Scuderia Clandestina

Novo motor V8 para picapes da GM tem consumo rodoviário de 21MPG auditado nos EUA



A picape Chevrolet Silverado 2014 com motor de 6.2L V8, recebeu da Agência de Proteção Ambiental americana (EPA, na sigla em inglês) dos Estados Unidos, uma classificação de consumo rodoviário equivalente a 21 mpg. A EPA publicou sua avaliação de eficiência para o motor 6.2L V8 disponível nas versões topo de linha dos modelos Chevrolet Silverado e GMC Sierra.

Tal como outros novos motores "Ecotec" para picapes, o grande V8 combina um design antigo com tecnologias modernas, como injeção direta, comando de válvulas variável e desativação de cilindros. O resultado obtido é uma potência de 425cv e 63,59 kgf.m de torque, e um consumo de combustível de 15 mpg na cidade e 21 mpg na estrada para picapes que possuam tração traseira, optando pelo modelo de tração integral a autonomia cai para 14/20 mpg respectivamente. O carro conta sempre com uma transmissão automática de seis velocidades em qualquer modelo (Silverado ou Sierra).



Os rivais em contrapartida tem os seguintes números, a RAM 1500 com seu motor HEMI V8 DE 5.7l (400cv e 56,68kgf.m) consegue apenas uma vantagem irrisória de 15/22MPG, a transmissão usada é uma automática de 8 velocidades. A Ford F-150 e seu motor V8 de 6.2l (417cv e 60kgf.m) consegue atingir apenas a marca de 13/18 mpg.

A nova opção será oferecida por um valor adicional de $1.995 nas versões LTZ da Silverado e modelos topo de linha da GMC Sierra e modelos Denali, o início das vendas está previsto para o outono norte-americano.

Fonte: http://www.leftlanenews.com/2014-chevy- ... o-62l.html

Bruto o bicho.

Lembro que na estrada, o Escape fazia quase 30 mpg.

LJ curtiu isso

Isso dá o que em km/l?

Só jogar no Google que ele converte.

Mas da 8,9km/l

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9km/l praticamente, na cidade 6 e alguma coisa num motor de 425cv, se conseguissem aplicar essa mesma proporção no resto da linha tinha Cruze fazendo mais de 20km/l na estrada.

Essa Silverado V8 branca é muito phoda!!

Depois a manehzada desinformada fala que motor GM bebe muito!

Ramiel escreveu:LJ curtiu isso

luiz jorge escreveu:Essa Silverado V8 branca é muito phoda!!

Depois a manehzada desinformada fala que motor GM bebe muito!

Ah tá, Cruze é econômico agora
Celta, Agile e Captiva também

Voss escreveu:

luiz jorge escreveu:Essa Silverado V8 branca é muito phoda!!

Depois a manehzada desinformada fala que motor GM bebe muito!

Ah tá, Cruze é econômico agora
Celta, Agile e Captiva também

O Celta é muito econômico, sim!

O Agile deve ser muito econômico também, já que o nosso Cobalt 1.4l também é.

Agora, você não espera que carros hiper equipados e pesados como o Cruze e a Captiva bebam como um leve e pelado populacho 1,0l, não é mesmo?

luiz jorge escreveu: O Celta é muito econômico, sim!

O Agile deve ser muito econômico também, já que o nosso Cobalt 1.4l também é.

Agora, você não espera que carros hiper equipados e pesados como o Cruze e a Captiva bebam como um leve e pelado populacho 1,0l, não é mesmo?

Mas também não espero que o Cruze beba como um V6. Vi inúmeros relatos de Captiva fazendo consumo pior que a X5 v8 do meu pai, e na cidade isso.
Face it, esses dois não são econômicos. Tecnologia da GM fora do Brasil pode até ser econômica, mas aqui, nem perto.

Cruze bebe mais e anda menos que todos os concorrentes.

Como eu disse, se aplicasse nos carros de passeio as mesmas tecnologias que aplicam em picapes, teriam um Cruze com consumo na cidade beirando os 15km/l, mas como não fazem isso, o Cruze não é econômico nem um pouco, meu chefe sabe disso e a filha dele também.

um motor com recursos tecnológicos como esse tende a ser bem mais econômico mesmo. pena que essas tecnologias passam longe dos motores by GMB.
portanto, GMB = lixo.

Pô, desse jeito tu ofende o lixo, lixo ainda serve para reciclagem!

Resíduos atômicos seria a designação correta para GMB.

EHIDEKI escreveu:GMB = lixo.

:sptu:

LJ is coming

Nem o 1.4T da GM é econômico.

Acho que só o 1.6 SIDI da Opel é econômico/moderno/bom desempenho, só que chega aqui em 2030.

Se nem o 1.4T chegou. Esse chega no Cruze mk2 quando nos EUA/Europa trocarem pelo 1.6 SIDI.
O 1.8 16V 140cv chegou aqui quando tava saindo de linha por lá. Ainda que tenha existido o 122cv na Meriva/Stilo.


O 3.0 V6 e o 2.4 16V também não são econômicos mesmo sendo mais moderninhos e usados lá no 1º mundo.
A GM é uma bosta em motores.


Os motores pequenos no Brasil em sua maioria não são muito econômicos pra potência e tipo de carros usados.
Acho que existem alguns que são razoáveis. Ex: 1.6 Sigma e o 1.6 EA111 acho bonzinhos.

O único que tá provando alguma coisa é o 1.0 EA211 do Fox.

GM aprendeu a fazer motor grande e beberrão, só conseguiu se livrar de uma parte dessa máxima, pois agora são motores pequenos e beberrões.

Faber tem que colocar um VW no meio, sempre...

No mais, GMB nem falo mais nada, vive cagando nas coisas. A única que acertou mais ou menos a mão foi na S10 mesmo.

E é uma pena que não se venda mais Silverado no Brasil.

Daniel escreveu:Faber tem que colocar um VW no meio, sempre...

No mais, GMB nem falo mais nada, vive cagando nas coisas. A única que acertou mais ou menos a mão foi na S10 mesmo.

E é uma pena que não se venda mais Silverado no Brasil.

Das generalistas o EA211 1.0 e 1.4 tem se provado econômico.

Os outros como falei são apenas razoáveis. A GM se supera, os motores são lixo, que diga a Opel que se fode com essas merdas mancas e gastonas.
Agora ela desenvolveu o 1.6 SIDI que parece bom.

LPRF escreveu:

Daniel escreveu:Faber tem que colocar um VW no meio, sempre...

No mais, GMB nem falo mais nada, vive cagando nas coisas. A única que acertou mais ou menos a mão foi na S10 mesmo.

E é uma pena que não se venda mais Silverado no Brasil.

Das generalistas o EA211 1.0 e 1.4 tem se provado econômico.

Os outros como falei são apenas razoáveis. A GM se supera, os motores são lixo, que diga a Opel que se fode com essas merdas mancas e gastonas.
Agora ela desenvolveu o 1.6 SIDI que parece bom.

Embora não tenho tido tanto tempo ultimamente, eu sei que o fabricante que oferece, em quantidade, a linha de veículos mais eficiente em consumo nos EUA é a GM. Sei disso porque o marketing da GM nos EUA não cansa de destacar isso!!!

E ainda, já li no GMI que, em termos de motores, nos EUA, a GM é MUITO superior a Ford, por exemplo.

Os motores do Sonic, Cruze e Captiva são importados e de classe global. Então não tem nem o que comentar!

Quantos aos motores manufaturados no Brasil, atualmente a GM praticamente só desenvolve os Família I.

Além de consagrados pelo mercado, se você perguntar para um dono de Celta e Classic, eles vão dizer que seus carros fazem em torno de 10 km/l na cidade com etanol! Em suma: não há no mercado brasileiro carros mais eficientes em consumo do que os GMs Celta e Classic! Pode ter quem chega perto, mas mais eficiente não há!

O motor 1,4l EconoFlex e SPE/4 anda como um 1.6 08V da concorrência e bebe como um 1,4l. Ponto.

Agora, eu não posso falar muito do repaginado FI 1.8l 08V do Cobalt/Spin, a não ser que, nesse último up, o ênfase da engenharia da GM foi otimizar o seu consumo, segundo eu li do engenheiro chefão da empresa.

Parei aqui: "não há no mercado brasileiro carros mais eficientes em consumo do que os GMs Celta e Classic! Pode ter quem chega perto, mas mais eficiente não há!"

E vocês?

luiz jorge escreveu:

LPRF escreveu:

Daniel escreveu:Faber tem que colocar um VW no meio, sempre...

No mais, GMB nem falo mais nada, vive cagando nas coisas. A única que acertou mais ou menos a mão foi na S10 mesmo.

E é uma pena que não se venda mais Silverado no Brasil.

Das generalistas o EA211 1.0 e 1.4 tem se provado econômico.

Os outros como falei são apenas razoáveis. A GM se supera, os motores são lixo, que diga a Opel que se fode com essas merdas mancas e gastonas.
Agora ela desenvolveu o 1.6 SIDI que parece bom.

Embora não tenho tido tanto tempo ultimamente, eu sei que o fabricante que oferece, em quantidade, a linha de veículos mais eficiente em consumo nos EUA é a GM. Sei disso porque o marketing da GM nos EUA não cansa de destacar isso!!!

E ainda, já li no GMI que, em termos de motores, nos EUA, a GM é MUITO superior a Ford, por exemplo.

Os motores do Sonic, Cruze e Captiva são importados e de classe global. Então não tem nem o que comentar!

Quantos aos motores manufaturados no Brasil, atualmente a GM praticamente só desenvolve os Família I.

Além de consagrados pelo mercado, se você perguntar para um dono de Celta e Classic, eles vão dizer que seus carros fazem em torno de 10 km/l na cidade com etanol! Em suma: não há no mercado brasileiro carros mais eficientes em consumo do que os GMs Celta e Classic! Pode ter quem chega perto, mas mais eficiente não há!

O motor 1,4l EconoFlex e SPE/4 anda como um 1.6 08V da concorrência e bebe como um 1,4l. Ponto.

Agora, eu não posso falar muito do repaginado FI 1.8l 08V do Cobalt/Spin, a não ser que, nesse último up, o ênfase da engenharia da GM foi otimizar o seu consumo, segundo eu li do engenheiro chefão da empresa.

Quanto pesa o classic? Por que muito dessa grande eficiência pode ser creditada ao baixo peso e não ao motor. Não nego que existam motores ruins, como o 1.0 da fode que é berberrão tanto no Ka quanto no fiesta.

Quanto a andar o mesmo que 1.6 discordo, o 1.4 tem um desempenho bom se comparado com outros 1.4 brasileiros mas a diferença de torque e potência se mostra significativa. De acordo com a 4R em teste o Agile levou 1,1s a mais no 0-100, perdeu todas retomadas, lembrando que o Agile é mais leve que o Fox e que fez tudo isso com um câmbio consideravelmente mais curto que o VW. Suponho que o Agile ou seja limitado pelo câmbio o tenha uma aerodinâmica horrível, já que os 97/102cv só o levaram a 165km/h de acordo com a GM, já os 101/104cv do EA111 levam o Fox a 185km/h. Para fins de comparação o Fox tem Cx de 0,35 e o Agile 0,37, já o Fox tem altura 10cm maior que a do Agile, aumentando maior área frontal, e ainda assim atinge 20km/h a mais (2 cavalos a mais!).

Quanto ao consumo alguns proprietários que conheço dizem o oposto, que o 1.4 quando aplicado em carros como Corsa e Agile não apresentam um consumo tão bom se comparado com o desempenho apresentado (maior peso e menos torque sugam a vantagem de menor litragem para economia). Já obviamente tendo um motor 1.4 em um Celta de nem 900kg é fácil atingir 10km/l (mesma coisa aqui com compactos que sobram motor como HB20 1.6) com o mesmíssimo motor e andar bem. Mas seguindo este raciocínio, que esse 1.4 anda super bem e consome pouco, já poderíamos considerar que o 1.0 da VW consome como 1.0 e anda como 1.4, uma vez que a maior parte dos carros 1.4 andam entre 12,5-14s (próprio Agile cabe aqui) e esse motor da VW empurrando um pesado Fox consegue números abaixo de 14s e consumo melhor que muitos 1.0 em carros mais leves (acontece quando se usa tecnologia e recursos e não só aumento de potência sacrificando desempenho em baixas rotações).

Motor 1.4 8v sem tecnologia para substituir motores 1.6 8v sem tecnolgia em carros que não são os pelados de entrada que pesam nem 900kg? Só mostra que sem usar tecnologia (tipicamente GMB) ficará no meio termo entre consumo e desempenho (só ganhará nos dois utilizando tecnologia vide EA211, 1.6 do HB20 entre outros), não andando absurdamente mais que outros 1.4 e sendo pouco mais econômico que um 1.6 subdesenvolvido, apenas meio termo (aumentou consumo e o desempenho também, que novo!).