Scuderia Clandestina

Novo Camaro Z28 deixa Porsche 911 para trás em Nürburgring Nordschleife – unfuckinbelievable!

Hoje é um dia feliz para os fãs de muscle cars americanos e preocupante para os fanboys do velho continente: a Chevrolet soltou o vídeo onboard do Camaro Z28 2014 mandando ver em uma volta impressionante em Nürburgring Nordschleife. Seu tempo de 7:37,47 chuta a traseira de vários europeus – e não estamos falando exatamente de sedãs familiares. Sabe o que isto significa?
Que o Camaro Z28 é mais rápido do que o Porsche 911 Carrera S da geração 991 (7:37.9), que o 911 Turbo 997 (7:38), que o Lexus LFA (7:38.8 – note: não é o Nürburgring Package) e o Lamborghini Murciélago LP640 (7:40) — só para citar alguns. Naturalmente, a Chevrolet está bem orgulhosa do que a sua cria fez, e por isso a marca fez questão de publicar o onboard no Youtube:

http://www.youtube.com/watch?v=qj1h75vA1Jw

Detalhe assustador: além do tempo monstruoso, no fim da volta, o Z28 pegou chuva — note a rabeada violenta que o carro dá no fim da mini Karussell (6:32) e a saída de lado na Döttinger Höhe (6:50) . Não é brincadeira, não!
O Camaro Z28 é a grande novidade da versão 2014 do muscle. É uma espécie de Mustang Boss 302 da GM, ou seja, um muscle de preparação extremamente refinada para encarar track days e causar dores de barriga em donos de esportivos alemães. Ele usa um V8 LS7 de sete litros, 507 cv e cárter seco casado ao câmbio manual de seis marchas Tremec TR6060 – nada de automático, dupla embreagem ou paddle shifters aqui. É tudo na mão mesmo, carro com três pedais.
O Z28 é 45 kg mais leve do que o Camaro SS — graças a medidas como eliminação do kit para encher os pneus, remoção do isolamento acústico da cabine, remoção dos carpetes no porta-malas, adoção de uma bateria menor, vidros mais finos e nada faróis de neblina ou projetores. Ar-condicionado? Só como opcional.
Sua suspensão apresenta molas, barras estabilizadoras e geometria especialmente recalibradas para uso em pista e tem amortecedores ajustáveis em quatro frequências. As rodas são de 19 polegadas, calçadas com pneus Pirelli PZero Trofeo R de medidas 305/30 (!!!) nos quatro cantos.
Tudo isto trabalhou em conjunto para que o Camaro Z28 superasse o Porsche 911 Carrera S em Nürburgring. Na chuva. Os supercarros ianques, como o Dodge Viper ACR e Corvette ZR1, já estavam causando um problemão para os europeus no Nordschleife. Agora, seus cupês esportivos estão cutucando carros bastante graúdos do velho continente. Os mais azedos poderão dizer que “continua sendo um Camaro” – mas o cronômetro vai contar outra história. O que raios estes engenheiros americanos estão consumindo?

http://www.jalopnik.com.br/novo-camaro- ... dschleife/

Ramiel escreveu:O LJ já postou isso :pprguy2:

Trunks escreveu:O que que seu respeito vale?

Johnnie Walker escreveu:Bitch, please... Como se quem comprou o LFA e quem compra um 911 liga pra isso. Ainda assim o dono do Camaro tem LOSER escrito na testa. Enfim, é um belo feito, mas não vai fazer com que compradores de 911 desistam de comprar seus [s]fuscas glorificados[/s] 911 pra comprar esse Camaro.

Ramiel escreveu:http://www.youtube.com/watch?v=tv8I-gqc6sc

pulga escreveu:GTR é outro nível, suure...

911 991 ta insano.

LFA com seu ronco se fórmula 1. :somuchwin:

Esportivo tem que te vestir, não ir por ficha técnica.

p_h escreveu:engenharia americana