Longa Duração 4 Rodas - Ecosport
Enviado: 15 Set 2013, 16:37
será que vai se desintegrar antes dos 60 mil km? 
padrão Ford de acabamento
Detalhes nem tão pequenos
Por Redação | 11 de setembro de 2013
Por Péricles Malheiros
39 325 km
Test-drive é bom, mas não há como negar: é no convívio de longo prazo que as qualidades de um carro (positivas e negativas) são notadas com maior intensidade. No caso de modelos cujo design é o grande destaque, o cuidado para evitar desilusões deve ser redobrado.
O EcoSport tem um olhar hipnotizante, com leds de alto brilho desde as versões mais simples. O para-choque dianteiro com grade enorme também ajuda a conferir uma cara de mau ao SUV urbano. Estacionado ao lado do Etios – outro integrante da frota de Longa Duração –, a diferença é nítida: “Não é raro outros funcionários da Editora Abril aproveitarem o horário do almoço para fazer uma visitinha às vagas de QUATRO RODAS. Vivem fazendo perguntas sobre o Eco, mas raramente dão atenção ao Etios”, diz o editor Péricles Malheiros. Mas um olhar um pouco mais atento revela a qualidade de montagem muito superior do Toyota. Na carroceria, as partes móveis (tampas dianteira e traseira e portas) têm vãos regulares tanto de espaçamento quanto de nível. No nosso Eco, a tampa do porta-malas é desalinhada nos quatro pontos onde encontra a carroceria. Já na junção das portas dianteiras com a capa do para-choque há um degrau. Se fosse para dividir os carros da atual frota de Longa Duração em dois times, o Eco ganharia a companhia do Onix na seleção dos desalinhados, enquanto A 200, HB20 e Etios formariam o trio dos alinhados. Após algum tempo de rodagem, poderemos avaliar melhor o estreante Peugeot 208, que acaba de ser incorporado à turma.
Entre as qualidades notadas no Eco com o passar do tempo, é possível destacar o acesso rápido a alavancas e botões, a facilidade de uso dos comandos de voz do rádio com Ford Sync e até a calibragem descomplicada do estepe, com suporte na tampa traseira. Ainda assim, detalhes menores como o porta-óculos que vive travando e console central com pintura que ofusca a visão do piloto incomodam bastante.
Consumo
No mês (19,8% na cidade) - Etanol 8 km/l
Desde dez/12 (24,9% na cidade) - Etanol 7,8 km/l
Principais ocorrências
6 290 km marcador de combustível indica nível abaixo do real
8 968 km Alarme dispara com o carro estacionado sob chuva intensa
9 326 km Substituição de braços e palhetas do para-brisa em garantia. estavam trepidando
10 857 km palheta do limpador de para-brisa voltou a vibrar
16 308 km espelho do para-sol direito solto
16 645 km portinhola de acesso ao bocal de abastecimento do tanque solta
17 669 km Borracha da porta traseira direita solta
18 565 km Alarme dispara com o carro estacionado sob chuva intensa
24 792 km portinhola de acesso ao bocal de abastecimento do tanque solta
24 901 km marcador de combustível indica nível abaixo do real
36 909 km Ar-condicionado fraco. Ganhou recarga de gás, mas voltou a enfraquecer
só p/ deixar os haters malucos, veja o resumo do etios até então.
Nivelado por cima
Por Redação | 6 de setembro de 2013
Por Péricles Malheiros
22 027 km
A pesquisa anual Os Eleitos, de QUATRO RODAS, da qual participam donos de carros de várias marcas, aponta a rede Toyota como uma das mais eficientes: em 2012, sua avaliação só ficou (um pouco) abaixo da da Honda. A segunda revisão obrigatória do nosso Etios de Longa Duração, feita aos 20 000 km, nos mostrou a razão da empatia junto ao público.
O plano de manutenção oficial prevê apenas a substituição do lubrificante do motor e de filtros (de óleo e combustível), além de uma verificação do estado geral do carro. Na lista de itens a serem inspecionados, consta o filtro de cabine, responsável por impedir que as impurezas suspensas no ar invadam o interior. Ao telefone, o consultor da autorizada Alpha Trevo, de Alphaville, em São Paulo, disse: “A revisão está pronta, mas sugiro a troca do filtro do ar-condicionado, pois ele está bastante contaminado. Se autorizar a troca, posso dar a mão de obra de cortesia, uma vez que o receptáculo ainda está aberto. A peça custa 47 reais”. Autorizamos a substituição do elemento, mas pedimos para vê-lo. “De fato, já estava na hora de trocar. E a peça é mesmo a nossa, pois está com a marca que fizemos quando o Etios foi incorporado à frota”, disse o nosso consultor Fabio Fukuda, responsável, entre outras coisas, pela verificação dos serviços prestados pela rede autorizada de todos os carros de Longa Duração.
Solicitamos também os serviços de alinhamento, balanceamento e rodízio e tivemos outra boa surpresa. “O rodízio pouco convencional – já que inclui também o estepe – foi respeitado à risca pela Alpha Trevo”, disse Fukuda. Quando fomos retirar o carro e pagar a conta, o consultor explicou: “Cobramos apenas 40 reais referentes ao balanceamento, pois o alinhamento estava em ordem. E também desamassamos uma das rodas”.
Na hora de passar no caixa, pagamos um total de 368 reais pela segunda revisão do nosso pequeno hatch.
Consumo
No mês (53,7% na cidade) - Etanol 9,5 km/l
Desde dez/12 (50,5% na cidade) - Etanol 9,3 km/l
Principais ocorrências
14 839 km Sintonia do rádio muda sozinha mesmo com alta intensidade do sinal
padrão Ford de acabamento
Detalhes nem tão pequenos
Por Redação | 11 de setembro de 2013
Por Péricles Malheiros
39 325 km
Test-drive é bom, mas não há como negar: é no convívio de longo prazo que as qualidades de um carro (positivas e negativas) são notadas com maior intensidade. No caso de modelos cujo design é o grande destaque, o cuidado para evitar desilusões deve ser redobrado.
O EcoSport tem um olhar hipnotizante, com leds de alto brilho desde as versões mais simples. O para-choque dianteiro com grade enorme também ajuda a conferir uma cara de mau ao SUV urbano. Estacionado ao lado do Etios – outro integrante da frota de Longa Duração –, a diferença é nítida: “Não é raro outros funcionários da Editora Abril aproveitarem o horário do almoço para fazer uma visitinha às vagas de QUATRO RODAS. Vivem fazendo perguntas sobre o Eco, mas raramente dão atenção ao Etios”, diz o editor Péricles Malheiros. Mas um olhar um pouco mais atento revela a qualidade de montagem muito superior do Toyota. Na carroceria, as partes móveis (tampas dianteira e traseira e portas) têm vãos regulares tanto de espaçamento quanto de nível. No nosso Eco, a tampa do porta-malas é desalinhada nos quatro pontos onde encontra a carroceria. Já na junção das portas dianteiras com a capa do para-choque há um degrau. Se fosse para dividir os carros da atual frota de Longa Duração em dois times, o Eco ganharia a companhia do Onix na seleção dos desalinhados, enquanto A 200, HB20 e Etios formariam o trio dos alinhados. Após algum tempo de rodagem, poderemos avaliar melhor o estreante Peugeot 208, que acaba de ser incorporado à turma.
Entre as qualidades notadas no Eco com o passar do tempo, é possível destacar o acesso rápido a alavancas e botões, a facilidade de uso dos comandos de voz do rádio com Ford Sync e até a calibragem descomplicada do estepe, com suporte na tampa traseira. Ainda assim, detalhes menores como o porta-óculos que vive travando e console central com pintura que ofusca a visão do piloto incomodam bastante.
Consumo
No mês (19,8% na cidade) - Etanol 8 km/l
Desde dez/12 (24,9% na cidade) - Etanol 7,8 km/l
Principais ocorrências
6 290 km marcador de combustível indica nível abaixo do real
8 968 km Alarme dispara com o carro estacionado sob chuva intensa
9 326 km Substituição de braços e palhetas do para-brisa em garantia. estavam trepidando
10 857 km palheta do limpador de para-brisa voltou a vibrar
16 308 km espelho do para-sol direito solto
16 645 km portinhola de acesso ao bocal de abastecimento do tanque solta
17 669 km Borracha da porta traseira direita solta
18 565 km Alarme dispara com o carro estacionado sob chuva intensa
24 792 km portinhola de acesso ao bocal de abastecimento do tanque solta
24 901 km marcador de combustível indica nível abaixo do real
36 909 km Ar-condicionado fraco. Ganhou recarga de gás, mas voltou a enfraquecer
só p/ deixar os haters malucos, veja o resumo do etios até então.
Nivelado por cima
Por Redação | 6 de setembro de 2013
Por Péricles Malheiros
22 027 km
A pesquisa anual Os Eleitos, de QUATRO RODAS, da qual participam donos de carros de várias marcas, aponta a rede Toyota como uma das mais eficientes: em 2012, sua avaliação só ficou (um pouco) abaixo da da Honda. A segunda revisão obrigatória do nosso Etios de Longa Duração, feita aos 20 000 km, nos mostrou a razão da empatia junto ao público.
O plano de manutenção oficial prevê apenas a substituição do lubrificante do motor e de filtros (de óleo e combustível), além de uma verificação do estado geral do carro. Na lista de itens a serem inspecionados, consta o filtro de cabine, responsável por impedir que as impurezas suspensas no ar invadam o interior. Ao telefone, o consultor da autorizada Alpha Trevo, de Alphaville, em São Paulo, disse: “A revisão está pronta, mas sugiro a troca do filtro do ar-condicionado, pois ele está bastante contaminado. Se autorizar a troca, posso dar a mão de obra de cortesia, uma vez que o receptáculo ainda está aberto. A peça custa 47 reais”. Autorizamos a substituição do elemento, mas pedimos para vê-lo. “De fato, já estava na hora de trocar. E a peça é mesmo a nossa, pois está com a marca que fizemos quando o Etios foi incorporado à frota”, disse o nosso consultor Fabio Fukuda, responsável, entre outras coisas, pela verificação dos serviços prestados pela rede autorizada de todos os carros de Longa Duração.
Solicitamos também os serviços de alinhamento, balanceamento e rodízio e tivemos outra boa surpresa. “O rodízio pouco convencional – já que inclui também o estepe – foi respeitado à risca pela Alpha Trevo”, disse Fukuda. Quando fomos retirar o carro e pagar a conta, o consultor explicou: “Cobramos apenas 40 reais referentes ao balanceamento, pois o alinhamento estava em ordem. E também desamassamos uma das rodas”.
Na hora de passar no caixa, pagamos um total de 368 reais pela segunda revisão do nosso pequeno hatch.
Consumo
No mês (53,7% na cidade) - Etanol 9,5 km/l
Desde dez/12 (50,5% na cidade) - Etanol 9,3 km/l
Principais ocorrências
14 839 km Sintonia do rádio muda sozinha mesmo com alta intensidade do sinal
Para mim a Tracker é a mais bonita, porém ainda não foi lançada, e a Eco é feia pra kct, só sendo cego pela Ford como você para achar bonita.
