Scuderia Clandestina

O fim da Kombi ficou mais distante. Isso porque a série especial que marca seu fim, a Last Edition, não terá apenas as 600 unidades anunciadas anteriormente. Usando como justificativa a grande procura pelo modelo, que custa nada mais que R$ 85 mil, a Volkswagen vai dobrar a produção da série. Serão 1.200 unidades no total, e sem qualquer desconto no preço.

A Kombi está obrigada a se despedirdo mercado no final deste ano devido às exigencias de segurança do CONTRAN. Após 56 anos ininterruptos de produção no Brasil, a Kombi tem a história de maior longevidade na indústria automobilística mundial. O que não quer dizer que isso é algo bom…

A edição, que marca o fim da produção da Velha Senhora tem pintura tipo “saia e blusa” azul, com teto, colunas e para-choques brancos e uma faixa decorativa, também branca, circunda todo o veículo logo abaixo da linha de cintura. A grade dianteira superior é também pintada na cor azul da carroceria, assim como as molduras das setas e aros dos faróis. As rodas e as calotas são pintadas de branco e os pneus ainda possuem faixa branca.

Ainda tem acabamento interno de luxo, com elementos de design que remetem às inúmeras versões do veículo fabricadas no País desde 1957. As unidades serão numeradas e terão placa de identificação. Os vidros são escurecidos e o vigia traseiro tem desembaçador elétrico. As setas dianteiras têm lentes de cristal branco. Nas laterais também se destacam os adesivos que identificam a série especial “56 anos – Kombi Last Edition”. Os bancos têm forração especial, assim como as portas O assoalho e o porta-malas são recobertos por tapetes com insertos em carpete dilour Basalto, mesmo material que reveste o estepe. O revestimento do teto é em material não tecido Stampatto. O modelo tem capacidade para 9 ocupantes.

No painel, um dos destaques é a plaqueta de alumínio escovado que identifica a série especial, com o número correspondente a uma das 600 unidades. Por exemplo: a primeira unidade levará a placa “001/600”. O quadro de instrumentos tem nova serigrafia, que mantém o tradicional padrão com o velocímetro em posição central e, à direita, o mostrador do nível de combustível. O sistema de som tem LEDs vermelhos, lê arquivos MP3 e possui entradas auxiliar e USB.

Permanece o motor EA111 1.4 Total Flex, usado desde 2005, que desenvolve potência de 78 cv quando abastecido com gasolina e de 80 cv com etanol, sempre a 4.800 rpm, e com torque máximo de 12,5 kgfm com gasolina e de 12,7 kgfm com etanol, a 3.500 rpm. À princípio o motor também se despede do mercado. O câmbio é manual de 4 marchas. As rodas são de 14 polegadas, com pneus 185 R14C.

AS

Não esperava por isso não.

Mas deve ter muita gente de fora (EUA, Alemanha, etc) querendo.

Como assim gente de fora? :pprguy2:

pablo13 escreveu:Como assim gente de fora? :pprguy2:

Algumas Vw européias pegavam a kombosa aqui e vendiam como motorhome.


E o povo curte MUITO.

Lá é hype, aqui é pau pra toda obra.

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pulga escreveu:Lá é hype, aqui é pau pra toda obra.

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Mais ou menos... tem uns tiozinho que tem suas kombi Karmann que não vende nem por 1 milhão.
E tem quem vende, vende "caro":
http://www.bomnegocio.com/rio_de_janeir ... 398465.htm?

Duvido que lá recentemente servisse de meio de transporte.

Bem, se tem otário querendo comprar é claro que terá um esperto querendo vender.

Quem paga 85K numa Kombi não é burro, já é uma ameba mesmo!!

Quem compra essa última Kombi não tem nada de burro.
Esse carro vai valorizar de uma maneira absurda.

Couto escreveu:Quem compra essa última Kombi não tem nada de burro.
Esse carro vai valorizar de uma maneira absurda.

Diego curtiu seu post.

:freddy:

Couto escreveu:Quem compra essa última Kombi não tem nada de burro.
Esse carro vai valorizar de uma maneira absurda.

Valorizar?? Igual ao Fusca, que você acha as últimas unidades fabricadas por uma ninharia por aí??

AlvoErrado2 escreveu:

Couto escreveu:Quem compra essa última Kombi não tem nada de burro.
Esse carro vai valorizar de uma maneira absurda.

Valorizar?? Igual ao Fusca, que você acha as últimas unidades fabricadas por uma ninharia por aí??

Depende do uso. Esse é o tipo de carro pra deixar parado na garagem, com o plástico nos bancos e só virar a chave uma vez por semana pra não estragar o motor.

Esse é o tipo do carro que só foi vendido até hoje por que tem muito idiota no país.

AlvoErrado2 escreveu:Bem, se tem otário querendo comprar é claro que terá um esperto querendo vender.

Quem paga 85K numa Kombi não é burro, já é uma ameba mesmo!!

AlvoErrado2 escreveu:Esse é o tipo do carro que só foi vendido até hoje por que tem muito idiota no país.

Já foi discutido em vários tópicos que o caso da Kombi é por falta de concorrente.

AlvoErrado2 escreveu:Esse é o tipo do carro que só foi vendido até hoje por que tem muito idiota no país.

Weddly escreveu:

AlvoErrado2 escreveu:Esse é o tipo do carro que só foi vendido até hoje por que tem muito idiota no país.

Já foi discutido em vários tópicos que o caso da Kombi é por falta de concorrente.

Óbvio que é por falta de concorrente, eles saíram de linha a uns 40 anos

Como pode ter tanto nego burro no Brasil?

Entendo o lado do carro colecionavel, mas caralho, 85k nessa velharia já é apelação.

Tem mais é que se foder mesmo.

Tá parecendo com o caso daquele doido (será?) que comprou os ingressos pro Rock In Rio e no dia seguinte, anunciou eles por 1k. Falando nisso, esse cara vendeu os ingressos ou tomou na rabiola?

Se ele vendeu não sei, mas já vi história de nego que pagou 2K no ingresso desse ano.

1.200 trouxas pagando caro numa bosta de carro, que vai sair de linha simplesmente por que é uma bosta ultra mega blaster insegura.

E não é por falta de concorrente é por economia porca, é um carro que quando dá defeito a primeira não passa 2 meses sem quebrar de novo, e falo isso por que trabalhei numa firma com 500 dessas bostas que foram compradas 0km e depois de 6 meses começaram a dá defeito e não pararam mais, não tem argumento no mundo que me faça acreditar que uma Kombi já foi bom negócio nesse século, é só pura e simples economia porca.