
SE a VW colocar o motor 1.4 TSI
SE a VW colocar suspensão multilink
SE a VW colocar 6ab+ESP
SE a VW melhorar o acabamento

aí a gente volta a conversar e posso até concordar que seja uma boa opção frente ao corolla/civic top. por ora, é só delírio de um fanboy sonhador.

Foi o que eu disse. Se ajustar esses itens fica interessante.

Nunca falei que o AP era boa opção.

Acabamento é a mesma merda do TSI, no máximo mudam o cluster e alguns itens (AC, rádio).
Porra, é ruim mas não é péssimo.

Acabamento do TSI Tem umas rebarbas escrotas (pequenas mas escrotas demais) e as portas são bem pobrinhas, mas acho que Civic e Corolla não ficam muito melhor.

Mk5 Parecia interior de premium.