Scuderia Clandestina

Peugeot 308 2014 revê câmbio, versões e suspensão

Publicado em 18/out/2013



Como anunciado pelo Best Cars no lançamento do 408 2014, a Peugeot apresenta o hatch médio 308 com alterações em câmbio, suspensão e conteúdos para o próximo ano. A linha passa a contar com uma só versão dotada de motor de 2,0 litros, a Allure, com câmbio manual ou o mesmo automático Aisin de seis marchas que já equipava o 308 THP (antes o motor 2,0 tinha caixa PSA/Renault de quatro marchas).

De acordo com a Peugeot, na aceleração de 0 a 100 km/h houve uma melhora de 0,8 s comparado ao câmbio de quatro marchas e o consumo foi reduzido em cerca de 5%. A versão THP, com motor 1,6 turbo de 165 cv, e a básica Active de 1,6 litro permanecem disponíveis. Na suspensão, toda a linha recebeu mudanças no apoio superior das molas dianteiras e, no eixo traseiro, nas buchas de articulação e no apoio das molas com o objetivo de aumentar o conforto e o isolamento de vibrações.



Com a revisão de versões, a linha 308 ficou com o seguinte conteúdo:


- 308 Active 1,6 (R$ 53 mil): bolsas infláveis frontais; freios a disco nas quatro rodas com antitravamento (ABS), distribuição eletrônica (EBD) e reforço de assistência; faróis de neblina, luzes diurnas de leds (opcionais), ar-condicionado, regulagem do volante em altura e distância, rádio/CD com MP3 e interface Bluetooth, computador de bordo, teto panorâmico de vidro (opcional), rodas de alumínio de 16 pol, volante revestido em couro.


- 308 Allure 2,0 manual (R$ 61 mil): o mesmo do Active, mais apoios de braço dianteiros, ar-condicionado automático de duas zonas, faróis e limpador de para-brisa automáticos, retrovisor interno fotocrômico, teto panorâmico de vidro, controladore limitador de velocidade, navegador em tela de 7 pol (opcional), luzes diurnas de leds, rodas de 17 pol.



- 308 Allure 2,0 automático (R$ 66.490): o mesmo do manual, mais fundo branco no painel de instrumentos e o câmbio.


- 308 Griffe THP (R$ 75 mil): o mesmo do Allure automático, mais bolsas infláveis laterais e de cortina, alarme, sensores de estacionamento traseiros, controles de tração e estabilidade, bancos de couro, retrovisores externos com rebatimento elétrico, rodas de 17 pol escurecidas, pedais de alumínio, navegador.



Leia a avaliação do 308 THP (modelo 2013)

Fonte: http://bestcars.uol.com.br/bc/informe-s ... suspensao/

o melhor CxB da categoria disparado, em qualquer versão.

Antes essa de 53k tinha AC dual, sensor luz/chuva/fotocromático.

Por 53k melhor cxb é do Bravo 1.8

Mas pelo menos a 1.6 pode ter o TS.
As 2.0 estão bem posicionadas, só devem mesmo segurança.

Porra, muita mandraquice da Pug não por 6ab+ESP nas 2.0 aí sim iria ficar :somuchwin:

THP melhor cxb dos 308, pra quem pode claro

70k no THP seria o ideal ao meu ver, como (im)possível comprador.

AT6 :simvcpd: :somuchwin:

do jeito que as coisas andam, sei não se a peugeot fica muito tempo no Brasil... preços baixíssimos, pós-vendas medonho... não consigo enxergar a ccs ganhando $$$ com essa marca. tanto é que elas tem reclamado bastante, inclusive ameaçando trocar de bandeira.
peugeot é muito burra, mais até do que a Ford. todos sabem onde estão os problemas da peugeot, e mesmo assim continua uma bosta.

EHIDEKI escreveu:do jeito que as coisas andam, sei não se a peugeot fica muito tempo no Brasil... preços baixíssimos, pós-vendas medonho... não consigo enxergar a ccs ganhando $$$ com essa marca. tanto é que elas tem reclamado bastante, inclusive ameaçando trocar de bandeira.
peugeot é muito burra, mais até do que a Ford. todos sabem onde estão os problemas da peugeot, e mesmo assim continua uma bosta.

Acho que o problema da PSA é mundial
Tá na merda na Europa, nem o Brasil salva.

Ela tem uma das gamas mais modernas do país mas caga em preços/equipamento, atrasos e confiabilidade.
A vida da PSA não é fácil no BR, sobrevive porque vende bem no Sul-RJ.

208-308-408-508-3008-RCZ
Falta mesmo um bom popular de entrada e claro o 308 que já está passado de tanto que demorou

Poderia começar com uma gama sempre atualizada como as japas, investir em versões de entrada com preços/equipamento mais agressivos e o mais importante um novo pós venda.
Mas não é fácil mudar uma imagem desgastada.

Aumentaram os preços, hein?

O Allure 2.0 Manual custava 58k com teto, mas se pegava por 55k.

Acho que não aumentou. Só acabaram com os descontos.

LPRF escreveu:

EHIDEKI escreveu:do jeito que as coisas andam, sei não se a peugeot fica muito tempo no Brasil... preços baixíssimos, pós-vendas medonho... não consigo enxergar a ccs ganhando $$$ com essa marca. tanto é que elas tem reclamado bastante, inclusive ameaçando trocar de bandeira.
peugeot é muito burra, mais até do que a Ford. todos sabem onde estão os problemas da peugeot, e mesmo assim continua uma bosta.

Acho que o problema da PSA é mundial
Tá na merda na Europa, nem o Brasil salva.

Ela tem uma das gamas mais modernas do país mas caga em preços/equipamento, atrasos e confiabilidade.
A vida da PSA não é fácil no BR, sobrevive porque vende bem no Sul-RJ.

208-308-408-508-3008-RCZ
Falta mesmo um bom popular de entrada e claro o 308 que já está passado de tanto que demorou

Poderia começar com uma gama sempre atualizada como as japas, investir em versões de entrada com preços/equipamento mais agressivos e o mais importante um novo pós venda.
Mas não é fácil mudar uma imagem desgastada.

sei que não é peugeot, mas aparentemente a concessionária citroen em montes claros virou toyota.

Same bosta ph.

308

Weddly escreveu:Aumentaram os preços, hein?

O Allure 2.0 Manual custava 58k com teto, mas se pegava por 55k.

Onde isso??? Porque em Cuiabá era 56k a 1.6. Brigando pra cacete consegui abaixar pra 53k

E isso era o que eles tinham pra queimar, porque perceberam que eu queria realmente comprar o carro mas não pegaria naquele preço.

Se tivessem feito a 2.0 por esses 55k aí teria um 308 na garagem da mãe numa altura dessas...

AT6 ?????????? Quando vamos superar isso?? AT7 - 8 ????

LPRF escreveu:Antes essa de 53k tinha AC dual, sensor luz/chuva/fotocromático.

Por 53k melhor cxb é do Bravo 1.8

Mas pelo menos a 1.6 pode ter o TS.
As 2.0 estão bem posicionadas, só devem mesmo segurança.

Porra, muita mandraquice da Pug não por 6ab+ESP nas 2.0 aí sim iria ficar :somuchwin:

THP melhor cxb dos 308, pra quem pode claro

Golf é um carro bom... Pra quem pode

Top mesmo é esse aqui




:simvcpd: :simvcpd: :simvcpd2: :simvcpd2: :simvcpd2:

Rodolfo escreveu:

Weddly escreveu:Aumentaram os preços, hein?

O Allure 2.0 Manual custava 58k com teto, mas se pegava por 55k.

Onde isso??? Porque em Cuiabá era 56k a 1.6. Brigando pra cacete consegui abaixar pra 53k

E isso era o que eles tinham pra queimar, porque perceberam que eu queria realmente comprar o carro mas não pegaria naquele preço.

Se tivessem feito a 2.0 por esses 55k aí teria um 308 na garagem da mãe numa altura dessas...

Quando anunciaram o IPI reduzido.
Ano passado ou retrasado? Não lembro.

Ah. Aí também você não quer nada né???

Outra verdade do fórum: AT6 não melhora o desempenho

jpaulo escreveu:Outra verdade do Faber : AT6 não melhora o desempenho

Fixed.

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Léo.Daltoé escreveu:

jpaulo escreveu:Outra verdade do Faber : AT6 não melhora o desempenho

Fixed.

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Faber não é médico?

É.

E...?

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Léo.Daltoé escreveu:É.

E...?

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NO tapatalk apareceu o doutroll?

Ah, sim.



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Léo.Daltoé escreveu:

jpaulo escreveu:Outra verdade do Faber e Ehideki : AT6 não melhora o desempenho

Fixed.

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Refixed, Ehideki falou isso primeiro que o Faber.

AT10 com tripla embreagem