McLaren revela detalhes do 12C GT Sprint
Enviado: 03 Out 2013, 08:59
McLaren revela detalhes do 12C GT Sprint
Publicado em 02-10-13 às 11h48 por Car and Driver
Supercarro de 625 cv é desenvolvido somente para as pistas de corrida
Fotos: Divulgação
A McLaren revela mais informações sobre a versão apenas para pista do supercarro 12C. Entre outras diferenças, o 12C GT Sprint conta com mais efeito solo (gera pressão aerodinâmica para segurar o carros nas curvas), sistema de freios modificado e controle eletrônico da estrutura recalibrado, tudo para transformar o modelo inglês num autêntico carro de corrida com ajustes personalizados de acordo com o gosto do dono. Mas isso tem um preço: 195 mil libras (em torno de R$ 700 mil, sem impostos e taxas).
No conjunto mecânico o motor é V8 3.8 biturbo, de 625 cv acoplado ao câmbio de sete marchas e dupla embreagem. Na versão de competição, a McLaren tratou de otimizar os sistemas de arrefecimento do motor e do óleo do cárter. E para dar o máximo de agilidade, tirou todos os equipamentos que não são considerados essenciais a fim de reduzir o peso total. Além disso, distância livre do solo é 40 milímetros menor, os pneus montados nas rodas de aro 19 são de competição e foi instalado um macaco pneumático para as paradas nos boxes.
Fonte: http://caranddriverbrasil.uol.com.br/no ... print/6122
Publicado em 02-10-13 às 11h48 por Car and Driver
Supercarro de 625 cv é desenvolvido somente para as pistas de corrida
Fotos: Divulgação
A McLaren revela mais informações sobre a versão apenas para pista do supercarro 12C. Entre outras diferenças, o 12C GT Sprint conta com mais efeito solo (gera pressão aerodinâmica para segurar o carros nas curvas), sistema de freios modificado e controle eletrônico da estrutura recalibrado, tudo para transformar o modelo inglês num autêntico carro de corrida com ajustes personalizados de acordo com o gosto do dono. Mas isso tem um preço: 195 mil libras (em torno de R$ 700 mil, sem impostos e taxas).
No conjunto mecânico o motor é V8 3.8 biturbo, de 625 cv acoplado ao câmbio de sete marchas e dupla embreagem. Na versão de competição, a McLaren tratou de otimizar os sistemas de arrefecimento do motor e do óleo do cárter. E para dar o máximo de agilidade, tirou todos os equipamentos que não são considerados essenciais a fim de reduzir o peso total. Além disso, distância livre do solo é 40 milímetros menor, os pneus montados nas rodas de aro 19 são de competição e foi instalado um macaco pneumático para as paradas nos boxes.
Fonte: http://caranddriverbrasil.uol.com.br/no ... print/6122
