Scuderia Clandestina

O Supremo Tribunal Federal (STF) já havia se pronunciado sobre a isenção da responsabilidade da Kia sobre uma cobrança de quase R$ 2 bilhões que a extinta Asia Motors tinha com o governo brasileiro (veja aqui), mas faltava a decisão final. Nesta semana, a ministra Carmen Lúcia proferiu a sentença definitiva, concedendo ganho de causa à marca coreana. A notícia interessa ao consumidor porque a construção de uma fábrica da Kia no país estava atrelada ao pagamento do valor bilionário. Assim sendo, a empresa não tem mais que arcar com pendências financeiras para investir em uma planta nacional.


O problema da Kia Motors com o governo brasileiro começou na década de 1990, quando a extinta Asia Motors (fabricante da Towner, mostrada na foto abaixo) anunciou a construção de uma planta na Bahia e, consequentemente, foi dispensada de pagar impostos de importação na venda de automóveis zero-quilômetro. Ocorre que as instalações nunca foram erguidas, o governo cobrou de volta os incentivos fiscais e a Receita Federal estipulou uma multa que, em valores atualizados, chega a quase R$ 2 bilhões.

A dívida com o governo federal poderia ter sido assumida pela matriz na Coreia do Sul, mas a empresa foi extinta pouco após a decisão da Receita Federal, em decorrência de problemas financeiros provocados por uma grave crise no continente asiático. A Kia, que havia se tornado proprietária da Asia Motors, também acabou enfrentando sérias dificuldades e teve a maior parte de suas ações adquirida pela Hyundai.

A história conturbada trouxe dificuldades à ação judicial, que arrastou-se por 12 anos. Por fim, o STF entendeu que a atual Kia não tem responsabilidade sobre a falha cometida pela Asia no passado. Em 2004, a Corte de Arbitragem da Câmara de Comércio Internacional (ICC) já havia tomado decisão semelhante.

Uma fábrica local parece ser essencial para que a Kia se torne competitiva no mercado brasileiro. Há alguns anos, a marca começou a experimentar um momento de crescimento, até que surgiram as novas alíquotas de IPI, que elevaram consideravelmente os preços dos automóveis importados, tornando-os menos competitivos. O próprio José Luiz Gandini, presidente local da empresa, chegou a expressar mais de uma vez vontade de ver uma fábrica da marca coreana no Brasil. Agora, não há mais empecilhos judiciais para a colocação do plano em prática.

http://autossegredos.com.br/2013/09/06/ ... no-brasil/

Baita prejuízo pro governo.
Mas pelo menos poderemos ter carros nacionais da Kia com preço interessante.

Se nacionalizassem Picanto, Rio e Cerato.

Devem nacionalizar Cerato e Sportage. São os que mais vendem.

E akela porra do Soul.

Engraçado governo brasileiro ajudar empresa estrangueira e fuder com nacional.

Ramiel escreveu:E akela porra do Soul.

Engraçado governo brasileiro ajudar empresa estrangueira e fuder com nacional.

João Augusto Conrado do Amaral Gurgel se revirando no túmulo

Ramiel escreveu:Engraçado governo brasileiro ajudar empresa estrangueira e fuder com nacional.

P.A. escreveu:

Ramiel escreveu:E akela porra do Soul.

Engraçado governo brasileiro ajudar empresa estrangueira e fuder com nacional.

João Augusto Conrado do Amaral Gurgel se revirando no túmulo

Gurgel, Pessoal da TAC stark, Troller que virou ford...

Kicksilver escreveu:

Ramiel escreveu:Engraçado governo brasileiro ajudar empresa estrangueira e fuder com nacional.

Ramiel escreveu:E akela porra do Soul.

Plataforma do cerato, não faz sentido produzir um e não o outro....

Soul já fez mais sucesso.

Tá raro ver um zero nas ruas.

Só vendeu no calor do momento.

não tenho visto tanto kia novo quanto há 2 anos atrás, quando era comum ver cerato, soul e picanto nas ruas.
curiosamente, a hyundai também perdeu força na linha importada, basta ver a quantidade de novo elantra e i30 e comparar com 2 anos atrás, quando old i30 e tucson eram figurinhas fáceis nas ruas. hyundai hoje que se vê de baciada é só o HB20.
a ganância da kia e hyundai em escalar os preços de forma vertiginosa por achar que seus produtos eram semi-premium deu nisso. bem feito. tomara que essas merdas encalhem mesmo.

Agosto vendeu 35 sonatas

Mas nem hb20 eu vejo muito tbm. Pelo menos por aqui.

Nunca mais vi esses carros 0km

Hyundai daqui de Niterói, que tava sempre com o showroom vazio, agora tá abarrotado de carros.

Idem aqui, novo i30 só vi 3 e HB20S 1 ou 2 desde o lançamento
Novo Cerato mesma coisa.
Os caras extrapolam também, 39 mil num compacto 1.0 sem ABS e 75 mil em médio 1.6 com AB2, não poderia ser diferente.

RockMaan escreveu:Idem aqui, novo i30 só vi 3 e HB20S 1 ou 2 desde o lançamento
Novo Cerato mesma coisa.
Os caras extrapolam também, 39 mil num compacto 1.0 sem ABS e 75 mil em médio 1.6 com AB2, não poderia ser diferente.

Aqui também, são raríssimos esses dois. Dos 2 HB20S que eu me lembro de ter visto, um estava com uma moto enfiada no paralama

pablo13 escreveu:Mas nem hb20 eu vejo muito tbm. Pelo menos por aqui.

Tem CCS Hyundai em Lages?

Até hoje só vi duas novas Santa Fé

Santa Fé nova só vi uma antes do lançamento com placa de consulado

dcoelho escreveu:

pablo13 escreveu:Mas nem hb20 eu vejo muito tbm. Pelo menos por aqui.

Tem CCS Hyundai em Lages?

É a geração, mesma daí, mas não é HBM.
Inclusive, a localização das css HBM é estranha aqui no estado, quando dava pra ver a lista no site, que agora é um sistema de busca tosco, não tinha css em joinville, maior cidade do estado, Blumenau também não tinha até 2 meses atrás, mas sempre teve em brusque. 2 semanas atrás abriu uma aqui em BC, também não tem em Lages, mas tem em Caçador.

duds escreveu:

dcoelho escreveu:

pablo13 escreveu:Mas nem hb20 eu vejo muito tbm. Pelo menos por aqui.

Tem CCS Hyundai em Lages?

É a geração, mesma daí, mas não é HBM.
Inclusive, a localização das css HBM é estranha aqui no estado, quando dava pra ver a lista no site, que agora é um sistema de busca tosco, não tinha css em joinville, maior cidade do estado, Blumenau também não tinha até 2 meses atrás, mas sempre teve em brusque. 2 semanas atrás abriu uma aqui em BC, também não tem em Lages, mas tem em Caçador.

Ql a diferença das ccs? A daqui tem de hb20 até azera.

É que a Hyundai foi fazendo tudo de forma torta. Quem assumiu a concessão foi a Geração, aí ela converteu as lojas de São José e Brusque para o HB20 e deixou as outras. Só que agora é tudo zuado. A CAOA, por exemplo, vende tudo junto em Floripa e a loja multimarcas da Geração aqui em Palhoça- com logo Hyundai na fachada e tudo - tem toda a linha Hyundai (incluindo o HB20), Chery e um monte de caminhãozinho chinês tipo Towner.

pablo13 escreveu:

duds escreveu:

dcoelho escreveu:

pablo13 escreveu:Mas nem hb20 eu vejo muito tbm. Pelo menos por aqui.

Tem CCS Hyundai em Lages?

É a geração, mesma daí, mas não é HBM.
Inclusive, a localização das css HBM é estranha aqui no estado, quando dava pra ver a lista no site, que agora é um sistema de busca tosco, não tinha css em joinville, maior cidade do estado, Blumenau também não tinha até 2 meses atrás, mas sempre teve em brusque. 2 semanas atrás abriu uma aqui em BC, também não tem em Lages, mas tem em Caçador.

Ql a diferença das ccs? A daqui tem de hb20 até azera.

Tem as Hyundai que vende caoa, as HBM que vendem HB20 e umas que vendem ambas, oficialmente a de lages não é HBM. Mas como é da geração e em brusque, são josé ou floripa é caoa/hbm vendem também.

Entendi. Puta confusão.

Esqueceram do Super IPI né... além disso, a demora em renovar os carros, e a mania de segurar o preço do carro mesmo encalhado deu nisso.
bem feito.